發(fā)動機機油增多、乳化是近幾年整個汽車圈非?；馃岬脑掝}，人們給這種事起了一個新名字--“機油門”。尤其是某車企的自然進氣發(fā)動機機油增多、乳化事件，讓“機油門”已成為汽車圈新的“疑難雜癥”。

“機油門”問題一：機油液位升高

機油液位升高是指在未添加機油的前提下機油尺呈現(xiàn)高于最高刻度線的情況，一般出現(xiàn)原因是機油油液中混入了水，或者是汽油等液體。很多人認為，機油增多是缸內(nèi)直噴發(fā)動機和雙噴射發(fā)動機的“專利”，實際上，機油增多問題是所有發(fā)動機形式都有可能出現(xiàn)的，只不過直噴發(fā)動機出現(xiàn)的幾率更大。

一般情況下，機油增多在北方城市冬季發(fā)生概率尤為明顯，其主要原因是北方冬季氣溫低，機油流動性差，活塞運動阻力增大，為保障活塞正常運行，ECU會給出加大噴油量的信號。噴油量增大會導(dǎo)致空燃比比值（空燃比比值：空氣與燃料之間重量的比值）降低，燃燒不完全。油霧積攢到一定程度會形成油滴掛在發(fā)動機內(nèi)壁上，積攢到一定量便通過機油環(huán)進入到曲軸箱，混入機油里，導(dǎo)致機油液面上移。

直噴發(fā)動機和雙噴射發(fā)動機出現(xiàn)機油增多幾率更大的主要原因是噴油嘴與發(fā)動機缸體之間距離很近，

同時，冬季可能會導(dǎo)致冷空氣遇發(fā)動機出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象，導(dǎo)致凝結(jié)成液體的水蒸氣進入發(fā)動機。無論是完全燃燒的汽油穿過活塞環(huán)流向曲軸箱，還是凝結(jié)成液體的水蒸氣進入發(fā)動機都會導(dǎo)致機油稀釋并降低機油粘稠度。

噴射形式示意圖

“機油門”問題二：機油乳化

除了機油增多，機油乳化也是“機油門”的一大問題，一般情況下，機油乳化會伴隨機油增多出現(xiàn)。

機油乳化是指機油變?yōu)槿闋钜后w，通常在機油加注口附近呈現(xiàn)乳白色或乳黃色粘稠物，看起來有些像奶蓋茶的奶蓋。一般情況下，機機油乳化現(xiàn)象是機油內(nèi)部混入與之不相容的液體（多為水），使機油以極其微小的液滴形式漂浮在容器上方。通常，機油乳化會伴隨一定的異味。

機油乳化示意圖

較多發(fā)生在北方的冬季和長時間短途用車情況下，原理和高溫氣體進入低溫環(huán)境時出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象類似。由于機油密度低于水，機油遇水后，水會下沉至機油下方。同時，機油是一種粘稠狀液體，因此，在

遇到“機油門”，如何找到避免的辦法？

首先，需要注意要適當(dāng)提高長距離用車頻率，每次啟動盡量讓發(fā)動機盡長時間保持正常工作溫度。實際上，定期長距離駕駛也是對車輛養(yǎng)護的一種方式，不僅可以在一定程度上避免“機油門”問題，也可以防止車輛橡膠件老化。

其次，對車輛的保養(yǎng)也是至關(guān)重要的一項，在做到定期常規(guī)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，如果是歧管噴射發(fā)動機的車型，在每個保養(yǎng)周期過半時應(yīng)當(dāng)對機油尺進行檢查。如果搭載的是缸內(nèi)直噴發(fā)動機，應(yīng)當(dāng)縮短檢查機油尺的周期。

據(jù)研究表明，當(dāng)機燃油稀釋率大于5%時，機油粘稠度便會下降一個等級，國標(biāo)GB/T 8020-2010《汽油機油換油指標(biāo)》中已經(jīng)明確，燃油稀釋率大于5%時必須更換機油。當(dāng)粘稠度等級下降時會影響機油潤滑能力最終致使發(fā)動機內(nèi)部磨損加劇。因此，在檢查機油尺時，如果機油有一定粘性，用手觸摸能感覺到粘手，可以暫時不用更換；倘若感覺機油粘性減弱時，則需要盡快更換機油。如果對手部對粘性的敏感度較低，可以利用機油尺觀察機油情況。一般當(dāng)機油少量增多時，不影響駕駛性能，不必過度緊張；倘若機油液位已經(jīng)明顯高出機油尺上止點，則需要盡快更換機油。

此外，針對機油乳化問題，可以采用觀察機油乳化位置的形式。如果乳化現(xiàn)象僅僅是發(fā)生在機油蓋上，不必過度緊張，多留意觀察并進行一次長距離形式即可。倘若乳化現(xiàn)象已經(jīng)滲透在機油里面，則需要盡快更換機油。通常情況下，機油中含水量在0.1%以內(nèi)為正常值。根據(jù)國標(biāo)GB/T 8020-2010《汽油機油換油指標(biāo)》規(guī)定，當(dāng)機油含水量大于0.2%時則必須更換。機油乳化會使機油中的添加劑失效，加速機油氧化并產(chǎn)生有害物質(zhì)。機油乳化會降低機油抗剪切性，導(dǎo)致發(fā)動機潤滑效果變差，加劇發(fā)動機內(nèi)部磨損，極端情況下可能會造成發(fā)動機損壞。

“機油門”雖然是目前汽車圈的“疑難雜癥”之一，但并不是非常嚴重的問題，冷靜面對，縮短保養(yǎng)周期即可。

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