一段時(shí)間以來，北京全力推廣的新能源汽車、純電動(dòng)汽車正遭冷遇。盡管不時(shí)有霧霾來襲，但由于擔(dān)心充電、換電池等售后服務(wù)問題，不少熱心環(huán)保的消費(fèi)者，對購買“價(jià)廉物美”的純電動(dòng)汽車還是持觀望心態(tài)。

　　想買，又猶豫不決

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部啟辰事業(yè)部電動(dòng)車營銷總監(jiān)徐小歸介紹，電動(dòng)汽車的銷售情況并不好，消費(fèi)者存在猶豫心態(tài)，“還是擔(dān)心售后等服務(wù)設(shè)施跟不上。我們公司的一款電動(dòng)汽車9月份投放市場后，預(yù)訂量只有幾百臺，其他同類企業(yè)也差不多”。

　　年初，北京舉行今年首次買車搖號活動(dòng)時(shí)，給出新能源小客車指標(biāo)2000個(gè)，至今卻只收到1960個(gè)搖號申請，其中個(gè)人申請655個(gè)，單位申請1305個(gè)，而汽油車大約是236個(gè)人在爭一個(gè)指標(biāo)。

　　據(jù)北京市環(huán)保局大氣環(huán)境管理處處長于建華介紹，2014年北京新車指標(biāo)調(diào)整為15萬輛，其中2萬輛為新能源車、電動(dòng)車。按照《北京市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2014—2017年）》，電動(dòng)汽車指標(biāo)為11911個(gè)，但目前為止，訂單數(shù)才4705輛，新增上牌1510輛。

　　北京大學(xué)中國戰(zhàn)略研究中心研究員郭夏說：“我也研究過，中簽的人，有6個(gè)月的‘猶豫期’，猶豫之后，未必真的去買車?！?br />
　　充電樁少，用起來“門檻高”

　　事實(shí)上，為了推廣電動(dòng)車，北京市給出了諸多上好的“待遇”，比如公交專用線、尾號不限行、霧霾天也不限行等。同時(shí)還給出了強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策，消費(fèi)者購買一輛純電動(dòng)車，政府的補(bǔ)貼可達(dá)到10萬元左右。如果一款車市場價(jià)是27萬元，消費(fèi)者只需支付17萬元。如此待遇卻沒能帶熱市場，問題還是在充電環(huán)節(jié)上。

　　徐小歸說：“兩三年前，圍繞著充電好還是換電池好的問題，業(yè)界有過爭論。今年年初，美國有一家致力于電動(dòng)車換電池的公司宣布倒閉，業(yè)界由此基本上達(dá)成了共識——純電動(dòng)車將以發(fā)展充電為主?！爆F(xiàn)在一般的純電動(dòng)車，一次充電可行駛160~180公里，即使在北京這樣的大城市，應(yīng)當(dāng)也能夠滿足出行需求。

　　但北京的充電樁裝置遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何解決停車位上就能充電的問題，仍然是一個(gè)棘手的難題。按照規(guī)劃，北京年內(nèi)要建100個(gè)公共電動(dòng)汽車充電樁。此前，北京市已經(jīng)有數(shù)百個(gè)充電樁，由國家電網(wǎng)建設(shè)，但目前這些充電樁主要供公交、環(huán)衛(wèi)等部門使用，使用功率上并不適合向普通消費(fèi)者開放。

　　社會主要充電樁也建了一些。如位于北理工、北交大、定慧寺、清華科技園、電科院的五個(gè)點(diǎn)，共有約一百來個(gè)充電位，但這些充電樁在使用上還有“門檻”。以清華科技園和北京理工大學(xué)的兩座被“易卡租車公司”操作的公共充電樁為例，雖然可以刷卡充電，但停車費(fèi)一度高達(dá)每小時(shí)50元，而每輛車充電即使“快充”也需一小時(shí)才解決問題，讓人“望而卻步”。

　　破解充電難還有多少路要走

　　北京汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長夏寶山表示，充電困難已經(jīng)是北京電動(dòng)車難推動(dòng)的主因，必須加大力量破解，從汽車生產(chǎn)、銷售、購買、使用諸多環(huán)節(jié)，都明確形成支持力度。郭夏認(rèn)為，如果不解決在小區(qū)、在停車位給電動(dòng)車充電的問題，“北京空氣清潔計(jì)劃”制定的2017年完成20萬輛（私人購買應(yīng)達(dá)到17萬輛）新能源車推廣的目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。

　　今年7月15日，北京市出臺了《關(guān)于推進(jìn)物業(yè)管理區(qū)域新能源小客車自用充電設(shè)施安裝的通知》，要求從8月1日起，北京市的物業(yè)服務(wù)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)積極支持和配合新能源小客車自用充電設(shè)施的安裝。但目前仍進(jìn)展不暢。因?yàn)楣娺€搞不清楚，建設(shè)充電設(shè)施的費(fèi)用到底該由誰出？沒有政府補(bǔ)貼，物業(yè)該怎樣收費(fèi)？很多基礎(chǔ)性的問題還沒有解決，而且很難由哪一個(gè)單一的部門就能解決。

　　北汽新能源汽車公司技術(shù)中心副主任李玉軍博士說，北汽公司與國家電網(wǎng)合作，給電動(dòng)出租車提供慢充和快充兩種充電方式。快速充電的利用率很高，半小時(shí)左右就可充到90%的電量，很多出租車司機(jī)愿意排隊(duì)等。這樣的快速充電如能多起來，用于普通居民的座駕，而且就在居民小區(qū)的停車位上，電動(dòng)車還能不好賣嗎？（本報(bào)記者馮永鋒）