王從軍

作為斯柯達(dá)品牌的全新旗艦車型，上汽大眾New Superb全新速派繼去年10月上市后,近日展開了一系列產(chǎn)品推廣活動(dòng)。這款車如同一個(gè)使者，來得不早不晚、正是時(shí)候。之所以這樣講，有四個(gè)原因：第一是近期中捷兩國領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)見，雙方全面關(guān)系進(jìn)一步發(fā)展,經(jīng)濟(jì)合作進(jìn)一步提升；第二是大眾汽車與斯柯達(dá)雙方合作整整25周年，日前在斯柯達(dá)總部舉行活動(dòng)。25年譜寫了堪稱典范的成功故事。上世紀(jì)90年代初，斯柯達(dá)僅有一個(gè)產(chǎn)品系列，年銷量17萬輛。如今斯柯達(dá)已發(fā)展成為擁有六大車型系列、40多個(gè)車型的國際汽車制造商。目前，斯柯達(dá)在兩大洲14家工廠進(jìn)行生產(chǎn)，年產(chǎn)汽車超過百萬輛，產(chǎn)品銷往全球100多個(gè)市場。斯柯達(dá)汽車已經(jīng)成為捷克經(jīng)濟(jì)的主要支柱之一：2015年，斯柯達(dá)為捷克貢獻(xiàn)了4.5%的國內(nèi)生產(chǎn)總值、8%的出口。雙方未來加強(qiáng)合作的決心,將對于所屬品牌的技術(shù)提升和市場開拓進(jìn)一步給力。大眾雄厚的技術(shù)支持，”捷克制造”原有的工業(yè)實(shí)力尤其是在工業(yè)設(shè)計(jì)方面所展現(xiàn)的波希米亞風(fēng)格，蘊(yùn)含了歐洲經(jīng)典的立體主義美學(xué)的設(shè)計(jì)靈感，都集中體現(xiàn)在了全新速派身上；第三是中國汽車市場進(jìn)入穩(wěn)定增長時(shí)期后，對于具有技術(shù)實(shí)力和品牌內(nèi)涵產(chǎn)品的需求在增強(qiáng)，尤其是展望今年北京車展后充滿活力的市場,優(yōu)質(zhì)品牌創(chuàng)意設(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品,將在市場上獲得更多機(jī)會(huì)；第四是斯柯達(dá)在科技創(chuàng)新上的大手筆開始顯現(xiàn)，大幅度升華了品牌形象，以全新速派為首席代表，特別是這款車在智能科技上的重裝上陣，全方位升級的駕控輔助系統(tǒng)所帶來的便捷、舒適、安全的高品質(zhì)用車感受，在同級車型中占據(jù)優(yōu)勢。此外，還有一個(gè)小背景，自1993年捷克斯洛伐克分別成為兩個(gè)國家之后，捷克一直沒有標(biāo)準(zhǔn)化的英文名稱。近日，捷克政府已經(jīng)選出了英文名Czechia，從而讓這個(gè)國家最優(yōu)秀的品牌，從男子冰球到皮爾森啤酒都能打上國家印記，而最有資格享有國家榮譽(yù)標(biāo)志的工業(yè)技術(shù)產(chǎn)品，首選無疑是斯柯達(dá)汽車。

就是在這樣一個(gè)“捷克元素”匯聚、利好消息接二連三到來的時(shí)候，全新速派來了。除了作為象征意義上“捷克制造”優(yōu)質(zhì)品牌的代言者外，作為一款汽車，它還具有重新定義斯柯達(dá)產(chǎn)品和技術(shù)的特殊功能。廠家提供的介紹文字，表明了對這輛“聰明汽車”的信心與期望：“New Superb全新速派是百年斯柯達(dá)品牌基于MQB-B平臺(tái)精心打造的匠心美學(xué)之作。MQB-B平臺(tái)是大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)B級車（軸距范圍2730mm-2870mm）的先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)，具有品質(zhì)一致性、設(shè)計(jì)可塑性、優(yōu)化空間布局、輕量化、平臺(tái)衍生性等優(yōu)勢，讓全新速派得以使用更大軸距及更寬的車身，為消費(fèi)者帶來更為寬敞的駕乘空間和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，并大大降低了車輛的維護(hù)成本。作為斯柯達(dá)品牌的全新旗艦車型，New Superb全新速派采用了百年品牌斯柯達(dá)的全新設(shè)計(jì)理念，廣泛應(yīng)用了斯柯達(dá)最新概念車Vision C的設(shè)計(jì)語言，以歐洲立體主義美學(xué)為基礎(chǔ)展現(xiàn)了觸動(dòng)人心的情感力量，以科技含量十足的配置全面提升了駕乘享受”。

