國務院近日印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，這是“十三五”期間22個國家級重點專項規(guī)劃之一。在國家發(fā)展改革委和交通運輸部3月1日聯(lián)合舉行的新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委秘書長、新聞發(fā)言人李樸民，國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長鄭劍，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為對規(guī)劃進行了解讀。

李樸民說，交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。目前，我國交通運輸基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡初步形成，交通運輸服務與技術(shù)水平大幅提高，交通運輸改革取得積極進展。

“交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟社會發(fā)展需求相比，存在的差距仍較為明顯，交通網(wǎng)絡布局不完善，綜合交通樞紐建設相對滯后，適應現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展的體制機制尚不健全，鐵路市場化、空域管理、油氣管網(wǎng)運營體制、交通投融資等改革仍需進一步深化。”李樸民表示，交通運輸發(fā)展將以提高質(zhì)量和效益為中心，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進網(wǎng)絡化、一體化、智能化、綠色化建設，更好地發(fā)揮對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用，實現(xiàn)從“走得了”到“走得快”“走得好”的轉(zhuǎn)型升級。

鄭劍表示，規(guī)劃提出了交通運輸從“跟跑型”向“引領(lǐng)型”轉(zhuǎn)變的總體思路，把“支撐引領(lǐng)”明確為交通宏觀調(diào)控、綜合協(xié)調(diào)管理的基本遵循，更加注重政策儲備，強化政策導向。

“針對交通運輸發(fā)展區(qū)域不平衡、不協(xié)調(diào)等問題，規(guī)劃提出要打造‘三張網(wǎng)’：一是構(gòu)建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)，二是強化高效率的普通干線網(wǎng)，三是拓展廣覆蓋的基礎(chǔ)服務網(wǎng)。”張大為表示，快速交通網(wǎng)是以高鐵、高速公路、民航等為主體，構(gòu)建品質(zhì)高、運行速度快的骨干網(wǎng)絡；普通干線網(wǎng)是以普通高等級公路、普速鐵路、內(nèi)河航道等為主體，形成普通干線網(wǎng)絡；基礎(chǔ)服務網(wǎng)就是以農(nóng)村公路、支線鐵路等為主體的服務網(wǎng)絡。此外，“一帶一路”沿線的互聯(lián)互通及國際運輸便利化等，也是“十三五”期間需要重點解決的問題。

按照規(guī)劃，到2020年我國基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。對此，鄭劍表示，交通運輸首先是一個與老百姓日常生產(chǎn)生活息息相關(guān)的服務產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃始終堅持以人民為中心的發(fā)展思想，突出交通運輸?shù)姆毡举|(zhì)，直面群眾的實際需求，以解決短板問題和加強薄弱環(huán)節(jié)為出發(fā)點和落腳點。

為加快規(guī)劃落地，有關(guān)部門出臺了一系列交通運輸提質(zhì)增效、降低成本、拓展新空間新領(lǐng)域的政策文件，并以推進重大示范工程為抓手，在交通物流融合、交通扶貧脫貧、通用航空、智能交通等領(lǐng)域?qū)嵤┮慌攸c項目。

值得關(guān)注的是，規(guī)劃還專門設置了民航航班正點率、建制村通客車率、鐵路客運網(wǎng)上售票率、公交站點覆蓋率等與人民群眾感受密切的指標，構(gòu)建了定性定量結(jié)合、預期性和約束性兼具的目標體系，讓大家實實在在體驗到交通發(fā)展、交通與經(jīng)濟深度融合發(fā)展的成效。（經(jīng)濟日報記者 顧 陽）