因原實(shí)際控制人李澤源被調(diào)查，國(guó)內(nèi)第五大航空公司深航在去年易主國(guó)航，而李澤源旗下匯潤(rùn)公司依舊持有的24%股權(quán)歸屬成為“新深航”最后的懸念。昨日記者獲悉，深圳市中級(jí)人民法院已裁定，匯潤(rùn)公司破產(chǎn)清算，而其所持有的深航股權(quán)將拍賣償債，這也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)對(duì)于深航股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)將重新打響的猜測(cè)。

　　昨日，作為深航控股股東，國(guó)航對(duì)于是否參與競(jìng)拍剩余24%股權(quán)諱莫如深。國(guó)航董秘黃斌告訴記者：“匯潤(rùn)手中的深航股權(quán)應(yīng)該由法院以及破產(chǎn)管理人依據(jù)法律處置，國(guó)航并不方便表態(tài)?！?/p>

　　根據(jù)深圳廣朋會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的《深圳市匯潤(rùn)投資有限公司清算審計(jì)報(bào)告》，截至2010年3月20日，該公司總資產(chǎn)約為10.15億元，總負(fù)債為40.1億元。未來(lái)拍賣深航股權(quán)的資金將用于向匯潤(rùn)的債權(quán)人償債。另?yè)?jù)了解，此前，因李澤源曾通過(guò)匯潤(rùn)抽取深航資金，在匯潤(rùn)破產(chǎn)過(guò)程中，深航也申請(qǐng)了約20億元的債權(quán)。

　　李澤源出事之前，深航的三大股東——匯潤(rùn)、國(guó)航、全程物流分別占65％、25%和10%的股份。2009年，李澤源因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被調(diào)查后，深航最終的歸屬曾一度成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。其間，由于國(guó)航、南航和深圳市政府均表示出對(duì)深航的興趣，而引發(fā)“深航股權(quán)大戰(zhàn)”之說(shuō)。最終南航徹底退出了戰(zhàn)局。

　　2010年3月，全程物流和國(guó)航宣布分別向深航增資3.5億元和6.8億元人民幣。增資完成后，兩者占深航股份分別提升到25%和51%，至此國(guó)航如愿獲得深航控股權(quán)。而匯潤(rùn)公司股權(quán)則被稀釋至24%。

　　對(duì)于此次國(guó)航是否會(huì)毫無(wú)懸念地拿下深航24%股權(quán)，中信建投分析師李磊向記者表示：“如果能將剩余股權(quán)都收入囊中，將有助于提升國(guó)航對(duì)深航的控制權(quán)，兩家公司的合作也會(huì)更加深入和容易?！?/p>

　　不過(guò)李磊也指出，由于深航的資產(chǎn)還是比較優(yōu)良的，所以除了大股東國(guó)航外，很可能有戰(zhàn)略投資者感興趣。但在股權(quán)競(jìng)拍過(guò)程中，股東們享有優(yōu)先受讓權(quán)，所以是否引入戰(zhàn)略投資人主要還是看國(guó)航的意愿。同時(shí)李磊認(rèn)為，此前對(duì)深航虎視眈眈的南航等航空公司應(yīng)該不會(huì)參與深航股權(quán)競(jìng)拍?！耙?yàn)閺臉I(yè)務(wù)上來(lái)說(shuō)，其他航空公司都不如國(guó)航和深航的業(yè)務(wù)互補(bǔ)性強(qiáng)，而且又無(wú)法拿到控股權(quán)，所以對(duì)其他航企吸引力不大?！?/p>

　　值得注意的是，現(xiàn)在深航另一大股東全程物流的母公司深圳國(guó)際控股有限公司，隸屬于深圳市政府。也就是說(shuō)，深圳市政府在深航中也扮演著非常重要的角色。一位不愿透露姓名的專家告訴記者，深圳政府很可能也想增加自身在深航中的話語(yǔ)權(quán)，由此可見(jiàn)，深航股權(quán)之爭(zhēng)或?qū)⒅匦麻_(kāi)戰(zhàn)，匯潤(rùn)手中這24%股份花落誰(shuí)家，將決定“新深航”的最終格局。（記者肖瑋）