美國出臺(tái)重型車輛排放新標(biāo)準(zhǔn)

本報(bào)駐美國記者 陳麗丹

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2016年08月23日 22 版）

美國環(huán)保署和美國國家高速公路交通安全管理局日前正式發(fā)布中重型卡車溫室氣體排放和燃油效率新標(biāo)準(zhǔn)，希望通過新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，到2027年實(shí)現(xiàn)11億噸二氧化碳的減排目標(biāo)。

新標(biāo)準(zhǔn)適用于2021到2027年車型，要求半掛牽引車、貨運(yùn)車、校車等重型車輛的碳排放量比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)再降低25%，大型皮卡和廂式貨車的燃油經(jīng)濟(jì)性在2021至2027年間每年提高2.5%。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能也做出了規(guī)定，為牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)、專用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、專用車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定了不同的減排標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)保署表示，新標(biāo)準(zhǔn)有望幫助美國減少11億噸二氧化碳排放，比去年草案設(shè)定的目標(biāo)提高了10%。環(huán)保署還預(yù)測(cè)，新標(biāo)準(zhǔn)會(huì)為全美卡車業(yè)節(jié)省1700億美元燃油支出及20億桶油耗，并為美國社會(huì)帶來2300億美元凈收益。環(huán)保署署長吉娜·麥卡錫表示，上述標(biāo)準(zhǔn)將顯著減少溫室氣體排放并推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

這是奧巴馬政府第二次針對(duì)大型車輛頒布限排法令。此次頒布的新標(biāo)準(zhǔn)受到了行業(yè)內(nèi)的普遍歡迎，認(rèn)為新規(guī)最終將有助于降低車輛燃油成本?！半m然目前油價(jià)比2008年的水平跌了一半，但燃油開支依然是絕大多數(shù)卡車公司兩大最主要的運(yùn)營成本之一?！泵绹ㄜ噮f(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官克里斯·思比爾表示。作為全美公路貨運(yùn)業(yè)最大的行業(yè)組織，美國卡車協(xié)會(huì)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施前景表示“謹(jǐn)慎樂觀”。

媒體分析，符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛運(yùn)行成本會(huì)降低。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，減排效果主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)制造商是一個(gè)利好消息。世界最大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一的康明斯對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)表示歡迎。但卡車協(xié)會(huì)也明確指出，升級(jí)減排技術(shù)對(duì)大公司有利，但對(duì)于小型卡車公司而言是一項(xiàng)巨大又不合理的負(fù)擔(dān)。

2012年，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布出臺(tái)法規(guī)，要求到2025年，車企在美國市場(chǎng)上銷售新車的平均燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)達(dá)到54.5英里/加侖。然而7月中旬，美國的一份評(píng)估報(bào)告草案坦言，低油價(jià)的大環(huán)境在很大程度上會(huì)令政府設(shè)定的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)落空。

2015年，全美大型車的銷售增長12.8%，而燃油經(jīng)濟(jì)性更好的轎車銷量則下滑2.3%。今年年初美國最高法院的一紙裁定，也暫時(shí)叫停了奧巴馬于去年8月提出的限制美國發(fā)電廠二氧化碳排放的計(jì)劃。奧巴馬政府任期所剩無幾，其減排政策影響幾何，尚待觀察。

（本報(bào)華盛頓8月22日電）