當(dāng)我們把一個(gè)包裹交給快遞員時(shí)，并不關(guān)心它會經(jīng)過幾個(gè)環(huán)節(jié)才會到達(dá)，可是當(dāng)快件遲遲不到，或是出現(xiàn)了損壞、遺失，我們就不得不重視這個(gè)問題：到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了錯兒？

   其實(shí)，快遞物品至少要周轉(zhuǎn)幾次：用戶通知取件——收件員驗(yàn)貨收件——送到收件地中轉(zhuǎn)站——送到目的地中轉(zhuǎn)站——目的地分公司中轉(zhuǎn)——分站點(diǎn)——派送員進(jìn)行派送——用戶簽收。如此多的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，每一環(huán)都存在著隱患。

    馬虎快遞員 收件基本不看

   前不久，在朝陽區(qū)高碑店中國檢科院工作的張先生給同事寄了份社保材料，收件地址是朝陽區(qū)北沙灘科學(xué)園南里?？蓛蓚€(gè)星期后，同事仍未收到快件，張先生上網(wǎng)一查才發(fā)現(xiàn)，這份快件居然被送到了河北廊坊，而且還被簽收了！

   “我的收件和寄件地址都沒有填錯！”通過層層投訴，張先生最后才弄明白，收件的快遞員還沒發(fā)件，就誤將這份快件蓋上了“退回發(fā)件地”的戳，隨后又將朝陽高碑店看成了河北高碑店，所以把快件發(fā)到了河北，而簽收人也沒仔細(xì)看，就直接簽收。雖然快件最終找了回來，可張先生再也不敢信任這馬虎的快遞了。

   “干的時(shí)間不長，業(yè)務(wù)也不熟。”快遞員小趙告訴記者，他們每天就是不停地送件，偶爾在送件時(shí)抽空收件，而一般客戶自己不會對快件進(jìn)行包裝，他們必須拿回公司，可是公司里的快件太多了。“如此奔忙，怎么會不出錯呢？！”

    魯莽打包員 裝車基本靠拋

   昨天下午5點(diǎn)，記者來到位于五棵松的一家快遞公司的分站點(diǎn)。分站點(diǎn)租用了一間平房，大門敞開，快遞員正忙著給貨物打包，他們要趕在晚7點(diǎn)前把貨物送到北五環(huán)外的北京中轉(zhuǎn)中心。記者看到，上百件大小不一、形狀各異的包裹、文件被隨意扔在各個(gè)角落，大門外也堆了兩堆，并無人員看管?！胺判?！不能丟，有攝像頭呢。”分站點(diǎn)的經(jīng)理很自信。

   等待運(yùn)貨的金杯就停在門口，快遞員不停地往車?yán)飹仈S物品。一個(gè)大包裹落地之后，發(fā)出了清脆的金屬碰撞聲，“糟了，不會是電器吧?！笨爝f員嘟囔了一聲，又繼續(xù)工作。“實(shí)際上，我們一線員工每天要面對數(shù)百件待寄貨物，只能扔。”快遞員小馬告訴記者。

   “很多人在寄件時(shí)，都不會注明寄的是什么，我們也不會仔細(xì)查看。”小馬說，曾經(jīng)有一名玉器經(jīng)銷商要寄一整盒玉石到深圳，擔(dān)心快遞員順手牽羊，所以就在物品一欄里填了“石頭”?！昂髞恚捅还ぷ魅藛T當(dāng)‘石頭’來運(yùn)輸，導(dǎo)致一盒玉石碎了半盒?！?/p>

    忙碌分揀工 分揀基本靠手

   昨晚8點(diǎn)，北五環(huán)外的某快遞公司北京中轉(zhuǎn)站燈火通明，在這里，每天有數(shù)以十萬計(jì)的貨物從北京發(fā)往全國各地，貨物在這兒完成分揀，隨后在夜里十二點(diǎn)之前被裝車運(yùn)離北京。

   快遞員把包裹搬上電子秤，然后北京總部的分揀員用電子槍掃描。掃描結(jié)束后，總部員工將快件送到傳送帶上，傳送帶的一邊停著十幾輛發(fā)往全國各地的貨車。當(dāng)經(jīng)過發(fā)往上海的貨車時(shí)，就會有分揀員將快件從傳送帶上取下，扔到或者搬到貨車邊，等待裝車。這個(gè)分揀的環(huán)節(jié)，出現(xiàn)損壞和丟件的幾率開始增加。

   傳送帶在快速轉(zhuǎn)動，分揀員必須手疾眼快才能尋找到自己所負(fù)責(zé)區(qū)域的包?！白罱浱啵菊也贿^來，有看不清楚地名的包裹就直接扔在傳送帶下面，反正最后有工人會打掃?！币晃环謷T告訴記者，他們必須手疾眼快，否則就沒時(shí)間分揀其余快件。包裹扔進(jìn)長9.6米的貨車后，要裝得沒有一絲縫隙。一般最重的貨物放在底層，上面碼放輕一點(diǎn)的，大件之間的空隙，會塞進(jìn)衣服等小包裹，塞不進(jìn)的直接用腳踹進(jìn)去。

