中國網(wǎng)汽車3月11日訊 近日，一汽豐田的熱門車型亞洲龍雙擎版頻頻出現(xiàn)引擎機油增多或乳化現(xiàn)象，一時間該問題引起了消費者的廣泛關(guān)注。中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺近日就接到了一位來自廣東中山的魏車主投訴。

針對該投訴，中國網(wǎng)記者第一時間與魏先生取得聯(lián)系，據(jù)車主表述，“本人在3月8日上午對自己的愛車進行了自檢，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)的機油確實超過了機油尺的最上限多出5-6mm左右?！睋?jù)記者了解，目前該車行駛里程為6864km。

車主后來開到中山市西區(qū)創(chuàng)世紀一汽豐田4S店做檢查，4S店維修人員觀看油尺后告知車主確實有機增多的情況，后來直接放了1L的機油出來后，油位才剛好在油尺的上下限的中間。而且魏先生還告訴記者，放出來1L的機油感覺特別稀，而且汽油味也非常重。

當記者向其詢問除了機油增多是否還出現(xiàn)動力不足等現(xiàn)象時，魏先生告訴記者，暫時沒有感受到動力不足，也沒有報故障燈的現(xiàn)象發(fā)生。

據(jù)魏先生表述，維修師傅對其說目前已經(jīng)接到5位車主的亞洲龍出現(xiàn)機油增多的現(xiàn)象，而且都是2.5L混動車型。魏先生還向記者透露，起初4S店工作人員告訴車主有可能是他們保養(yǎng)人員加多了機油，后來車主換了一位維修師傅后，該維修師傅告知車主“因為目前豐田官方也沒有正式處理方案下來，也不知道具體的決解方案”，維修師傅又補充道“應(yīng)該不會直接給換發(fā)動機的”。

除此之外，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺近日還接到了一位來自山東濟南的潘車主投訴。據(jù)車主表述，“發(fā)動機內(nèi)的機油超過機油尺的最上限多出1.5cm左右，而且機油加注口密封蓋取出后，發(fā)現(xiàn)存在機油乳化的現(xiàn)象。”據(jù)記者了解，目前該車行駛里程為5000km。

潘先生同樣表示目前沒有發(fā)現(xiàn)動力不足等故障的發(fā)生，而且潘先生也向記者透露，當時維修師傅也說有很多車主去反映機油增多及乳化的問題。

上述事件并非個例，記者通過查閱車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺也了解到，關(guān)于亞洲龍機油增多及乳化現(xiàn)象的投訴并不在少數(shù)，而且主要集中在2.5L雙擎混動車型。

此前因為L15BL發(fā)動機“機油增多”問題，東風本田CR-V 1.5T車型在2018年3月份停售，5月22號東風本田正式對CR-V 1.5T車型展開召回工作，召回范圍為2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的CR-V 1.5T車型，共計130455輛。

東風本田曾官方發(fā)布聲明，將對召回對象范圍內(nèi)的車輛發(fā)動機主要零部件終身包修的服務(wù)，并將委托經(jīng)銷商與車主簽署《東風本田汽車發(fā)動機延長包修期服務(wù)憑證》。在用車期間，如因機油液面增高導(dǎo)致曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套損壞、凸輪軸損壞等故障，東風本田將免費為車主更換發(fā)動機總成。

但與本田“機油門”不同的是，當時本田車型機油增多的現(xiàn)象多發(fā)生在北方寒冷的地區(qū)，而且集中在1.5T燃油車型上，但是此次亞洲龍車型機油增多現(xiàn)象發(fā)生涉及的地區(qū)不論是在地域還是溫差上的跨度都很大，而且多集中在2.5L雙擎混動車型上，極少數(shù)2.0L、2.5L燃油車型出現(xiàn)機油增多的現(xiàn)象。

結(jié)語：

亞洲龍于2019年3月份上市，起初銷量一直都在6000輛左右徘徊，不過進入2020年，亞洲龍終于有了起色，1月份月銷量一舉突破萬輛大關(guān)，達到1.2萬輛。銷量開門紅使得消費者對亞洲龍開始有所期待之時，最近沸沸揚揚的“機油門”事件難免會對其銷量造成一定影響，網(wǎng)上已有多位消費者在論壇中表示或?qū)⑼七t購買計劃。

就目前來看，關(guān)于一汽豐田亞洲龍車型機油乳化問題，目前沒有官方回應(yīng)，也沒有相應(yīng)的解決方案。針對亞洲龍車型機油增多及乳化現(xiàn)象的勢態(tài)發(fā)展，中國網(wǎng)記者將持續(xù)關(guān)注。