21世紀(jì)汽車的技術(shù)進(jìn)步，早已經(jīng)突破了傳統(tǒng)工科大學(xué)汽車工程專業(yè)研究的范圍，進(jìn)入到與諸多跨界科技融匯貫通的新時(shí)代，汽車不僅僅是能夠載人行進(jìn)，更要滿足安全、環(huán)保、節(jié)能、舒適、高效等多項(xiàng)顛覆了以往汽車用途的新指標(biāo)。而New Superb全新速派這位汽車使者最大的特點(diǎn)，也就在于它的智能駕控，集中體現(xiàn)在7個(gè)方面：

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)：30-160km/h的速度設(shè)置區(qū)間

全新速派應(yīng)用了第三代ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)，可讓車輛按照設(shè)定好的ACC時(shí)速進(jìn)行勻速行駛，并自動(dòng)根據(jù)車流情況調(diào)節(jié)車速，保持安全車距。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的速度設(shè)置區(qū)間為30~160km/h，有5檔跟車距離和4種跟車模式選擇。同時(shí)，該系統(tǒng)自帶STOP&GO模式，當(dāng)前車制動(dòng)至靜止?fàn)顟B(tài)，3秒內(nèi)再啟動(dòng)，本車會(huì)自動(dòng)再執(zhí)行跟車指令，隨之起步，讓跟車更為智能。

前方安全輔助系統(tǒng)：持續(xù)分析前方120米內(nèi)的交通狀況

全新速派提供了前方安全輔助系統(tǒng)，基于ACC雷達(dá)傳感器和ESP控制器能持續(xù)分析車輛前方120m內(nèi)的交通狀況，在必要時(shí)提醒或輔助駕駛員制動(dòng)，讓車輛提前做好準(zhǔn)備，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)、減輕碰撞強(qiáng)度。值得注意的是，該系統(tǒng)只能降低車速，尤其在急打方向盤等特殊工況下，并不能完全保證避免碰撞。車輛應(yīng)始終在駕駛員的掌控下，駕駛員仍需隨時(shí)注意道路和車況，必要時(shí)主動(dòng)介入，避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)：2個(gè)級別的觸發(fā)靈敏度

在遇到危險(xiǎn)情況，行車電腦檢測到即將發(fā)生事故時(shí)，全新速派提供的預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)將觸發(fā)電子安全帶收緊、關(guān)閉車窗（但保留55mm的通風(fēng)縫隙）、自動(dòng)緊急制動(dòng)、進(jìn)行聲光報(bào)警等，提前為車內(nèi)乘員做好防護(hù)準(zhǔn)備，也及時(shí)提醒駕駛員進(jìn)行操作。該系統(tǒng)的觸發(fā)靈敏度分為兩個(gè)級別，其中觸發(fā)靈敏度較高的級別可以選擇關(guān)閉，以便該功能不對偏好操控樂趣的駕駛者產(chǎn)生過多干預(yù)。

盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)：掃描車后方25米、側(cè)方2.5至4米內(nèi)的范圍

全新速派提供的盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)能夠在行駛速度大于15km/h，且轉(zhuǎn)彎半徑大于100m時(shí)，對車后方25米、側(cè)方2.5米至4米的范圍進(jìn)行掃描。如有車輛進(jìn)入掃描區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)將通過外后視鏡上的集成指示燈以及車輛儀表盤提示駕駛員謹(jǐn)慎變道，避免由于盲目變道而引發(fā)碰擦事故。而如果本車在超車，且相對被超車的車速高于10km/h時(shí)，警示標(biāo)志將不會(huì)出現(xiàn)，以減少對駕駛員的干擾。

