對高端座駕消費者而言，德系三強ABB雖然仍是“豪車”代名詞，但其“街車”印象也讓越來越多人不愿再花高價讓自己淪為“路人甲”。反而是近年來美系制造異軍突起，以個性沖擊力和豐富的產(chǎn)品力強勢來襲，讓越來越多的車主眼前一亮。例如在40萬元級價格區(qū)間內(nèi)，美系三巨頭就各自推出了進口克萊斯勒300C、凱迪拉克XTS和林肯MKZ。這三款車要顏值有顏值，要品質(zhì)有品質(zhì)，對比傳統(tǒng)“豪強”ABB毫不遜色。更重要的是：在千篇一律的車流之中，不會讓人得臉盲癥。

    顏值：克萊斯勒300C大氣VS  XTS運動VS MKZ科幻

   對于中大型車來說，外觀與氣場可以說是一項重要的衡量標準。在進口克萊斯勒300C和凱迪拉克XTS的車身尺寸面前，林肯MKZ顯然是略小一號。外觀方面，素有“小賓利”之稱的300C大氣飽滿又不失精致，配合20寸超大輪轂，視覺效果極佳。XTS延續(xù)了凱迪拉克家族的鉆石切割風(fēng)格，類似于掀背的設(shè)計增加了XTS的運動感。林肯MKZ相比前兩款而言，整體造型圓潤流暢，前臉采用了飛翼型進氣格柵，科幻效果十足。

   盡管這三者同為以個性著稱的美系豪車代表，但如果從實用角度出發(fā)，無論是從原汁原味的美國進口，還是個性大氣的外觀，克萊斯勒300C在尊崇體驗上可能都更勝一籌。

    品質(zhì)：克萊斯勒300C奢華  VS XTS科技  VS  MKZ實用

    在內(nèi)飾方面，克萊斯勒300C擁有“全球十佳內(nèi)飾”殊榮，瑪莎拉蒂御用品牌PoltronaFrau的高級真皮材質(zhì)手工縫制內(nèi)飾、Nappa全粒面真皮座椅。藍色雙炮筒儀表盤科技感十足，8.4寸超大觸摸液晶屏集合了UconnectTouch互動信息系統(tǒng)，大氣簡潔。同級領(lǐng)先的harman/kardon豪華音響系統(tǒng)打造了一個移動的音樂廳。

   凱迪拉克XTS的內(nèi)飾使用了大面積的鋼琴烤漆飾板，搭配啞光鍍鉻飾條，也在一定程度上營造出不輸于ABB的豪華感。其亮點在于運用了CUE系統(tǒng)，數(shù)字化顯示以及觸摸屏替代傳統(tǒng)的儀表與旋鈕按鍵設(shè)置，使得車輛看上去更具科技和未來感。Bose音響的主動降噪技術(shù)同級領(lǐng)先。

    而林肯MKZ8英寸彩色觸摸液晶屏非常實用，可以勝任大部分車內(nèi)功能的調(diào)節(jié)。儀表盤采用的是LED屏幕加傳統(tǒng)表盤樣式，視覺效果絕佳，中控臺的娛樂系統(tǒng)調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)都采用滑動觸控式操作，非常新穎創(chuàng)意。

    動力：克萊斯勒300C平順  VS XTS強勁  VS  MKZ經(jīng)濟

   在動力選擇上，進口克萊斯勒300C與凱迪拉克XTS、林肯MKZ走向了不同方向——自然吸氣與渦輪增壓。300C配備的是3.0L“全球十佳發(fā)動機”Pentastar V6 自然吸氣發(fā)動機，在運轉(zhuǎn)時，幾乎聽不到發(fā)動機的震動和噪音。再配備ZF8速自動變速箱，換擋極為迅速和平順。XTS則搭載了2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達到198Ps，最大扭矩400Nm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。林肯MKZ同樣配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+6速手自一體變速箱。值得一提的是，林肯MKZ全系還配備了發(fā)動機自動啟停技術(shù)，從而有效的減少短時間駐車時的排放和油耗。

   自然吸氣擁有更為出色的平順性，而渦輪增壓技術(shù)則又有著較好的動力和油耗表現(xiàn)。所以，如果更在意經(jīng)濟性，則可以選擇MKZ（工信部7.7L）和XTS（工信部8.7L），如果能接受多出來的一兩升油耗，而注重豪車的駕乘感受，那么300C（工信部9.6L）顯然擁有更好的操控感和舒適性。

   其實綜合來說，這三款美系車型各有特點，各有所長，并不能分出絕對的名次。對消費者來說，這三款車型更大的意義是讓大家在40萬元級豪車市場，除了傳統(tǒng)三強ABB之外，擁有了更多個性化和品質(zhì)化的選擇。