“老捷達(dá)”時(shí)期，亞普還僅僅是一家本土油箱企業(yè)，那時(shí)候亞普只有揚(yáng)州一個(gè)工廠。伴隨一汽-大眾發(fā)展，目前，亞普已經(jīng)在長春、成都、佛山建立了三家工廠，在俄羅斯、捷克建立了兩家跨國工廠。去年，在一汽-大眾的幫助下，亞普與德國大眾、奧迪集團(tuán)建立聯(lián)系，成為國內(nèi)唯一一個(gè)掌握兩片式油箱制造技術(shù)的企業(yè)。

   “跟著一汽-大眾是亞普明智的選擇！”亞普負(fù)責(zé)人篤定地說，站在巨人的肩膀上，亞普才實(shí)現(xiàn)了自身的華麗轉(zhuǎn)型。

   從最早的30萬輛規(guī)劃、15萬輛起步，到100萬輛、150萬輛，再到去年180萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，一汽-大眾發(fā)展速度有目共睹。在一汽-大眾這輛快速發(fā)展的“榮耀的列車”上，每一名成員都在奮力奔跑，贏得速度與力量，亞普只是數(shù)百名成員之一。

   近日，記者走訪一汽-大眾采購體系。在一汽-大眾的“圈層”中，類似亞普的例子浩如煙海。這些伴隨一汽-大眾成長起來的零部件行業(yè)巨人，為一汽大眾的可持續(xù)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)激蕩著中國汽車行業(yè)前進(jìn)的步伐。

    培育：“全方位”無償支持

   24年發(fā)展經(jīng)歷讓一汽-大眾深刻意識(shí)到，如果沒有一批強(qiáng)大的國內(nèi)零部件供應(yīng)商，生產(chǎn)成本、生產(chǎn)進(jìn)度、有競爭力的新產(chǎn)品都無從談起。因此，對(duì)供應(yīng)體系的培育，已成為一汽-大眾的“自覺”。所以，由一汽-大眾采購、產(chǎn)品、質(zhì)保、控制、物流部門高標(biāo)準(zhǔn)選定的發(fā)包廠家，享受到的將是一汽大眾“全方位”的無償支持。

   在一汽-大眾長春主機(jī)廠周邊的供應(yīng)商，幾乎每天都能得到一汽-大眾技術(shù)人員到廠研究問題、解決問題的便利。即使遠(yuǎn)在揚(yáng)州，也能感受到支持的力量?！霸诩夹g(shù)攻關(guān)最艱難的階段，一汽-大眾的工作人員、專家都來幫助我們，甚至德國專家都來做過現(xiàn)場指導(dǎo)！一汽-大眾是我們最好的‘老師’！而且，一切支持都是免費(fèi)的。”

   僅在專家支持上，一汽-大眾就分為三個(gè)層級(jí)。第一個(gè)層級(jí)是“SQE”支持。“S”代表采購部、“Q”代表質(zhì)保部、“E”代表技術(shù)開發(fā)部。也就是說，每一個(gè)外協(xié)件都有一汽-大眾的采購工程師、質(zhì)保工程師、技術(shù)開發(fā)工程師實(shí)時(shí)跟蹤；第二個(gè)層級(jí)是專家支持。一方面，遇到突發(fā)問題時(shí)德國大眾、奧迪集團(tuán)涉及鑄塑、沖壓、橡膠等多學(xué)科的專家團(tuán)隊(duì)會(huì)到供應(yīng)商現(xiàn)場幫助解決。另一方面，一汽-大眾內(nèi)部專家體系將從建立生產(chǎn)線、設(shè)備調(diào)試，一直到生產(chǎn)工藝、人員管理，提供全過程的支持；第三個(gè)層級(jí)來自于奧迪、德國大眾外協(xié)件生產(chǎn)準(zhǔn)備專家，他們會(huì)通過視頻會(huì)議等方式，幫助一汽-大眾供應(yīng)商進(jìn)行模具和生產(chǎn)工藝的可行性分析，把在國外開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳承給一汽-大眾和供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)，涉及調(diào)試、匹配等重點(diǎn)問題，這個(gè)層級(jí)的專家們也會(huì)到現(xiàn)場幫助解決問題。

