作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是拉動(dòng)汽車業(yè)變革的重要新力量。不過，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖興起較早，但前進(jìn)腳步卻一直較為緩，尚未在商業(yè)領(lǐng)域釋放出應(yīng)有的價(jià)值。2015年下半年行程過半，新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？安全性能是否已達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)？技術(shù)瓶頸何時(shí)突破從而能夠謀大圖強(qiáng)？這些問題都是人們?cè)谡劶靶履茉雌嚂r(shí)廣泛關(guān)注的問題。

   9月14日，中國(guó)新能源第一品牌——北汽新能源向媒體敞開大門，首次開放包括整車“三大電”——電機(jī)、電池、電控廠房，以及總裝車間、試驗(yàn)中心等一系列關(guān)鍵部門供媒體參觀，從而吸引了眾多核心媒體參與。

   此次媒體日的開放程度堪稱史無前例，主辦方最大限度地向媒體展示了北汽新能源的品牌風(fēng)貌、現(xiàn)代化生產(chǎn)車間以及技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，讓每一位記者都充分接觸到北汽新能源的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、生產(chǎn)工藝流程以及先進(jìn)核心技術(shù)，深入了解北汽新能源汽車的生產(chǎn)鏈，零距離見證北汽新能源產(chǎn)品的卓越性能和安全質(zhì)量。

    打破技術(shù)瓶頸的堅(jiān)冰，“三大電”硬實(shí)力升級(jí)

   相比傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，坐落于北京大興區(qū)采育經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的北汽新能源產(chǎn)業(yè)園，增添了不少新鮮元素，純電動(dòng)汽車核心零部件模型齊整亮相，場(chǎng)面恢弘。技術(shù)，是北汽新能源產(chǎn)業(yè)園的一個(gè)高頻詞。

   與其他廠家不同，北汽新能源突破以往的單純技術(shù)研發(fā)和整車生產(chǎn)售后服務(wù)的框架，立足于資本運(yùn)作，向產(chǎn)業(yè)鏈上游突進(jìn)。通過與韓國(guó)SK合作的電池項(xiàng)目，與大洋電機(jī)合資生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，以及通過自主研發(fā)和與國(guó)外機(jī)構(gòu)共同研發(fā)電控系統(tǒng)等方式，使北汽新能源產(chǎn)品的整車安全、智能中控、續(xù)航里程以及使用成本上都達(dá)到了業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)。

   作為核心零部件之一，北汽新能源與韓國(guó)SK集團(tuán)合資研發(fā)的三元鋰電池，蓄電量為30.4度，在其支持下，EV200車型在綜合道路工況下的續(xù)航里程不低于200公里，甚至在經(jīng)濟(jì)時(shí)速下的續(xù)航路程可達(dá)到240公里以上，這相當(dāng)于北京到天津的往返里程。據(jù)技術(shù)工程師介紹，三元鋰電池能量密度更高、低溫性能更好、可靠性更高、壽命更長(zhǎng)，2000次充放電衰減小于10%，超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一倍。如果按照一年行駛約2萬公里計(jì)算，三元鋰電池可以放心使用20年。從安全性角度來說，通過使用性能卓越的隔離膜進(jìn)一步增強(qiáng)了電池安全性能，使高溫劣化較輕因此更加安全。目前，這一三元鋰電池項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，并將在北汽新能源的產(chǎn)品普及應(yīng)用。

   另外值得一提的是致力于自主技術(shù)創(chuàng)新的大洋電機(jī)，其對(duì)于電機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器、控制軟件等一整套車用動(dòng)力系統(tǒng)都擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2011年，大洋電機(jī)與北京汽車新能源汽車有限公司成立合資公司，合作開發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車專用電機(jī)及控制系統(tǒng)。目前，在新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域已授權(quán)專利多達(dá)49項(xiàng)，在電機(jī)及其控制技術(shù)領(lǐng)域擁有專利接近500項(xiàng)。相比傳統(tǒng)工業(yè)或家用電器的匹配電機(jī)，新能源汽車對(duì)電機(jī)可靠性要求更高，北汽新能源適配的高效永磁同步電機(jī)，擁有速度更快，令汽車加速性能更好等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

