中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）對于電動化轉(zhuǎn)型道路，寶馬一直采取多行并舉的措施，一邊大規(guī)模投資固態(tài)電池，一邊研發(fā)氫燃料電池。8月31日，寶馬集團宣布，正在研發(fā)一種新的氫燃料電池系統(tǒng)用于小型系列的寶馬iX5 Hydrogen車型。

寶馬公司計劃在今年年底前生產(chǎn)不到100輛iX5氫能汽車用于測試，并正在仔細評估在2030年之前大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池汽車的可能性。

豐田將負責(zé)提供燃料電池，而寶馬已經(jīng)開發(fā)了一些部件，如壓縮機，并將在巴伐利亞生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。

面對越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)和油耗限值，電動化轉(zhuǎn)型是所有車企的必經(jīng)之路，寶馬宣稱將在2023年推出25款電氣化產(chǎn)品。

順應(yīng)時局是一方面，另一方面寶馬也有自己的堅持。純電動技術(shù)如今雖然發(fā)展迅速，但是充電時間長、續(xù)航受溫度影響大等影響用戶體驗的問題依舊是需要鉆研的課題，因此寶馬集團選擇堅持內(nèi)燃機、插電式混動系統(tǒng)、純電動系統(tǒng)以及氫燃料電池四條技術(shù)路線并行發(fā)展，為不同地區(qū)、不同使用情況的用戶提供選擇適合自己使用需求的權(quán)利。

寶馬首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）表示：“氫能的優(yōu)勢使其在個人出行方面變得更加重要。氫動力汽車是我們補充純電池動力汽車的理想技術(shù)。”（圖片來源：寶馬汽車）