中國質量新聞網訊（張陽）電動汽車的出現給人們帶來了不少便利，不過就當下而言，它仍然是一把“雙刃劍”，因為在其充滿大量優(yōu)勢的背后，仍然潛藏著不小的危機。

眾所周知，電動汽車在使用成本上確實要優(yōu)于燃油車，再加上國家一直在大力扶持，各種利好政策的不斷“滋潤”，電動汽車迎來了快速發(fā)展。不過即便如此，電動汽車依然存在較大的火災安全風險，且隨著每年電動汽車保有量以及老舊車輛的不斷增加，發(fā)生火災事故的電動車輛數量上漲趨勢明顯，引發(fā)社會廣泛關注。既然如此，難道就沒有專業(yè)的機構來研究相關技術嗎？

招商局檢測車輛技術研究院有限公司聯(lián)合北京理工大學電動車輛國家工程研究中心等行業(yè)權威研究機構挑起大梁

事實上，從2019年開始，招商局檢測車輛技術研究院有限公司（以下簡稱招商車研）就聯(lián)合相關團隊潛心研究，針對電動汽車火災安全防護推出了獨有的全套技術方案。

2023年5月30日，招商車研將聯(lián)合北京理工大學電動車輛國家工程研究中心，中國消費品質量安全促進會消防工作委員會、汽車工作委員會，深圳壹賬通智能科技有限公司保險壹賬通發(fā)布中國電動汽車火災安全指數。

中國電動汽車火災安全指數是什么？有什么用？

中國電動汽車火災安全指數，將以駕乘人員安全防護為出發(fā)點，獨立、客觀、公正地評估車輛在發(fā)生火災時的整體安全性能，提供一種定性與定量相結合、直觀量化的評估標準，為車輛研發(fā)、消費者購車用車提供參考。目的是不斷推動我國電動汽車技術進步，促進電動汽車產業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

中國電動汽車火災安全指數（2023版）將采用電池熱失控作為火災觸發(fā)方式，通過安全提示、應急救援、火災防護、數據聯(lián)動四個維度對電動汽車火災安全性進行評價。

用專業(yè)的實驗室，來測評電動汽車火災防護性能

為此，招商車研已經提前做好了充足的技術儲備，專門建成了20米×20米×20米的整車火災專用實驗室，實驗室配備有每小時23萬立方米煙霧處理系統(tǒng)，實時處理火災試驗中產生的廢氣，避免試驗對環(huán)境造成污染，同時也便于清晰觀測試驗全過程。該實驗室能夠再現12米以下新能源汽車整車及零部件火災事件，并配有多種滅火方式，能研究新能源汽車整車及零部件在火災狀態(tài)下的極限安全性能。

在試驗過程中，他們會對溫度、電壓、壓力、流量、溫度場、煙氣濃度、煙氣成分、圖像、火焰高度、熱輻射等20余種500余路的數據進行采集和保存，將此作為評判各電動汽車火災安全指數的“金標準”。

屆時，發(fā)布會現場，也將蒞臨業(yè)界多位重磅嘉賓以及單位。本次發(fā)布會將由中國消費品質量安全促進會指導，擬邀請行業(yè)主管單位領導參會。另外，作為技術支持單位的北京理工大學、火災科學國家重點實驗室等單位將安排中國工程院院士、教授學者和行業(yè)專家現場交流指導。

中國電動汽車火災安全指數的發(fā)布，將引領電動汽車安全技術提升和行業(yè)發(fā)展，同時也為消費者選擇電動汽車提供重要參考。（圖片來源：招商車研）