近期，沃爾沃與吉利因在華擴張各有打算而發(fā)生不合的傳聞不絕于耳。昨日，有國外媒體報道稱，吉利希望在中國再建至多3家工場，以獲利于中國高速增長的汽車市場，而位于瑞典哥德堡的沃爾沃治理層希望在擴張之前先確立扎實的商業(yè)來由。圍繞發(fā)展策略的分歧，讓這樁中國汽車業(yè)最大海外品牌收購案正經(jīng)受著一個重大考驗。

　　項目“落地”懸而未決

　　“假如沒有盈利數(shù)據(jù)和良好的利潤率來為商業(yè)打算供給支撐，董事會是不會做出投資抉擇的，”沃爾沃一位知情人士在接受上述媒體采訪時表示。“在學(xué)會跑步之前我們必須先學(xué)會走路?！?/font>

　　而在吉利方面，吉利汽車董事長李書福顯然更為心急。李書福在日前對外表示，沃爾沃交割已過去三個多月，新的董事會召開了兩次會議，董事會和治理層決心把中國建設(shè)成沃爾沃的第二本土市場，為此公開中國區(qū)治理層團隊，并打算在成都、上海和大慶三地建廠。

　　對于雙方在此方面的分歧，李書福并不否認(rèn)，12月3日，在接受媒體采訪時李書福表示“我個人的理想，三個地方都把它建起來，但是沃爾沃的管理層有自身的商業(yè)規(guī)劃和發(fā)展的理念，他們認(rèn)為要慢慢來，要建一個地方成功一個地方?！?/font>

　　而雙方態(tài)度上的差異，顯示了沃爾沃項目中國落地尚需時日?！耙?jīng)過漫長的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、審批、談判等，需要很長的過程?！崩顣０凳荆譅栁猪椖吭谥袊涞氐脑掝}，吉利說了不算，沃爾沃有其自身商業(yè)打算；同時，沃爾沃說了也不算，還需要中國政府部門的審批。

   雙方多方面存在不和

   除了項目落地何處，李書福還表示，雙方在其他方面也存在意見不一致，例如車型的引進(jìn)上。

   “由于我是中國人，對中國消費習(xí)慣了解比較多，現(xiàn)在國內(nèi)很多車越造越大，沃爾沃在中國或許也可以造大一點”。李書福日前表示，希望未來引進(jìn)的沃爾沃車型能針對中國人的消費品位進(jìn)行調(diào)整，比如推加長型、排量大的車型。但這一想法遭到沃爾沃董事會的反對，他們認(rèn)為，這不符合目前世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。沃爾沃高層的意見恰恰相反，即主張小型、節(jié)能、環(huán)保。

   此外，在沃爾沃的品牌定位上，雙方也存在分歧。李書福在兩次董事會會議上都建議，將奔馳、寶馬列為沃爾沃的主要敵手，但這一想法也遭到沃爾沃管理團隊的反對。因為“沃爾沃管理層認(rèn)為，買奔馳、寶馬的人不會買沃爾沃，買沃爾沃的人不會買奔馳、寶馬，他們覺得這是沃爾沃的品牌定位。我說，讓買奔馳、寶馬的人來買沃爾沃不好嗎？他們覺得不一定好。我們還在討論這個問題。”李書福說。

   不過，在雙方的分歧面前，李書福表現(xiàn)出了足夠的耐心。在4日舉辦的2010(第九屆)中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，李書福再次強調(diào)稱，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利與沃爾沃是兄弟關(guān)系，而不是父子關(guān)系。沃爾沃不需要吉利去消化，沃爾沃自己有足夠的生存和發(fā)展能力。

   李書福還表示，吉利收購沃爾沃原來計劃兩年扭虧為盈，但是事實上，現(xiàn)在不需要我們?nèi)ヅぬ潱譅栁肿约壕椭箵p了，而且發(fā)展得很好，目前已經(jīng)擁有盈利能力。（記者張愛麗）