國資委企業(yè)改革局相關負責人向本報記者表示，對“兩車”合并沒有研究，更未提上操作議程

    ■本報記者  周雪松

   在高鐵盛宴剛剛開席的情況下，南車（中國南車集團）、北車（中國北車集團均致力于做強做大，有關兩車合并的傳言也再度興起。１月７日下午，北車宣傳部門負責人譚曉峰在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時，不愿就“兩車”合并的傳言表態(tài)。而南車則于１月５日發(fā)布澄清聲明，對傳言表示遺憾。

    澄清傳聞，南車發(fā)布聲明

   １月４日，有媒體報道，南車、北車合并重啟。本報記者第一時間致電南車求證此事，南車負責媒體事務的相關人士對此感到奇怪?！拔覀儽緛頉]接受任何采訪，本身沒有這個事?！痹撠撠熑耸咳缡歉嬖V記者。５日晚間，南車發(fā)布“關于南北車整合傳聞的澄清聲明”。聲明稱，南車沒有討論和研究南北車的整合事宜，對此消息的散布表示遺憾。

   １月７日下午，北車宣傳部門負責人譚曉峰在接受本報記者電話采訪，談到“兩車”合并的話題時，不愿就傳言及“北車是否有合并意愿”表態(tài)?！澳宪?、北車是否合并，不是由南車或北車說了就能算，而是我們的大股東國資委說了才算?！弊T曉峰說，記者應該找國資委企業(yè)改革局了解情況。

   其實，早在１月５日，本報記者就已致電國資委企業(yè)改革局相關負責人士，該負責人表示，對“兩車”合并沒有研究，更未提上操作議程?！爸挥袟l件具備，才能談得上推進重組?！边@位負責人還說，“兩車”合并“這個事情不容易”。

   南車前述負責媒體事務的人士告訴記者，實際上，關于“兩車”合并，雙方剛分家的２００３年就有很多傳言，但都屬于私下議論而已，是“沒有辦成的事”。

   南車、北車原本隸屬于鐵道部，２０００年，原中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司被分拆為中國南方機車車輛有限公司（南車前身）和中國北方機車車輛有限公司（北車前身），并劃歸國資委管理，南車、北車兩大集團因此成為競爭對手。由于雙方勢均力敵，形成了中國軌道交通裝備制造業(yè)的“雙寡頭”，兩者在軌道交通裝備制造業(yè)的競爭也越來越激烈。

    圖謀“超車”，北車欲獨立發(fā)展

   “天下大勢，分久必合，合久必分?！蓖瑫r接近中國南車與中國北車的業(yè)內人士向記者分析指出，“兩車”在業(yè)務上高度重合，造成資源浪費，合并只是早晚的事情。不過，這位人士同時表示，雙方在短期內實現(xiàn)聯(lián)合重組也面臨諸多障礙。

   如今，在高鐵盛宴剛剛開啟情況下，南車、北車均在致力于各自做強做大。種種跡象顯示，實力相對較弱的北車意欲獨立發(fā)展，這也使得“兩車”合并傳言看起來像是遭遇“被合并”。

   據(jù)南車董事長趙小剛介紹，南車目前已躋身世界三強，目標是到２０１２年銷售額超過１０００億元，成為世界第一；到２０１５年希望銷售突破１５００億元，力爭進入世界五百強。

   南車相關負責人在接受本報記者采訪時也表示，南車除了做強做優(yōu)做大軌道交通裝備行業(yè)這一傳統(tǒng)主業(yè)外，在相關高端裝備制造、新能源、新材料以及新能源汽車等新產(chǎn)業(yè)方面也加大了投入，培育新的經(jīng)濟增長點，公司確定的目標是到２０１５年，新產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達到３００億元以上。公司有望在今年成功晉級，成為全球排名第二的企業(yè)。

   就在南車向世界５００強進軍的同時，北車也不甘“示弱”，確定了“接軌世界，牽引未來”的宏偉目標，試圖趕超南車，成為軌道交通裝備行業(yè)世界級企業(yè)。根據(jù)北車的主要戰(zhàn)略構想，未來將開拓三大市場、實施四大戰(zhàn)略、打造四大產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)“三步走”發(fā)展目標。按照北車的目標，到２０１５年實現(xiàn)銷售收入１４００億元，與南車幾乎旗鼓相當，與此同時，北車也提出要進入世界５００強。

   業(yè)內認為，若南車、北車合并，會減少惡性競爭，也會避免資源浪費，尤其是在海外業(yè)務方面可以形成一個拳頭，但也將在全球軌道交通裝備制造業(yè)形成新的壟斷。據(jù)悉，這也是國家發(fā)改委反對兩車合并的理由。