車道偏離輔助系統(tǒng)：給方向盤一個(gè)最大3Nm的方向調(diào)節(jié)力

全新速派的高配及以上車型配備了車道偏離輔助系統(tǒng)，可通過內(nèi)后視鏡與前風(fēng)擋間的監(jiān)控?cái)z像頭自動(dòng)判斷車道情況，當(dāng)車輛偏離車道時(shí)會(huì)用儀表盤上的黃色警示條加以提醒，若駕駛員沒有操作，車輛會(huì)給方向盤一個(gè)最大3Nm的力來調(diào)節(jié)行駛方向，輔助駕駛員更好地保持直線行駛。該系統(tǒng)在時(shí)速大于65km/h、轉(zhuǎn)彎半徑大于250米、轉(zhuǎn)向燈未開啟、以及車道寬度在2.8m-4.4m之間且道路標(biāo)線清晰的條件下開啟，如有任意條件不滿足，該功能將自動(dòng)解除。

駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)：2次提醒

全新速派標(biāo)配有MKE駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)。當(dāng)車輛行駛速度長時(shí)間高于65km/h時(shí)，該系統(tǒng)可以借助方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、行駛總時(shí)間、行駛速度等相關(guān)數(shù)據(jù)判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)。如判斷為疲勞狀態(tài)，系統(tǒng)將通過警報(bào)音及儀表盤圖像提醒駕駛員休息，避免疲勞駕駛，提高行車安全。每次疲勞提醒共計(jì)兩次，第一次提醒后間隔15分鐘會(huì)進(jìn)行第二次提醒，體貼又溫馨。

高效電子手剎：2種制動(dòng)模式

全新速派全系采用帶有Auto Hold自動(dòng)駐車功能的EPB高效電子手剎，提供標(biāo)準(zhǔn)的駐車制動(dòng)功能（靜態(tài)）和行車制動(dòng)失效時(shí)的應(yīng)急制動(dòng)功能（動(dòng)態(tài)）兩種模式，日常使用十分安全。只要向上拉P按鈕，便執(zhí)行駐車制動(dòng)；向下按按鈕，則解除駐車制動(dòng)。當(dāng)駕駛員進(jìn)入車內(nèi)，關(guān)好車門，輕踩油門后，剎車功能就會(huì)自動(dòng)解除。此外，當(dāng)Auto Hold激活以后，無論是在平地還是山路，只要車輛制動(dòng)成靜止?fàn)顟B(tài)，即使松開制動(dòng)踏板，車輛依舊保持靜止?fàn)顟B(tài)；隨后踩動(dòng)油門踏板，車輛才向前啟動(dòng)。

附錄 斯柯達(dá)New Superb全新速派產(chǎn)品資料

悠久輝煌的歷史傳承

誕生于1934年的Superb是斯柯達(dá)旗下歷史最為悠久的產(chǎn)品品牌之一，也是斯柯達(dá)長達(dá)百年造車歷史中極富傳奇色彩的一筆。

百年傳奇 永恒經(jīng)典

斯柯達(dá)是一個(gè)富有傳奇色彩的百年汽車品牌，1895年創(chuàng)業(yè)之初是一家自行車制造商。1905年，斯柯達(dá)開始進(jìn)軍汽車行業(yè)，推出第一款汽車Voiturette A，這輛雙缸4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)小車為斯柯達(dá)帶來了巨大的聲譽(yù)，“捷克造”汽車在歐洲一舉成名。兩年之后，L&K FF在巴黎車展首秀，引發(fā)眾多關(guān)注。這是中歐第一個(gè)配備8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的批量生產(chǎn)車型，4.9L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出45馬力，最高時(shí)速達(dá)85km/h。

