中新網(wǎng)11月9日電 據(jù)日本媒體報(bào)道，歐盟(EU)的行政執(zhí)行機(jī)構(gòu)歐盟委員會(huì)8日公布了關(guān)于區(qū)域內(nèi)所售汽車的二氧化碳(CO2)排放量有關(guān)規(guī)定，要求到2030年將排放量較2021年的目標(biāo)值削減三成。由于汽油車和柴油車被認(rèn)為難以達(dá)標(biāo)，此舉意在推動(dòng)電動(dòng)汽車(EV)等環(huán)保車的普及。

據(jù)悉，歐盟的乘用車二氧化碳排放量目標(biāo)是到2021年控制在每公里平均95克。歐委會(huì)要求到2025年和2030年分別減少15%和30%。

日本廠商也需要做出應(yīng)對(duì)。此事或?qū)?duì)日本政府今后制定的排放量目標(biāo)也產(chǎn)生影響。在制定應(yīng)對(duì)全球變暖的新框架《巴黎協(xié)定》時(shí)發(fā)揮核心作用的歐盟的環(huán)保規(guī)定被視為全球最嚴(yán)格。歐委會(huì)還考慮進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)定，在應(yīng)對(duì)全球變暖方面引領(lǐng)世界。

對(duì)此，日本車企駐歐人員表示：“每減少1克二氧化碳排放都要花費(fèi)大量的資金和時(shí)間，相當(dāng)困難?！?/p>

據(jù)日本環(huán)境省介紹，日本的目標(biāo)是到2020年控制在122克，美國為2025年97克。法國已經(jīng)宣布力爭(zhēng)到2040年前停售以石油為燃料的汽油車和柴油車。

然而，采用該規(guī)定需要得到各成員國及歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)，協(xié)商過程或出現(xiàn)曲折。報(bào)道指出，大型車企總部云集的德國等可能提出反對(duì)。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為到2030年較2021年削減兩成較為合適。