中國(guó)遠(yuǎn)洋回應(yīng)年度經(jīng)濟(jì)增加值為負(fù)值報(bào)道

    中國(guó)遠(yuǎn)洋：相關(guān)報(bào)道引用數(shù)據(jù)不科學(xué)

    證券時(shí)報(bào)記者 劉 征

    本報(bào)訊此前，有媒體報(bào)道中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919）2010年度經(jīng)濟(jì)增加值（EVA）為負(fù)值。昨日，中國(guó)遠(yuǎn)洋董事會(huì)秘書(shū)張永堅(jiān)對(duì)此做出回應(yīng)，稱(chēng)上述媒體報(bào)道中所引用的數(shù)據(jù)，僅截取了2009年7月到2010年6月這12個(gè)月的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)作為2010年度的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并不科學(xué)。他特別指出，在臨近年底的敏感時(shí)期，對(duì)上述時(shí)間段的數(shù)據(jù)冠以2010年度EVA值的字樣，將會(huì)對(duì)投資者造成嚴(yán)重誤導(dǎo)。

   張永堅(jiān)稱(chēng)，今年以來(lái)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)處于后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代的復(fù)蘇過(guò)程中，中國(guó)遠(yuǎn)洋采取了積極有效的措施，業(yè)績(jī)不斷提升。今年前三季度公司的營(yíng)業(yè)收入為597.4億元，同比增長(zhǎng)52.1%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為56.4億元，同比增長(zhǎng)205.2%；前三季度每股基本盈利為0.55元，公司整體業(yè)績(jī)已經(jīng)有了質(zhì)的改變。2010年行將結(jié)束，公司仍在繼續(xù)努力拼搏，力爭(zhēng)向廣大股東遞交一份滿(mǎn)意的答卷。

   “在此，我們不想就那篇報(bào)道的動(dòng)機(jī)和目的進(jìn)行猜測(cè)和評(píng)論。但是用那種時(shí)間段來(lái)進(jìn)行比較，我們認(rèn)為是不可取的?！睆堄缊?jiān)表示，實(shí)際上，中國(guó)遠(yuǎn)洋前三季度業(yè)績(jī)報(bào)告的數(shù)據(jù)已經(jīng)表明，公司的EVA是正值。

   張永堅(jiān)稱(chēng)：“我們認(rèn)為，國(guó)際貿(mào)易量增長(zhǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)不會(huì)改變。這是未來(lái)國(guó)際海運(yùn)業(yè)增長(zhǎng)的動(dòng)力所在，也是我們的信心所在。但波動(dòng)難以避免，這是未來(lái)國(guó)際海運(yùn)企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)在波動(dòng)中順勢(shì)而為，乘勢(shì)發(fā)展。”

   在不久前結(jié)束的國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)上，與會(huì)代表對(duì)明年全球經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)市場(chǎng)的判斷總體是審慎樂(lè)觀的，認(rèn)為“復(fù)蘇中波動(dòng)，波動(dòng)中發(fā)展”將是明年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的主基調(diào)。

   據(jù)悉，在國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)方面，克拉克森預(yù)計(jì)明年全球箱運(yùn)量增幅為10.6%。而運(yùn)力增加6.4%，加上廣泛實(shí)施的加船減速等措施，供求關(guān)系進(jìn)一步改善?！懊鎸?duì)市場(chǎng)機(jī)遇，我們將合理控制、適時(shí)調(diào)整運(yùn)力規(guī)模；積極實(shí)施加船減速，降低燃油消耗；在穩(wěn)步加強(qiáng)歐美干線的基礎(chǔ)上，加大對(duì)新興市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度；深化精益管理，進(jìn)一步挖潛成本控制。”張永堅(jiān)稱(chēng)。

   在國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)方面，權(quán)威機(jī)構(gòu)綜合預(yù)計(jì)2011年全球主要干散貨海運(yùn)貿(mào)易量將增長(zhǎng)6%左右。張永堅(jiān)認(rèn)為，中國(guó)大量建設(shè)保障性住房等因素將拉動(dòng)鋼鐵、水泥、建材以及鐵礦石等原材料的需求；中印和歐洲的煤炭進(jìn)口量會(huì)保持較高水平，特別是中國(guó)的煤炭進(jìn)口量將有較大上升空間；區(qū)域性的糧食減產(chǎn)問(wèn)題改變了全球糧食海運(yùn)流向，帶動(dòng)糧食貿(mào)易重新成為干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的重要支撐。

   張永堅(jiān)表示，雖然明年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)有不利的因素，市場(chǎng)會(huì)有波動(dòng)。但波動(dòng)的市場(chǎng)中有大量的操作機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是超前判斷。公司將繼續(xù)實(shí)施低成本戰(zhàn)略，調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步拓展大客戶(hù)群、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化航線。