   直到凌晨，滿載貨物的車輛陸續(xù)駛離，但是地面上還剩下許多沒有分揀完或者被遺漏的包裹，分揀員將這些包裹裝入庫房，等待明晚的分揀和運(yùn)輸。而隨著“快遞春運(yùn)”的來臨，這些被剩下的包裹越來越多，從而導(dǎo)致倉庫爆棚，收貨延遲。

    廉價(jià)物流加盟 管理基本靠罰

   這些快件到達(dá)目的地后，會被送到快遞公司加盟商手中。記者了解到，如申通、圓通這樣的國內(nèi)民營快遞公司，都是采取加盟承包、自負(fù)盈虧的經(jīng)營方式。這些加盟公司沒有固定辦公場所，租間平房，幾部電話，幾輛電動自行車就開業(yè)了。一名快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，對這些加盟網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)管比較難。

   此外，由于市場競爭激烈，經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱的中小快遞公司本身利潤就不高，在招聘員工、培訓(xùn)管理等方面有心無力。目前不少快遞物流公司的投遞員流動性普遍較快，時(shí)有無良快遞員違背職業(yè)道德，私自拆看客戶快件，竊取貴重物品，而如果一旦被快遞公司發(fā)現(xiàn)，考慮到人手不夠，公司也只能罰款。

    流動送貨員 送貨基本靠跑

   我們總能看見這樣的景象：一輛掛滿了包裹的電動車停在居民樓下，車鑰匙還沒有拔下，快遞員就已不見了蹤影。沒多久，快遞員急匆匆跑出，發(fā)動電動車就搖搖晃晃地開走了。

   “別提丟貨了，有時(shí)候整輛車都被人給偷了！”35歲的喬師傅告訴記者，三年前他才來公司時(shí)，每天只派七八十件，但現(xiàn)在一天派上一百七八十個(gè)快件則是常事?！拔沂钦麄€(gè)海淀分部里最老的快遞員了，但也沒有快遞員資格證?！眴處煾嫡f，造成快遞員流動性大的一個(gè)主要原因是因?yàn)樗麄兊氖杖牒透＠⒉缓??！坝械目爝f員連基本工資都沒有，完全靠派送快件提成，基本上一個(gè)件提成一塊錢。”

   除此之外，快遞員也是“分口”的。干的時(shí)間長一點(diǎn)的分到的地區(qū)好，收發(fā)快遞數(shù)量就多，收入自然而然就高?！奥犝f中關(guān)村的順風(fēng)快遞員一個(gè)月能拿2萬！我們都相信，因?yàn)橹嘘P(guān)村小商戶多，是個(gè)小金庫！可像我們這些跑小區(qū)的快遞員，一個(gè)月最多賺三四千?！眴處煾嫡f，他最大的愿望就是公司能給快遞員配個(gè)小面包車，這樣送貨快，還不容易丟貨。

    ■中國快遞協(xié)會副會長邵鐘林 擬對快遞企業(yè)進(jìn)行星級評定

   目前，我國共有快遞企業(yè)1萬多家，經(jīng)過國家郵政局頒發(fā)許可證的有4898家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國GDP每增長1%，快遞業(yè)就以3倍左右的速度增長。經(jīng)過10多年發(fā)展，民營快遞已占領(lǐng)國內(nèi)快遞市場的半壁江山，而在民營企業(yè)中，大部分采取的是加盟制經(jīng)營模式。與聯(lián)邦快遞這些國際巨頭相比，國內(nèi)快遞行業(yè)在信息化、科技化的運(yùn)用上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，靠的是人海戰(zhàn)術(shù)，大部分業(yè)務(wù)員騎著電動車走街串巷。這樣的快速擴(kuò)張模式帶來了不少弊端，不少企業(yè)因?yàn)闃I(yè)務(wù)量超出自身能力而出現(xiàn)爆倉。

   去年，隨著新《郵政法》的頒布，快遞行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)逐步健全，把快件按照承諾時(shí)間安全送到對方手中，這是快遞最基本的法律業(yè)務(wù)和責(zé)任。邵鐘林說，根據(jù)《中國郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，詳細(xì)規(guī)定了快遞員的著裝、送達(dá)時(shí)間、運(yùn)輸規(guī)范等快遞的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，但一旦環(huán)節(jié)出錯，如何處罰，如何賠償，這些具體的標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺。

   對此現(xiàn)象，本報(bào)記者采訪了中國快遞協(xié)會副會長邵鐘林，他介紹說，在不久的將來，快遞企業(yè)的資產(chǎn)重組等市場行為會更加頻繁，產(chǎn)業(yè)集中度提高，快遞公司將從加盟制轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I制，從而提升內(nèi)部管理和服務(wù)質(zhì)量。目前，快遞協(xié)會正在醞釀在全國范圍內(nèi)對快遞企業(yè)進(jìn)行星級評定。（記者宋瑋）