二十世紀(jì)二十年代中期，斯柯達(dá)基于雄厚的工程實(shí)力開始了豪華車型的研發(fā)生產(chǎn)，推出了擁有精密復(fù)雜工藝的車型Hispano Suiza。這款體型龐大的豪華車搭載了一個(gè)6.6升凸輪軸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率135馬力，最高時(shí)速140公里，堪稱當(dāng)時(shí)汽車界翹楚。到了二十年代末，斯柯達(dá)開始開發(fā)全新車型，其中，860是最重要的一款，這款車采用八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力達(dá)到60馬力，融合了諸多豪華車特點(diǎn)，作為一款高端產(chǎn)品被廣為認(rèn)同。

Superb正是基于這樣的造車底蘊(yùn)而發(fā)展起來的一個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品品牌。“Superb”這個(gè)名字的靈感來自于拉丁語“superbus”，意為“美麗、杰出和高尚”。第一輛Superb是1934年開始生產(chǎn)的Superb 640，這款車搭載了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為55馬力，轟動(dòng)一時(shí)。隨后一直到1949年，斯柯達(dá)不斷對Superb車型推陳出新，先后推出了Superb 902、Superb 913、Superb OHV以及Superb 4000，在技術(shù)和工藝上不斷攀向更高峰。其中，Superb 4000 (type 919)與前面的幾款相比有著飛躍性的進(jìn)步，采用了大量新材料和加工技術(shù)。而正是這種不斷創(chuàng)新和謙虛好學(xué)的精神讓斯柯達(dá)汽車成為了捷克汽車工業(yè)的標(biāo)志，并很快在不斷變化的世界汽車市場擁有一席之地。

1934-1936年生產(chǎn)的Skoda Superb (type 640)

1936-1939年生產(chǎn)的Skoda Superb (type 913)

1938-1949年生產(chǎn)的Skoda Superb OHV (type 924)

1939-1941年生產(chǎn)的Skoda Superb 4000 (type 919)

聯(lián)姻大眾 全面復(fù)興

1991年，斯柯達(dá)加入了大眾汽車集團(tuán)。作為汽車行業(yè)的典范，大眾的技術(shù)和市場張力是斯柯達(dá)走向全面輝煌的基石和后盾。借助集團(tuán)在技術(shù)、管理、人才等多方面的支持，斯柯達(dá)重塑高品質(zhì)和個(gè)性化的品牌形象，成為大眾汽車集團(tuán)旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼等品牌并駕齊驅(qū)的全球著名品牌。

在斯柯達(dá)全面復(fù)興的新時(shí)代，Superb作為斯柯達(dá)品牌的經(jīng)典產(chǎn)品品牌也獲得了新生。2001年，斯柯達(dá)重新啟用Superb品牌進(jìn)軍高端市場。這一年，二十一世紀(jì)第一代Superb在法蘭克福車展上震撼登場，斯柯達(dá)精湛的造車工藝與大眾汽車集團(tuán)世界領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合，讓第一代Superb在各方面都做到了極致。博采眾長于一身的斯柯達(dá)旗艦產(chǎn)品再度揚(yáng)帆起航，沉睡了52年的Superb品牌也由此煥然新生。此后，在短短6年多時(shí)間里，這一品牌讓全球約十三萬消費(fèi)者體驗(yàn)到了物超所值的寬敞空間與精湛工藝。

基于此，2008年，斯柯達(dá)又推出了第二代Superb。第二代Superb有著濃郁的斯柯達(dá)品牌風(fēng)格，又融合了大眾汽車集團(tuán)的B級車技術(shù)精華，優(yōu)雅的氣質(zhì)、獨(dú)特的造型以及出眾的技術(shù)極具魅力，一上市便在歐洲市場上引起了轟動(dòng)，迅速將德國“2008年度金方向盤獎(jiǎng)”、歐洲八個(gè)國家頒發(fā)的“2009年度汽車”等30余項(xiàng)國際大獎(jiǎng)納入囊中，這款明星車型就是上汽大眾2009年引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的Superb昊銳。與全球市場同步，2013年8月，斯柯達(dá)推出Superb昊銳的升級換代車型，并采用了全新的中文名“速派”。Superb速派奢雅風(fēng)尚的外觀和經(jīng)典尊崇的配置迅速博得消費(fèi)者的青睞。

