近日，爭(zhēng)奪異常激烈的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)又迎來(lái)重磅“大咖”，源自上汽全新A級(jí)車(chē)平臺(tái)，搭載“藍(lán)芯”科技動(dòng)力的榮威戰(zhàn)略A級(jí)車(chē)——榮威360正式亮相，并將于2015成都國(guó)際車(chē)展正式上市。據(jù)悉，榮威360代表了上汽榮威品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其眾多設(shè)計(jì)元素將一直延伸運(yùn)用到未來(lái)的車(chē)型中，形成榮威全新的家族式風(fēng)格。懷著對(duì)這款車(chē)的無(wú)限期待，8月9日，我們有幸對(duì)話(huà)上汽乘用車(chē)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部中國(guó)總監(jiān)，即榮威360的首席設(shè)計(jì)師邵景峰，聽(tīng)他為我們?nèi)娼馕鲞@款車(chē)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

   邵景峰，榮威360設(shè)計(jì)總監(jiān)。在上海大眾的10年間，邵景峰主持設(shè)計(jì)了桑塔納VISTA、PASSAT 領(lǐng)馭、NEEZA概念車(chē)等一系列重要車(chē)型，奠定了其在汽車(chē)設(shè)計(jì)圈的地位。現(xiàn)任上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)，負(fù)責(zé)榮威與MG品牌的造型設(shè)計(jì)與團(tuán)隊(duì)管理工作。

   汽車(chē)設(shè)計(jì)可以說(shuō)跟建筑設(shè)計(jì)有異曲同工之妙，都講究整體的韻律，只有達(dá)到感性和理性之間的平衡，才能使消費(fèi)者有購(gòu)買(mǎi)的欲望。榮威360走的正是這條設(shè)計(jì)路線(xiàn)，源出“360度全方位高品質(zhì)”的開(kāi)發(fā)理念，作為一款為80后“新小家庭”打造的全方位高品質(zhì)A級(jí)車(chē)，其深度演繹了自信式優(yōu)雅美學(xué)，將國(guó)人深入骨髓的優(yōu)雅自信體現(xiàn)得淋漓盡致。

    整車(chē)比例穩(wěn)健，全面均衡

   大家都清楚黃金分割比例0.618，對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)而言，遵循黃金分割設(shè)計(jì)出的車(chē)身結(jié)構(gòu)很容易就會(huì)給人帶來(lái)穩(wěn)健感，同時(shí)也有利于降低視覺(jué)高度。榮威360在設(shè)計(jì)上完整地體現(xiàn)了全面、精致、穩(wěn)健、均衡的產(chǎn)品訴求，從車(chē)輪尺寸、車(chē)門(mén)長(zhǎng)度、側(cè)窗高度等等方面都可以看出黃金分割0.618的身影。A柱和C柱的位置恰如其分，這樣側(cè)面的視覺(jué)重心B柱剛好在黃金分割線(xiàn)上；側(cè)面看其的車(chē)頭壓得很低，這樣做除了更好地保護(hù)行人之外，也更加動(dòng)感帶來(lái)更好的氣動(dòng)性能，符合當(dāng)前汽車(chē)的主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)。

   榮威360前臉采用了“榮威之虹”的全新家族前臉設(shè)計(jì)，類(lèi)似倒梯形的進(jìn)氣格柵呈現(xiàn)出來(lái)的是如建筑一樣的結(jié)構(gòu)韻律感，你可以發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣格柵邊緣、燈組、保險(xiǎn)杠線(xiàn)條的布置正好成平行設(shè)計(jì)，并且與兩邊的大燈有機(jī)形成一個(gè)整體。三條鍍鉻條中部有加寬的形狀，橫向線(xiàn)條的運(yùn)用可以幫助車(chē)輛得到更寬的視覺(jué)效果，營(yíng)造出“大氣、舒展”的氛圍。

   從側(cè)面看榮威360有著一條“高位弓弦腰線(xiàn)”，刻意抬高的腰線(xiàn)離車(chē)窗很近，看起來(lái)高檔緊致，而高門(mén)板也更加具有安全感；同時(shí)側(cè)面裙線(xiàn)則設(shè)計(jì)得動(dòng)感飛揚(yáng)，與上側(cè)腰線(xiàn)搭配穩(wěn)重之中增加了活潑感。對(duì)于一款家轎來(lái)說(shuō)，這就是腰線(xiàn)的神奇作用，令觀察者覺(jué)得車(chē)輛不高，具有穩(wěn)定感。而在側(cè)面的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面，榮威360通過(guò)加深倒角的設(shè)計(jì)，既保證了光影的高品質(zhì)流暢度，也符合美觀和空氣動(dòng)力學(xué)的要求。

   C柱采用豚躍形，進(jìn)一步將重心往后壓，粗壯的設(shè)計(jì)不僅顯得強(qiáng)壯有力，還給人以穩(wěn)健扎實(shí)的感覺(jué)，而前薄后重的安排，側(cè)面便有了俯沖的沖擊感。另外厚實(shí)的C柱能夠擴(kuò)寬頭部空間，在后排乘坐時(shí)基本上是坐在C柱里，保證了后排的私密性。

   而尾部的貫通式尾箱飾條連接起焰炬懸浮式尾燈，成功拉伸了視覺(jué)空間。尾燈點(diǎn)亮后會(huì)呈現(xiàn)L型的效果，但出于成本考慮只采用了鹵素光源，讓設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)想法打了個(gè)小小的折扣。

