近日，根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)公布的召回公告，《產(chǎn)品安全與召回》對(duì)今年10月國內(nèi)汽車召回情況進(jìn)行了整理。結(jié)果顯示，今年10月，我國共召回缺陷汽車7.7萬輛。

【看點(diǎn)】 召回?cái)?shù)量驟減八成、機(jī)油門二次召回、斯巴魯環(huán)保召回、受調(diào)查影響召回比例提升。

以下是更詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析，趕緊一睹為快。

10月召回?cái)?shù)量驟減八成

今年10月，我國共計(jì)開展汽車產(chǎn)品召回活動(dòng)8次，召回車輛7.7萬輛，涉及汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者6家。與今年9月相比，召回?cái)?shù)量減少87 %。其中，國產(chǎn)品牌召回汽車7.07萬輛，占10月召回總數(shù)量的92%；進(jìn)口品牌召回汽車0.63萬輛，僅占10月召回總數(shù)量的8%。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題多

召回?cái)?shù)量超九成

今年10月，從汽車召回涉及問題所在總成來看，召回?cái)?shù)量排名前三位的依次為發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣設(shè)備和氣囊和安全帶。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)召回2次，涉及7萬輛，占10月總數(shù)量的91%。涉及的問題為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高、尾氣排放超標(biāo)。

“機(jī)油門”后續(xù) 東風(fēng)悅達(dá)起亞二次召回

其中，因抑制發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面增高的召回效果不佳，并會(huì)使車輛動(dòng)力性下降，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司再次召回69324輛KX5汽車，占10月召回總數(shù)量的90%。東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司將免費(fèi)為上述召回范圍內(nèi)的車輛更換有溫控閥的發(fā)動(dòng)機(jī)上水管，并升級(jí)ECU程序，抑制機(jī)油液面增高并消除上次召回帶來的動(dòng)力性下降問題，消除安全隱患。另外，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司對(duì)此問題造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行終身免費(fèi)質(zhì)量保修。

“尾氣門”后續(xù) 斯巴魯實(shí)施環(huán)保召回

由于尾氣不符合機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)要求，斯巴魯汽車（中國）有限公司召回部分森林人，力獅，傲虎，共計(jì)667輛，值得關(guān)注。

斯巴魯汽車（中國）有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛檢查排氣歧管緊固螺母的扭矩，如不符合規(guī)定值則更換新的排氣歧管和襯墊，并以正確的扭力擰緊螺母；同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架、線束等周邊部件，如有破損一并更換新件，以消除安全隱患。

此前，斯巴魯被曝尾氣超標(biāo)曾引發(fā)業(yè)內(nèi)諸多質(zhì)疑。去年5月，斯巴魯總部披露的檢查報(bào)告顯示，該公司對(duì)2012年12月~2017年11月期間生產(chǎn)，樣本容量為6939輛汽車進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示其中的903輛汽車的燃料消耗率、噴油排放氣體數(shù)據(jù)被篡改，被篡改車輛涉及森林人、翼豹、“EXIGA”、“WRX”以及豐田“86”。去年11月，涉嫌質(zhì)檢造假車型進(jìn)一步擴(kuò)大。最終引發(fā)斯巴魯在全球范圍的大規(guī)模召回，召回?cái)?shù)量超40萬輛汽車。

此外，電氣設(shè)備召回1次，涉及3513輛。涉及的問題為空調(diào)排水軟管安裝不正確，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回3513輛進(jìn)口GLE SUV汽車，為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)檢查空調(diào)排水軟管是否安裝到位，并根據(jù)需要重新進(jìn)行正確安裝；如果因此問題造成其他零件損壞則進(jìn)行必要的更換，以消除安全隱患。

氣囊和安全帶召回2次，涉及2096輛。

其中，因?yàn)楦瘪{駛安全氣囊氣袋的縫紉不滿足要求，存在安全隱患，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回13輛進(jìn)口SL級(jí)汽車汽車，將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛檢查A柱、B柱和C柱飾板的安裝狀態(tài)并根據(jù)需要進(jìn)行必要的檢修，確保飾板的安裝狀態(tài)滿足要求，以消除安全隱患。

由于安全氣囊電子控制單元內(nèi)部電源線路的電容可能出現(xiàn)故障，存在安全隱患，保時(shí)捷（中國）汽車銷售有限公司召回部分進(jìn)口911、博斯特（Boxster）、凱曼（Cayman）、帕那美拉（Panamera）系列汽車，共計(jì)2083輛，將委托全國各授權(quán)保時(shí)捷中心免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛的安全氣囊電子控制單元的軟件進(jìn)行編程，用于編程的軟件包含檢查安全氣囊電子控制單元內(nèi)部電源的附加功能；在編程過程中如果檢測(cè)到控制單元內(nèi)部電源有故障，則更換新的安全氣囊電子控制單元，以消除安全隱患。

受調(diào)查影響召回比例提升

今年10月，在市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響下，2家車企實(shí)施召回2次，涉及7.04萬輛，占10月召回總數(shù)量的91%，相比于9月提高18個(gè)百分點(diǎn)，是今年以來，受調(diào)查影響召回比例最高的一個(gè)月。

其中，因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位升高的缺陷問題，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司召回1次，涉及車輛6.93萬輛（召回原因見上文）。

此次召回事件是2018年以來眾多品牌出現(xiàn)“機(jī)油門”事件的延續(xù)，也是生產(chǎn)者對(duì)于召回效果評(píng)估后的反思和技術(shù)改進(jìn)。從召回角度，一方面，車企需要明確一點(diǎn)，召回責(zé)任的主體是生產(chǎn)者，發(fā)布召回公告不代表召回責(zé)任的終止，應(yīng)主動(dòng)跟進(jìn)召回實(shí)施進(jìn)度及召回措施的效果評(píng)估。如果一味依賴社會(huì)監(jiān)督或主管部門的倒逼，不僅可能給消費(fèi)者帶來人身及財(cái)產(chǎn)危害，也會(huì)給自身招致負(fù)面或法律風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，也體現(xiàn)出主管部門和社會(huì)監(jiān)督的重要性。消費(fèi)者應(yīng)積極配合召回，如果發(fā)現(xiàn)召回措施無法消除風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)反饋給生產(chǎn)者及主管部門，促使二次召回的實(shí)施。

此外，因螺栓斷裂造成傳動(dòng)軸脫落的缺陷問題，丹東黃海汽車有限責(zé)任公司召回1次，涉及車輛0.11萬輛。

*以上數(shù)據(jù)由國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心提供