   說到這種“全方位”的支持，跟隨一汽-大眾在異地建廠的供應(yīng)商們感觸最多。佛吉亞座椅負(fù)責(zé)人回憶起在佛山建廠的經(jīng)歷時(shí)說：“從土地的平整、標(biāo)高、一直到劃紅線，可以建設(shè)廠房，一汽-大眾工作人員全程協(xié)助我們解決問題，和政府進(jìn)行了密集的談判。當(dāng)時(shí)，我們大多數(shù)供應(yīng)商都是從東北過去的，在當(dāng)?shù)卣袠?biāo)到符合要求的施工單位成了難題。一汽-大眾多方面溝通，幫助我們招到合格的伙伴，讓我們放下了心里的一塊‘大石頭’。水、電、氣等能源問題，道路等配套問題，佛山建廠涉及的問題太多了。每一個(gè)問題，都是一汽-大眾在幫助我們溝通、協(xié)調(diào)，一直到一切按照計(jì)劃進(jìn)行！”據(jù)悉，在佛山建廠時(shí)，一汽-大眾五大部門工作人員常駐佛山與供應(yīng)商對(duì)接。GOLF7和奧迪A3兩個(gè)項(xiàng)目中，一汽-大眾2013年到佛山的出差人次就達(dá)到了467人次，工作人員走訪供應(yīng)商次數(shù)達(dá)到1700余次。這還不包括在遇到特殊問題時(shí)一汽-大眾專家們的現(xiàn)場服務(wù)。

   一汽-大眾成都工廠是一汽-大眾第一個(gè)異地工廠，是在成都一汽的基礎(chǔ)上建設(shè)的。但是，一汽-大眾的第二個(gè)異地工廠佛山工廠卻是在一片荒地上建設(shè)起來的，是一汽-大眾第一個(gè)“綠色工廠”項(xiàng)目，建設(shè)難度可想而知。就是在這樣的背景下，一汽-大眾佛山工廠的建設(shè)周期比成都工廠足足縮短了9個(gè)月。

   所有跟隨一汽-大眾異地建廠的供應(yīng)商心里都清楚，一汽-大眾成都、佛山兩次異地建廠是主機(jī)廠和供應(yīng)商的共同提升，建設(shè)周期的縮短，意味著一汽-大眾生產(chǎn)準(zhǔn)備、項(xiàng)目管理、流程控制能力的提升和體系能力的逐步強(qiáng)大。同時(shí)，也意味著供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目管理能力的提升和能力的與日俱增。

   目前，一汽-大眾華東基地已經(jīng)進(jìn)入廠房建設(shè)階段，華北基地建設(shè)也提上日程。供應(yīng)商都躍躍欲試，因?yàn)樗麄兿嘈?，?qiáng)大的體系能力，將讓一汽-大眾在全國性戰(zhàn)略布局和未來可持續(xù)發(fā)展中穩(wěn)步前行，也讓他們實(shí)現(xiàn)自身的快速發(fā)展。

    合作：風(fēng)險(xiǎn)更低收獲更大

   與一汽-大眾合作的供應(yīng)商，心中都有一桿秤，考量著合作的風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)?！芭c一汽-大眾合作，風(fēng)險(xiǎn)控制在很小，收獲卻是很大的！”這幾乎是所有供應(yīng)商的共識(shí)。

   目前，國內(nèi)大多數(shù)車企的零部件供應(yīng)商都要為主機(jī)廠新開發(fā)車型所需要的模具埋單，極少數(shù)車企只支付關(guān)鍵零部件的模具費(fèi)用，而在一汽-大眾，100%的模具費(fèi)用都是由一汽-大眾來支付。為此，一汽-大眾每年投入數(shù)億元的模具開發(fā)費(fèi)用。

   一汽-大眾為模具埋單不但從源頭上控制了產(chǎn)品質(zhì)量，而且，讓供應(yīng)商感到輕松?！斑@樣做，不但使我們的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)降到極低，也為我們與主機(jī)廠之間的長期合作鋪平了道路！”

   幾乎每一個(gè)參與項(xiàng)目開發(fā)的供應(yīng)商都提到一個(gè)共同的收獲--開發(fā)能力提升和一支研發(fā)隊(duì)伍。采訪中，富維東洋負(fù)責(zé)人顯得自信滿滿，他回憶，以前對(duì)于引進(jìn)車型，總是覺得無從下手，現(xiàn)在，他覺得“手拿把掐”。富維東洋曾負(fù)責(zé)奧迪A3后阻流板的供貨，但是，在尋找國內(nèi)設(shè)備供應(yīng)商環(huán)節(jié)中遇到了問題?！白詈笫且黄?大眾付給德方大筆支持費(fèi)用，幫我們買了設(shè)備，一直支持我們拿出合格的零件。”現(xiàn)在，富維東洋已經(jīng)掌握了這種技術(shù)，并且可以指導(dǎo)他自身的設(shè)備供應(yīng)商制造出國際水準(zhǔn)的設(shè)備。

