經(jīng)過2015年最后2個月的井噴式熱銷之后，今年1月，全國新能源汽車銷量進入“速凍”。從乘聯(lián)會剛發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，2016年1月新能源乘用車銷量達1.37萬輛，同比增長180%，但環(huán)比下降63%。盡管整體趨勢下滑，少數(shù)幾款新能源車銷售仍持續(xù)向好，其中上汽榮威e550插電式混合動力轎車銷售1153輛，同比大漲231%，增速明顯快于市場整體，連續(xù)第二個月蟬聯(lián)新能源中級車“銷量王”。

    2016年補貼不降反增上汽榮威e550蟬聯(lián)銷量王

   受新能源汽車補貼退坡政策及相關(guān)部門介入“騙補”調(diào)查等多重因素的影響，多地新能源補貼政策遲遲不出臺，或者是推遲補貼發(fā)放，導(dǎo)致不少新能源汽車銷售出現(xiàn)半停滯狀態(tài)，整體銷量較去年12月銳減。盡管如此，市場對于新能源汽車的需求依然旺盛，為了減少補貼退坡造成的影響，上汽承擔(dān)“退坡”部分補貼額度的做法，很大程度上刺激了1月新能源汽車銷量，榮威e550以1153輛實現(xiàn)逆勢上揚，連續(xù)第二個月蟬聯(lián)新能源中級車“銷量王”。

   新能源汽車補貼對購車成本的影響非常明顯。以榮威e550為例，按去年的補貼標(biāo)準(zhǔn)，消費者購車可享受國家3.5萬、上海3萬，共計6.5萬的補貼；今年國家補貼下調(diào)為3萬后，上海市很可能跟進下調(diào)，補貼總額或許在6萬以下。由于上汽承擔(dān)了減少的補貼金額，并追加至少1萬的企業(yè)補貼，使今年上海消費者購買榮威e550能享受共計7.5萬的補貼，終端售價在18萬左右，價格比此前更加親民，有效拉動銷量。

   上牌量能更直觀體現(xiàn)消費者對榮威e550等新能源汽車的偏好。以上海為例，2015年滬牌上牌數(shù)據(jù)顯示，榮威e550上牌量為1.17萬輛，遠(yuǎn)高于一些主流傳統(tǒng)動力車型。究其原因，榮威e550能獲得價值8萬多的新能源專用牌照，享受免征購置稅、免征車船稅的一系列優(yōu)惠，綜合下來購車成本與傳統(tǒng)燃油車無異。不難想象，未來在國內(nèi)各大中城市防霾治霾、全國多地限行限牌趨勢下，新能源車熱銷超傳統(tǒng)燃料車的業(yè)績將成為常態(tài)。

    使用成本低至13元  續(xù)航里程長達600km 插電混動優(yōu)勢促銷量提升

   榮威e550銷售持續(xù)火熱，除了補貼、免費牌照等利好政策帶來的低購買成本之外，使用便利、使用成本低、配置完備、電池安全等也是主要原因。

   使用方面，由于搭載領(lǐng)先的EDU插電混動技術(shù)，榮威e550純電續(xù)航里程達到60km，而絕大多數(shù)消費者每日上下班往返里程在60公里內(nèi)，只靠純電驅(qū)動就能滿足日常使用；同時，其綜合續(xù)航里程長達600km，不受電池電量和充電樁的限制，出行便利與傳統(tǒng)燃油車無異，并且不用改變駕駛習(xí)慣。

   使用成本也相當(dāng)劃算。榮威e550它搭載高效三核混動引擎組，綜合功率達147kW，峰值扭矩587Nm，動力性能媲美同級2.0T發(fā)動機，百公里油耗卻僅1.6L，為傳統(tǒng)燃油車的三分之一，百公里費用支出僅13元左右（按上海波谷電價0.31元/千瓦時計算），純電出行使用成本更是低至每天幾塊錢，綜合來看長期用車成本優(yōu)勢非常突出。

   此外，榮威e550搭載同級新能源車少有的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)inkaNet5.0，全程語音操作讓行車更安全，3D實景GPS導(dǎo)航、手機互聯(lián)等讓駕乘更便利。在消費者十分關(guān)心的電池安全上，榮威e550采用的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組獲得了美國UL公司大電池安全認(rèn)證并達到防塵防水民用最高級別IP67標(biāo)準(zhǔn)，不懼怕雨水及高原復(fù)雜氣候，雨季也能露天充電，大大提高了便利性。上汽還率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%。另外，上汽還為其新能源車三電系統(tǒng)提供8年或12萬公里超長質(zhì)保，讓消費者使用更放心。