中國質量新聞網(wǎng)訊（史建一 徐天允）隨著新冠肺炎的爆發(fā)，2020年的春節(jié)假期被疫情徹底踐踏。疫情的發(fā)展牽動著所有國人的心。這其中也包括經(jīng)歷多年車市負增長，在銷量下滑中掙扎已久的眾車企。
眾所周知，國內乘用車市場銷量自2018年首次出現(xiàn)3%的負增長后，“車市寒冬”便成為貫穿2019年全年的話題。經(jīng)歷了一年的“銷量碎碎念”，果不其然，在2020年1月份，乘聯(lián)會針對去年國內車市的銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)結果顯示，2019年國內車市毫無懸念的以再次下滑8%，實現(xiàn)對銷量負增長的“蟬聯(lián)”。而寄希望于2020年實現(xiàn)降幅收窄，甚至逆勢上揚的國內汽車市場而言，突如其來的疫情，無異于是“雪上加霜”。即便如此，眾多國內、外汽車制造企業(yè)還是根據(jù)自身的特點和能力貢獻著自己的力量。
截止2020年1月31日18：00，國內汽車制造企業(yè)捐款、捐物已累計總金額超過人民幣五億元且企業(yè)及金額還在持續(xù)增加中
截止2020年1月31日，共計40余家國、內外汽車制造企業(yè)，累計捐款、捐物超過五億元人民幣。作為已經(jīng)勒緊褲腰帶過日子的汽車企業(yè)，對于國家疫情的愛心捐助，數(shù)字背后體現(xiàn)的，不僅是一份愛心，更是一種企業(yè)社會責任的擔當。
在“無聲的戰(zhàn)場”上，央企首當其沖
武漢作為新冠肺炎疫情的核心，不僅是中國汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地之一，同時也是東風汽車的集團總部所在。就在1月23日，武漢宣布“封城”的第一天，東風汽車集團有限公司（以下簡稱：東風公司）緊急決定向武漢市慈善總會捐贈人民幣1000萬元，抗擊新型肺炎疫情。此外，東風公司還表示將根據(jù)社會需要繼續(xù)予以必要的援助和支持，助力早日打贏這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。而三天之后的1月27日，東風公司再攜旗下企業(yè)，向湖北省捐款2600萬元。截至目前，除現(xiàn)金部分外，加上東風小康援助的500萬元車輛，東風公司已累計捐贈總價值超過4100萬元。
1月23日，東風汽車集團通過官網(wǎng)宣布，為抗擊新型肺炎疫情，東風公司捐款1000萬元（圖片來源：東風公司官網(wǎng)）
1月27日，東風汽車集團再攜旗下企業(yè)向湖北追加捐款2600萬元（圖片來源：東風公司官網(wǎng)）
不單單是與武漢人民共渡難關的東風公司，中國一汽集團（以下簡稱：中國一汽）也第一時間伸出援手，1月27日中國一汽也對外宣布攜旗下一汽-大眾、一汽豐田捐贈1700萬元現(xiàn)金，用于支持全國特別是武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中中國一汽捐贈1000萬元，一汽-大眾捐贈600萬元，一汽豐田捐贈100萬元。
中國一汽集團馳援武漢，攜旗下一汽-大眾、一汽豐田共計捐贈1700萬元（圖片來源：中國一汽官網(wǎng)）
東風公司、中國一汽僅僅是汽車行業(yè)抗擊新冠肺炎疫情傾囊相助的縮影，還有像長安汽車、廣汽集團、上汽集團等國有企業(yè)；吉利、長城、比亞迪等民營汽車制造企業(yè)；北京奔馳、寶馬中國及華晨寶馬、豐田中國、日產(chǎn)中國、捷豹路虎及沃爾沃等全球知名汽車制造企業(yè)。而其中最值得稱道的是本就在2019年日子不那么好過的造車新勢力，也加入到馳援捐贈的名單中，蔚來汽車、威馬汽車、新特汽車、小鵬汽車等多家新勢力企業(yè)也以自己的實際行動，展現(xiàn)出應有的社會責任。
4100萬元、2200萬元、1700萬元、1000萬元、500萬元、2億元、3000萬元、30萬元、800萬元……，捐贈的款項還在累加，中國汽車企業(yè)面對此次疫情除了資金上的援助，還有一群“汽車人”放棄休假，默默的返回工作崗位，加班加點，用實際行動貢獻者自己的力量，而他們也有一個動情的稱呼“最美逆行者”。
