中新網(wǎng)5月29日電 據(jù)美國僑報網(wǎng)報道，歐洲民航監(jiān)管機構決定，將對被停飛的波音737MAX客機的安全性進行全面、獨立的審查。

歐盟負責監(jiān)管民用航空安全的機構歐洲航空安全局(EASA)表示，被停飛的波音737MAX客機需要經(jīng)過 “對整個飛行控制系統(tǒng)的仔細檢查”之后才有可能被允許復飛。

埃塞航空客機空難后，歐盟在3月13日宣布停飛波音737MAX客機。

據(jù)報道，EASA總干事帕特里克(Patrick Ky)在5月27日的一封信中寫道，該機構對波音737MAX的審查范圍將包括飛機的顯示系統(tǒng)、警報系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)和自動駕駛功能。

帕特里克認為，如果想讓737MAX客機復飛，波音首先要證明該型號客機的 “災難性故障”發(fā)生幾率小于每10億小時飛行時間1次。此外，EASA還將重新評估 “危機情景下的人機交互界面與飛行員訓練”，因為該型客機之前兩次空難均起源于飛行員未能從錯誤觸發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)那里奪回對飛機的控制權。

這封信還顯示，歐洲監(jiān)管機構決定在認證737MAX客機安全性的過程中“保持很大程度的獨立性”。歐盟議會運輸委員會的一些議員，對美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)將部分飛機認證程序委托給波音公司一事，存在一些擔憂。

歐洲最大的飛行員游說團體 “歐洲駕駛艙協(xié)會” 在5月22日向EASA施壓，要求后者對波音采取強硬立場，審查讓737MAX客機復飛的計劃。他們呼吁對737MAX客機的駕駛員提出新的培訓標準，并增加此前波音公司一直拒絕提供的額外模擬器訓練。

此前外媒報道曾稱，F(xiàn)AA預計將于6月底批準737MAX客機重新投入使用，但FAA隨后表態(tài) “尚未有明確的時間表”。

波音在上周表示，在進行軟件系統(tǒng)的升級之后，該型號客機已經(jīng)完成了200多次安全飛行。

“我們一直在與EASA、FAA和全球其他監(jiān)管機構密切合作，共同確保更新后的737MAX客機軟件的認證過程，以及相關的飛行員強化培訓與教育，這將有助于防止此類事故再度發(fā)生?！辈ㄒ艄驹谝环怆娮余]件中說。

“一旦我們提供了FAA所要求的信息，就會開始安排認證測試飛行，并提交最終的認證文件。”