記者從一家專業(yè)運輸公司了解到，近日中國鐵路總公司下發(fā)文件，進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)，直通運輸運價自主下浮幅度由現(xiàn)在的15%調(diào)整為30%，煤炭運價下浮不超過20%的，由鐵路局自主確定。業(yè)內(nèi)人士表示，該文件是貫徹落實國家供給側(cè)改革的要求，適應(yīng)企業(yè)貨主降低物流成本的需求，以煤炭、冶煉物資為重點，通過擴(kuò)大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)限，實現(xiàn)貨運量止跌回升。

   雖然中國鐵路總公司近幾年一直進(jìn)行鐵路貨運改革，但是面對需求不足的經(jīng)濟(jì)形勢，鐵路貨運量一直在下滑。在鐵路貨運中，占大頭的是煤炭。據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，2015年，全國鐵路煤炭發(fā)運量20億噸，同比下降12.6%。主要煤運通道中，大秦線完成煤炭運量4億噸，同比下降11.8%；侯月線完成1.7億噸，下降11.7%。2016年1月份鐵路煤炭發(fā)運1.76億噸，同比下降10.8%。

   面對鐵路貨運發(fā)送量不斷下滑的態(tài)勢，3月18日中國鐵路總公司下發(fā)的《中國鐵路總公司關(guān)于推進(jìn)鐵路供給側(cè)改革深化現(xiàn)代物流建設(shè)拖桿措施的通知》稱，將以煤炭、冶煉物資為重點，通過擴(kuò)大鐵路局運價調(diào)整自主權(quán)限，堅決實現(xiàn)貨運量止跌回升。這包括：一是直通運輸運價自主下浮幅度由現(xiàn)在的15%調(diào)整為30%，下浮幅度不超過30%時由始發(fā)局自主確定，超過30%報總公司審批；管內(nèi)和鄰局運價仍執(zhí)行既有政策。二是煤炭運價下浮不超過20%，由鐵路局自主確定（包括管內(nèi)河直通），已經(jīng)實行管內(nèi)下浮的鐵路局仍執(zhí)行原管內(nèi)政策。三是石油仍執(zhí)行既有運價政策。四是氧化鋁、鋁錠由總公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)確定，目前暫時執(zhí)行既有運價政策。五是關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的港口金屬礦石、運價下浮不超過20%由鐵路局自定，超過20%時由總公司統(tǒng)籌確定。

   另外，對于直通運價高于國鐵的合資鐵路，調(diào)整為國鐵統(tǒng)一運價水平；經(jīng)由國鐵和合資鐵路并有運價下浮的，國鐵和合資鐵路實行統(tǒng)一的運價下浮幅度。業(yè)內(nèi)人士稱，如果是按照目前最高的比例20%來算的話，內(nèi)蒙古、山西等地的煤炭運到秦皇島等沿海地區(qū)的價格將會降低30元/噸左右，這將進(jìn)一步降低企業(yè)負(fù)擔(dān)。