沒有“不可能完成的任務”，用奇跡創(chuàng)造負壓救護車的生產(chǎn)
面對疫情的嚴峻態(tài)勢，各大汽車企業(yè)迅速積極踴躍的做出貢獻。除了捐款外，宇通專用車、亞特專用車、奇瑞瑞弗等專用車改裝企業(yè)以及江鈴福特、上汽大通、北汽福田等多家汽車生產(chǎn)企業(yè)在春節(jié)假期“逆行而上”，持續(xù)生產(chǎn)并向火神山醫(yī)院、雷神山醫(yī)院捐助、輸出本次抗擊疫情的重點需求物資之一——負壓救護車。
工人們帶著口罩趕制負壓救護車（圖片由北汽福田提供）
由于疫情緊急，1月24日，工信部消費品工業(yè)司向國內幾大車廠下達了緊急生產(chǎn)負壓救護車的任務用于武漢肺炎大戰(zhàn)中，要求2月5日前交貨，但接到任務的廠家全部加班加點趕制。旗下供應商也全部行動起來。
不同于傳統(tǒng)車輛，救護車屬于特種車輛，需要經(jīng)過底盤車生產(chǎn)與設備改裝兩個步驟。其中底盤車生產(chǎn)一般需要2周，而負壓救護車的設備改裝，需要歷經(jīng)駕駛艙與病員艙隔斷、病員艙內飾安裝、醫(yī)療設備安裝、布線等多個步驟，也要歷時2周。如今，1個月的生產(chǎn)周期需要壓縮到10天左右，生產(chǎn)任務非常艱巨。加之特種車需求量明顯小于傳統(tǒng)車輛，一線工人相對少于傳統(tǒng)車企，趕制負壓救護車可謂是“難上加難”。
但眾車企及專用車企業(yè)不畏艱難，加班加點、開足馬力為抗擊疫情提供強有力的支持。以北汽福田為例，為保證供應及時，北汽福田采購管理部門派出專人分赴11家重點供應商廠家現(xiàn)場盯產(chǎn)；同時，部分零部件采取空運的方式縮短時間?？傃b車間也在加班加點完成車輛生產(chǎn)。
北汽福田正在加班加點制造負壓救護車（圖片由北汽福田提供）
什么是負壓救護車？對疫情有多重要？
根據(jù)國內汽車行業(yè)標準，救護車共分為四大類。分別是運送型救護車、監(jiān)護型救護車、智能型救護車、特種救護車。而負壓救護車實際上屬于特種救護車的一個種類，外觀看起來與傳統(tǒng)救護車并無差異，但內部卻“另有乾坤”。
福田圖雅諾負壓救護車（圖片由北汽福田提供）
除了常規(guī)的醫(yī)療設備外，負壓救護車會將駕駛艙與病員倉完全隔絕，并將病員艙中增加一套負壓換氣系統(tǒng)，使病員艙室內的氣壓低于標準大氣壓，空氣在自由流動時只能由車外流向車內，從而防止外界人員感染。同時，負壓救護車所使用的擔架也會增加一層隔離過濾裝置，防止醫(yī)護人員受到傷害。而病員艙室內空氣在向外排出前，會經(jīng)過高效過濾器過濾、進行無害化消毒處理。一般情況下，高效過濾器可以針對0.3μm微粒達到99.97%以上的過濾效果。因此，負壓救護車可以理解為“特大號N95口罩”，可以有效地減小病員向救護車向外界環(huán)境的感染，從而做到真正的“安全隔離”。
負壓救護車原理示意圖（圖片來自宇通汽車官網(wǎng)）
由于負壓救護車除負壓換氣系統(tǒng)、駕駛艙與病員艙隔離裝置外與普通監(jiān)護型救護車差異不大，但生產(chǎn)成本、維護成本均明顯高于普通監(jiān)護型救護車。因此，在非疫情時期生產(chǎn)的負壓救護車數(shù)量相對較少。但在面對疫情時，多家汽車企業(yè)及專用車改裝企業(yè)在春節(jié)假期加班加點趕制負壓救護車，以自己的方式支援疫情一線，貢獻自己的力量。
編者按：
哪里有什么歲月靜好，不過是有人替我們負重前行。感謝所有在車市寒冬中，面對疫情傾囊相助的各大汽車制造企業(yè)，還有取消春節(jié)假期“逆行而上”，為醫(yī)護人員保駕護航，搶造負壓救護車的生產(chǎn)廠商及一線制造工人們，是你們的信念與堅守奠定必將戰(zhàn)勝疫情的決心。我們堅信，在全國乃至全球人民的共同努力下，我們必將在這場“戰(zhàn)役”中凱旋！
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