   據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，控制系統(tǒng)方面，北汽新能源車型主要采用64位雙核CPU的Tricore控制平臺(tái)，其具備扭矩安全保護(hù)、能量均衡管理、高壓電異常診斷及處理等功能，使車輛綜合能效更高、故障率更低、電池穩(wěn)定性及安全性更強(qiáng)，加上成熟穩(wěn)定的懸架系統(tǒng)和英國(guó)米拉專業(yè)的底盤調(diào)校，使得整車的操控性能更加優(yōu)異。

    安全性能持續(xù)優(yōu)化，駕乘樂趣不斷提升

   目前，由于對(duì)新能源汽車的安全、續(xù)航里程，以及整車性能等方面存在一定顧慮，因此不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車還處于觀望狀態(tài)。

   事實(shí)上，北汽新能源的產(chǎn)品已經(jīng)全面超越了市場(chǎng)上的同級(jí)同類產(chǎn)品，不論是在操控性、安全性，還是在實(shí)用性、適用性上都讓消費(fèi)者可以獲得足夠的信心。記者在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了EV200、EV160、ES210等車型，親身感受到北汽新能源最新的坡道起步輔助系統(tǒng)帶來的安全感。坡道起步輔助系統(tǒng)是北汽新能源重要的研發(fā)成果，汽車在坡道起步過程中，借助坡道駐車控制策略，其為駕乘者提供了更高的行車安全性。

   與此同時(shí)，淋雨環(huán)境對(duì)純電動(dòng)車的考驗(yàn)極大，但北汽新能源還是非常自信地給予媒體充分的駕駛自由度。參與體驗(yàn)活動(dòng)的幾款試駕車在此都展現(xiàn)了不俗實(shí)力，雖然制動(dòng)距離有所增加，但整體的操控性能依然保持在良好的評(píng)定范疇。而涉水環(huán)境的演示過程中，測(cè)試車的操控表現(xiàn)和安全性能都足以應(yīng)付考驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)涉水20cm，實(shí)際涉水40cm，表現(xiàn)出了良好的平衡性和穩(wěn)定性。根據(jù)工程師的介紹，這套電池系統(tǒng)在水中浸泡30分鐘后仍可以使用，品質(zhì)基本不受影響。

   另外，引起媒體重點(diǎn)關(guān)注的還有一組重要數(shù)據(jù)。憑借先進(jìn)的動(dòng)力工藝和動(dòng)力制造流程，北汽新能源的EV200從靜止至50公里/小時(shí)的提速僅需要5秒。而續(xù)航方面，北汽新能源的大部分產(chǎn)品都已經(jīng)能夠提供200-245公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程。據(jù)介紹，未來北汽新能源還將持續(xù)提升續(xù)航里程，通過加大研發(fā)投入和合作，預(yù)計(jì)在2015年達(dá)到300公里，2016年突破400公里，讓消費(fèi)者遠(yuǎn)行無憂，對(duì)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品更有信心。

   作為新能源汽車行業(yè)開放的試驗(yàn)平臺(tái)和企業(yè)技術(shù)支撐平臺(tái)，北汽新能源研究院試驗(yàn)中心規(guī)模龐大，由零部件環(huán)境試驗(yàn)室、整車控制試驗(yàn)室、電子電器試驗(yàn)室、傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)室、整車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)室、EMC試驗(yàn)室、動(dòng)力電池試驗(yàn)室、控制系統(tǒng)集成試驗(yàn)室等10個(gè)試驗(yàn)室構(gòu)成，承擔(dān)著新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件測(cè)試、標(biāo)定和試驗(yàn)驗(yàn)證等工作。