2015年2月，斯柯達(dá)New Superb在布拉格舉行全球首秀，3月亮相日內(nèi)瓦車展，備受矚目，6月在歐洲上市。New Superb廣泛應(yīng)用了斯柯達(dá)最新概念車Vision C的設(shè)計(jì)語言，擁有極具情感的現(xiàn)代設(shè)計(jì)、寬敞舒適的駕乘空間以及諸多實(shí)用智能科技配置，開啟了斯柯達(dá)品牌的全新時(shí)代。在6月最新的E-NCAP碰撞測試中，New Superb一舉獲得五星安全評價(jià)。9月，德國設(shè)計(jì)委員會(huì)在汽車品牌競賽中授予New Superb量產(chǎn)品牌外觀類“最佳獎(jiǎng)”。2015年10月，New Superb全新速派即將作為斯柯達(dá)的全新旗艦車型登陸中國市場。

優(yōu)雅動(dòng)感的設(shè)計(jì)

基于百年斯柯達(dá)的全新設(shè)計(jì)理念，New Superb全新速派廣泛應(yīng)用了斯柯達(dá)最新概念車Vision C簡約、精準(zhǔn)、純粹的設(shè)計(jì)語言，整車立體動(dòng)感，氣質(zhì)優(yōu)雅高貴，極具情感力量。

外觀設(shè)計(jì)：優(yōu)雅、動(dòng)感

全新速派傳承了百年斯柯達(dá)深厚經(jīng)典的審美底蘊(yùn)，并以歐洲經(jīng)典的立體主義美學(xué)為設(shè)計(jì)靈感，采用全新的斯柯達(dá)品牌家族設(shè)計(jì)語言，擁有精準(zhǔn)的線條、立體的型面和完美的比例，彰顯出全新旗艦車型的設(shè)計(jì)魅力和情感張力。

時(shí)尚大氣的前臉

全新速派的前臉充滿力量感，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的立體線條勾勒出斯柯達(dá)系列車型特有的V型特征，再加上斯柯達(dá)家族式的四葉草造型前燈組合、展翼式直瀑格柵等，給人以時(shí)尚大氣的視覺感受。

立體浮雕寬大發(fā)動(dòng)機(jī)蓋：全新速派在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央設(shè)計(jì)了隆起的線條，勾勒出斯柯達(dá)家族的V型特征，展現(xiàn)了百年品牌的豪華車血統(tǒng)。同時(shí)，全新速派的V型線條也有創(chuàng)新設(shè)計(jì)，犀利的線條匯聚于車頭的斯柯達(dá)品牌標(biāo)識(shí)，再延伸到格柵，使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋浮雕效果格外清晰；機(jī)蓋開啟線的下移也使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩更顯寬大，充分體現(xiàn)出全新速派高端大氣的風(fēng)格。

展翼式直瀑格柵 : 全新速派的進(jìn)氣格柵傳承了百年品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)，猶如一雙展開的翅膀，既增加了車輛的橫向拉伸感，也使整個(gè)前臉更具活力；而縱向的鍍鉻輻條與大燈內(nèi)的縱向LED光柵交相輝映，增加了前臉的視覺沖擊力，彰顯出全新設(shè)計(jì)語言的自信。此外，每根格柵都采用了雙輻鍍鉻飾條，讓前臉更具質(zhì)感；下進(jìn)氣口處也設(shè)計(jì)了刀鋒狀鍍鉻飾條，體現(xiàn)細(xì)節(jié)中的精致與品位。

立體懸浮式氙氣大燈：全新速派立體切割設(shè)計(jì)的細(xì)長水晶大燈底部內(nèi)凹，形成大燈的懸浮態(tài)勢，就像深邃的眼神瞭望前方。其內(nèi)部極具未來感的水晶燈飾與尾燈的水晶質(zhì)感相呼應(yīng)，彰顯斯柯達(dá)品牌對細(xì)節(jié)品質(zhì)的追求；內(nèi)部光柵則是對歷史傳承的創(chuàng)新，展現(xiàn)出深厚的品牌情感。