   事實(shí)上，多年來一汽-大眾有意識(shí)地對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行培育，每年支付上億歐元的開發(fā)費(fèi)用、設(shè)備費(fèi)用，讓國內(nèi)的供應(yīng)商掌握國際汽車零部件制造領(lǐng)先技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目管理方式。對(duì)于供應(yīng)商來說，與一汽-大眾合作，成長是水到渠成的事情。

   例如常州星宇是一汽-大眾電器供應(yīng)商，起初只做小的室內(nèi)燈，伴隨一汽-大眾造車技術(shù)的發(fā)展，常州星宇一步步掌握了燈泡尾燈制造技術(shù)、LED尾燈制造技術(shù)、鹵素大燈制造技術(shù)，現(xiàn)在，已經(jīng)開始向LED大燈領(lǐng)域拓展。

   為了建立系統(tǒng)性的供應(yīng)商體系，達(dá)成共同發(fā)展的雙贏目標(biāo)，一汽大眾采購部開展“供應(yīng)商五大能力評(píng)審與提升”工作，對(duì)供應(yīng)商生產(chǎn)保障能力、質(zhì)量保障能力、技術(shù)開發(fā)能力、成本控制能力、可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，并給出整改建議，持續(xù)幫助供應(yīng)商進(jìn)行全方位綜合能力的提升，幫助他們跟上一汽-大眾發(fā)展的步伐。

   對(duì)于供應(yīng)商來說，五個(gè)能力的評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)就是五把“尺子”，每把“尺子”都很嚴(yán)格。比如在生產(chǎn)物流保障能力方面，一汽-大眾選擇了MMOG標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來源于北美汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，是全球?qū)τ谏a(chǎn)物流體系的先進(jìn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。雖然達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不是容易的事情，但這五把“尺子”卻深受歡迎。

   “在衡量我們成本控制能力時(shí)，一汽-大眾幫助我們評(píng)價(jià)庫存的大小，因?yàn)殚L期的高庫存會(huì)導(dǎo)致成本的增加，精益化的物流管理才能讓我們實(shí)現(xiàn)利潤的最大化”；“一汽-大眾在評(píng)價(jià)可持續(xù)發(fā)展能力時(shí)，幫助我們理清了未來3到5年的發(fā)展規(guī)劃，還對(duì)我們的廢水處理方式提出了建議”……通過“供應(yīng)商五大能力評(píng)審與提升”工作，一汽-大眾降低了合作伙伴發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)對(duì)自身的影響，同時(shí)得到了一支超強(qiáng)大的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)。

   “很多車企只評(píng)價(jià)我們的質(zhì)量保障能力，現(xiàn)在，我們已經(jīng)吸收了一汽-大眾的五大能力評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，而且把五大能力標(biāo)準(zhǔn)要求用于我們自己的供應(yīng)商隊(duì)伍的能力提升工作！”這些跟隨一汽-大眾成長的零部件巨人，在自身得到發(fā)展同時(shí)，已經(jīng)影響著中國汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

   “采購，不僅僅是拿錢買東西。一個(gè)強(qiáng)大的供應(yīng)商體系，對(duì)于整個(gè)中國的汽車行業(yè)來說，都隱含了一種標(biāo)桿意義！”一汽-大眾采購體系的“標(biāo)桿”作用顯而易見。

   采訪中，記者獲悉，目前一汽-大眾已經(jīng)啟動(dòng)“核心供應(yīng)商建設(shè)項(xiàng)目”，未來，一汽-大眾將培育、扶持100家核心供應(yīng)商，與其達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，支撐一汽-大眾“2020戰(zhàn)略”。我們有理由相信，一汽-大眾強(qiáng)大采購體系培養(yǎng)出的強(qiáng)大供應(yīng)商隊(duì)伍，將承載一汽-大眾更加輝煌的未來，和中國汽車行業(yè)更加絢爛的明天。