   可以說，技術(shù)已經(jīng)成為北汽新能源產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。今年8月以來，僅一個(gè)月時(shí)間，北汽新能源硅谷研發(fā)中心、歐洲研發(fā)中心相繼掛牌成立，在吸收引進(jìn)當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)研發(fā)資源和人才、進(jìn)行關(guān)鍵與核心技術(shù)的開發(fā)過程中，北汽新能源自身的研發(fā)能力、科技實(shí)力和人才競(jìng)爭(zhēng)力也得到了進(jìn)一步的鞏固和發(fā)展。

    兩年跨越式發(fā)展，打造新能源經(jīng)濟(jì)火車頭

   北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾坦言，新能源是一個(gè)千載難逢的歷史跨越式重要機(jī)遇。以新能源、智能化、電動(dòng)化為代表的第三次技術(shù)革命為汽車行業(yè)提供了新的發(fā)展方向。尤其是新能源技術(shù)的突破以及能源、環(huán)境壓力倒逼，使新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程大大加速，為汽車行業(yè)開啟了一片嶄新藍(lán)海。作為汽車市場(chǎng)的新面孔，新能源汽車雖處于產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期的起步階段卻充滿生機(jī)和活力，實(shí)踐才剛剛開始。

   作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的先行者，北汽新能源近兩年以黑馬姿態(tài)迅速崛起。數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車市場(chǎng)化元年，北汽新能源憑借5510輛的銷量奪得中國(guó)純電動(dòng)乘用車銷量冠軍，全國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)18.6%，北京地區(qū)市場(chǎng)占有率高達(dá)75%。今年1-8月的完成訂單已近9000臺(tái)，遠(yuǎn)超去年全年5510輛的銷量。歸根結(jié)底，源于北汽新能源對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和品牌信譽(yù)的堅(jiān)守，贏得了廣泛的品牌信任。2015下半年棋至中盤，北汽新能源正走在創(chuàng)造純電動(dòng)車領(lǐng)域歷史最好成績(jī)的路上。

   技術(shù)工程師向媒體介紹，北汽新能源已經(jīng)掌握國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車控制系統(tǒng)開發(fā)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成與開發(fā)、新能源車整車集成開發(fā)三大關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建了完整的新能源整車開發(fā)業(yè)務(wù)板塊，已經(jīng)開發(fā)出E150EV、307EV、EV200、ES210、威旺307EV等多款純電動(dòng)乘用車系列產(chǎn)品，以及動(dòng)力電池、電機(jī)動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2020年，北汽新能源將建設(shè)成國(guó)內(nèi)技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車公司。

   北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，通過媒體開放日的參觀活動(dòng)，北汽新能源希望與媒體、公眾、社會(huì)展開深入對(duì)話，進(jìn)一步增強(qiáng)溝通與交流。未來，北汽新能源的開放程度將繼續(xù)深化，持續(xù)關(guān)注社會(huì)及行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，實(shí)時(shí)展現(xiàn)公司的運(yùn)營(yíng)及發(fā)展動(dòng)態(tài)，釋放企業(yè)品牌價(jià)值。他表示，在新時(shí)期、新形勢(shì)下，北汽新能源汽車已經(jīng)吹響了發(fā)力的號(hào)角，憑借蓄積品牌勢(shì)能，完善品牌體系，將一步步成為世界新能源汽車領(lǐng)域的翹楚。

    【企業(yè)簡(jiǎn)介】

   北汽新能源公司由世界500強(qiáng)企業(yè)北京汽車集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，聯(lián)合北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)管理中心、北京電子控股有限責(zé)任公司共同設(shè)立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，是目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率最大、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)。目前，北汽新能源公司已形成輻射全國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局，并與美國(guó)Atieva公司、德國(guó)西門子、韓國(guó)SK等著名企業(yè)開展了成功的合作，大大增強(qiáng)了技術(shù)實(shí)力和研發(fā)實(shí)力。