   榮威360的前大燈的燈面造型采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，充滿(mǎn)動(dòng)感與平衡感，內(nèi)部采用峨眉月式環(huán)抱設(shè)計(jì)，視覺(jué)上更醒目。此外，大燈與車(chē)身之間有精準(zhǔn)的呼應(yīng)，翼子板與大燈的拼接角，通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的車(chē)燈處角度在30°左右，而在360車(chē)型上，這個(gè)角度僅為29°，對(duì)于設(shè)計(jì)師和加工制造都提出相當(dāng)高的要求。

   值得注意的是，榮威360車(chē)頭與車(chē)尾的L形回彎設(shè)計(jì)，前后呼應(yīng)帶來(lái)更具張力的視覺(jué)效果和空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。使榮威360的整體風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.29，表現(xiàn)十分出色。

    專(zhuān)注細(xì)節(jié)，帶來(lái)視覺(jué)享受

   優(yōu)秀的設(shè)計(jì)應(yīng)該是環(huán)環(huán)相扣的?！拔覀兞η缶珳?zhǔn)完美的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都能讓每位車(chē)主感受到設(shè)計(jì)師的用心！”邵景峰這樣解釋對(duì)于榮威360在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面的考量。細(xì)節(jié)之處彰顯用心，這也從內(nèi)飾設(shè)計(jì)中可見(jiàn)一斑。

   榮威360內(nèi)部寬闊舒朗，整體采用橫向線(xiàn)條設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的下端菱角線(xiàn)條與車(chē)門(mén)開(kāi)啟把手處的線(xiàn)條做了連接，形成了一個(gè)整體，給人的感覺(jué)一氣呵成。中控臺(tái)采用了上下分層設(shè)計(jì)，削薄了中控臺(tái)面板的厚度，空調(diào)控制區(qū)的設(shè)計(jì)了斜面角度，根據(jù)國(guó)人的身高，手指下垂到這個(gè)地方的角度來(lái)調(diào)整的，往下按的時(shí)候最為舒適，人性化考量出色。此外，其中控按鍵都采用白色背光，所有按鍵都質(zhì)感十足，可見(jiàn)設(shè)計(jì)師對(duì)每個(gè)零部件的倒角大小以及細(xì)節(jié)處理的用心，以期達(dá)到最便捷的使用效果。

   富有科技感的儀表盤(pán)靈感來(lái)自阿爾卑斯山脈的勒奇山隧道，采用典雅藍(lán)色科技背光，設(shè)計(jì)師用隧道式造型凸顯其縱深感，其中左側(cè)轉(zhuǎn)速表使用高清數(shù)字式顯示，右側(cè)為行車(chē)電腦顯示屏，位于中間的時(shí)速表使用指針式設(shè)計(jì)，屏幕的分辨率高顯得細(xì)膩，所有信息都能快速讀取。而藍(lán)色背光及白色文字的配合使科技感十足。

   作為最早涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)品牌，榮威對(duì)于車(chē)載智能系統(tǒng)可謂駕輕就熟。榮威360這一次采用了一塊8英寸紅外觸控液晶顯示屏，擁有iMX6雙核處理器和4G網(wǎng)絡(luò)，其搭載的inkaNet4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車(chē)系統(tǒng)，不僅擁有車(chē)載多媒體系統(tǒng)所配備的藍(lán)牙電話(huà)、導(dǎo)航、收音機(jī)、影音播放等功能，還擁有智能云服務(wù)、智能實(shí)時(shí)導(dǎo)航、雙向互聯(lián)功能、信息提醒功能等四個(gè)“特長(zhǎng)”，并成為自主品牌首款采用蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)的車(chē)型。

    工藝考究，只為打造精品

   榮威360的邊界倒角達(dá)到犀利的8.5，不同于德系的處理方式，360在鋒銳的腰線(xiàn)下面有一個(gè)較大的反凹面，以求達(dá)到更佳的視覺(jué)效果，在工藝難度上，要比奧迪、大眾的處理方式更具挑戰(zhàn)。

    車(chē)后尾燈采用分離式設(shè)計(jì)，這對(duì)尾門(mén)和車(chē)身的裝配精度也提出更高的要求。

   考慮到駕駛者身材各異，設(shè)計(jì)師在榮威360的B柱內(nèi)飾板上進(jìn)行了凹陷處理，這樣即使手臂粗壯的人，在調(diào)節(jié)座椅高低和角度時(shí)也不會(huì)被狹小的空間阻礙。

   同樣，B柱下方在乘坐時(shí)很容易被上下車(chē)的乘客踢臟，所以細(xì)心的設(shè)計(jì)師在內(nèi)飾板下部也做了凹陷處理，降低了上下車(chē)時(shí)踢到這個(gè)部位的幾率，同時(shí)還會(huì)給人車(chē)內(nèi)空間充裕的感覺(jué)。

   綜上所述，從榮威360開(kāi)始，我們可以看出其所倡導(dǎo)的自信式優(yōu)雅設(shè)計(jì)美學(xué)，而其所采用的“R+“設(shè)計(jì)語(yǔ)言更詮釋了現(xiàn)代造型設(shè)計(jì)趨勢(shì)，以及跨界的思維?？梢哉f(shuō)，作為上汽榮威在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)布局的首款“藍(lán)芯”戰(zhàn)略車(chē)型，榮威360將帶領(lǐng)上汽乘用車(chē)中級(jí)車(chē)進(jìn)入“A咖”時(shí)代，以“全方位高品質(zhì)”的承諾實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌產(chǎn)品的超越。