9月20日，北京通州一小區(qū)因電動自行車室內(nèi)充電引發(fā)火災(zāi)，造成5人死亡，火災(zāi)原因初步判斷為電動自行車鋰電池在家中充電時發(fā)生爆炸起火。

應(yīng)急管理部消防救援局7月發(fā)布的信息顯示，今年以來，全國共發(fā)生電動自行車火災(zāi)事故6462起。其中，居民住宅、自建房和沿街門店是電動自行車火災(zāi)高發(fā)場所；電氣故障和自燃是造成火災(zāi)的主要原因；過度充電、電池單體故障、電氣線路短路是導(dǎo)致火災(zāi)的根本原因，且電動自行車火災(zāi)隨氣溫升高呈逐月上升的趨勢明顯。

《中國消費(fèi)者報》記者調(diào)查了解到，只要消費(fèi)者購買的是合格產(chǎn)品并嚴(yán)格按規(guī)范使用，電動自行車仍是出行好幫手。

電梯張貼的禁止電動自行車入內(nèi)標(biāo)志

堅決不用改裝電池

北京市石景山區(qū)一家電動自行車專賣店店主劉峰告訴記者，一些用戶為了增加電動自行車的里程和載重量，私自改裝電動自行車、加裝電池。殊不知，這樣做的隱患非常大。

目前市場上有黑作坊改裝的電池、充電器等不合格產(chǎn)品流通。加裝的電池需要配備新的充電器，有些不合格的電池、充電器便被用在了電動自行車上。

近日，中國消費(fèi)者協(xié)會聯(lián)合國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心建議消費(fèi)者切勿非法改裝電動自行車，因為在改裝過程中容易破壞整車電氣線路的安全性能，從而引發(fā)車輛電氣線路過載、短路等故障，發(fā)生火災(zāi)事故的幾率也相對增大。

若電動自行車電池已過有效期或者在有效期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題需要更換的，應(yīng)盡量更換同款電池產(chǎn)品，避免因電池不適配而引發(fā)事故。

電池定期檢測更換

記者致電雅迪、小牛、愛瑪?shù)榷嗉译妱幼孕熊嚻髽I(yè)，詢問其銷售的電動自行車是否有定期保養(yǎng)服務(wù)，客服均表示“有”，同時明確表示保養(yǎng)服務(wù)的具體項目需要到服務(wù)點(diǎn)或銷售點(diǎn)咨詢。但記者走訪了北京多家電動自行車專賣店，專賣店都表示沒有定期檢測整車線路、電池的服務(wù)。

北京市海淀區(qū)八里莊街道一小區(qū)內(nèi)的電動自行車充電樁。董芳忠/攝

現(xiàn)實情況是，電池是否該更換，全憑消費(fèi)者自己的判斷。有業(yè)內(nèi)人士提出，為了應(yīng)對電動自行車電池的安全隱患問題，可以進(jìn)一步推進(jìn)電池和電池管理系統(tǒng)上網(wǎng)，提高電動自行車車聯(lián)網(wǎng)的滲透率。如果電動自行車能夠像電動汽車一樣普及車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，那么，充電是否充滿、電池溫度是否過高等就都可以進(jìn)行監(jiān)測，可以大大減少火災(zāi)事故的發(fā)生。

改變錯誤充電習(xí)慣

近年來，各地紛紛建設(shè)共享充電設(shè)施，并規(guī)定電動自行車必須到專用場所充電。

居民將電池放入充電柜充電。董芳忠/攝

劉峰告訴記者，除對電動自行車充電場所、設(shè)施進(jìn)行規(guī)范外，車主充電要做到“一要四不能”：

1.要定期充電。電動自行車在不騎行的狀態(tài)下依然會“自放電”，不充電會造成“虧電”現(xiàn)象，即便不使用電動自行車，每周也要至少充電一次。

2.不能整夜充電。目前市場上大部分充電器不具備充滿斷電功能，整夜充電會造成過度充電，不僅影響電池性能，還容易因電池持續(xù)高溫發(fā)熱引發(fā)起火、爆炸。一般充電時長不宜超過8個小時。

3.不能使用不匹配的充電器。不同電動自行車充電器的電壓和安時不一樣，混用充電器會損傷電池，造成危險。

4.電動自行車剛騎行結(jié)束后不能立刻充電。因為在騎行過程中，電池需要把“化學(xué)能”轉(zhuǎn)化為“電能”輸入，這個過程中，電池會釋放熱量，而充電過程也會釋放熱量，這就會造成熱量疊加，影響電池的續(xù)航和壽命。騎行完畢后，應(yīng)給予電池20分鐘以上的冷卻時間，待電池恢復(fù)正常溫度再進(jìn)行充電。

5.不能在高溫環(huán)境下充電。高溫會造成電池“過熱”，容易造成電池出現(xiàn)鼓包，導(dǎo)致危險事故發(fā)生。充電時要將充電器放在容易散熱的地方，并隨時檢查充電情況。

記者了解到，目前全國各地紛紛開展電動自行車專項整治行動。隨著共享充電樁的不斷增加、市場監(jiān)管力度逐漸加強(qiáng)、使用者的安全意識不斷提高，電動自行車的安全問題將不再困擾消費(fèi)者。