四葉草造型前燈布局：全新速派采用四葉草造型的前大燈和霧燈組合，其中霧燈采用了加寬的矩形設(shè)計(jì)，與前大燈分居于整個(gè)前臉的最外側(cè)。

動(dòng)感雅致的側(cè)面

全新速派擁有精準(zhǔn)的上下比例和完美的前后比例，堪稱一件行駛的雕塑，帶來卓越的視覺價(jià)值。車身精準(zhǔn)的線條鑄就極富雕塑感的立體型面，打造出光影交錯(cuò)的立體層次感與力量感，展現(xiàn)了全新速派自由馳騁的姿態(tài)與精準(zhǔn)的造車工藝。而大量極具品質(zhì)感的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)令全新速派更顯精致，耐人品味。

完美車身比例：從車側(cè)由上及下看，全新速派的車頂、腰線及車底的線條巧妙地勾勒出了近似黃金分割的完美比例，體現(xiàn)出律動(dòng)之美。由前及后看，得益于同級領(lǐng)先的長軸距，全新速派展現(xiàn)出長發(fā)動(dòng)機(jī)罩短行李廂蓋的大氣比例，極具豪華旗艦車型的前行氣勢；再配以短前懸長后懸設(shè)計(jì)，全新速派的動(dòng)感車姿散發(fā)出運(yùn)動(dòng)張力和性感魅力。

精準(zhǔn)簡約銳線型面：從側(cè)面看，全新速派的車頭呈簡約高張力的楔形型面，猶如一把拉長伸展的弓弦，充滿強(qiáng)烈的力量感和視覺沖擊；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟線連通腰線貫穿至尾燈，簡約流暢的線條雖靜猶動(dòng)，體現(xiàn)出斯柯達(dá)精準(zhǔn)的制造工藝，并起到完美拉伸車側(cè)的視覺效果；整個(gè)車身側(cè)面線條鋒銳組合協(xié)調(diào)，以精準(zhǔn)比例打造出光與影的立體層次空間，勾勒出明暗清晰的車身。

車身環(huán)繞下擺特征面：全新速派以簡約的線條勾勒出極具品質(zhì)感的車身下擺面，體現(xiàn)出斯柯達(dá)車型純粹、精準(zhǔn)的品質(zhì)。而且這個(gè)立體深邃的折面與輪轂相互交錯(cuò)，將輪罩凸顯得更為立體、更具力量感。

后延式溜背車頂：全新速派延續(xù)了家族式的大掀背設(shè)計(jì)，后延式溜背車頂與尾部協(xié)調(diào)流暢，傳遞出自由輕松的設(shè)計(jì)理念。

琉黑一體式全景天窗：全新速派采用琉黑一體式全景天窗，黑色車頂與前部風(fēng)窗融為一體，營造出超大面積天窗的視覺沖擊效果，且黑色車頂設(shè)計(jì)讓全新速派更顯動(dòng)感時(shí)尚。

質(zhì)感細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)：全新速派采用了全新的上揚(yáng)式車窗線條，簡約一筆即讓靜止車輛散發(fā)出靈動(dòng)氣息；搭配車頂線條形成了C柱造型，C柱底部更加立體、扎實(shí)，給人一種壯碩的美感。此外，B柱采用了黑色高光設(shè)計(jì)，使側(cè)面輪廓更具整體感，展示出精準(zhǔn)的制作工藝與豪華的視覺享受；車身側(cè)面還特別為中國市場設(shè)計(jì)了一個(gè)水晶切割設(shè)計(jì)風(fēng)格的側(cè)標(biāo)，看上去宛如蓄勢待發(fā)的利箭。

在材質(zhì)方面，全新速派環(huán)繞車窗設(shè)計(jì)了精致的鍍鉻飾條，創(chuàng)行版及以上車型在車身底部也設(shè)計(jì)了鍍鉻飾條。其中，環(huán)車窗飾條還融入了斯柯達(dá)杰出的變截面設(shè)計(jì)工藝，立體視覺效果讓車輛雖靜猶動(dòng)；再配合熏黑B柱，使得側(cè)面更具整體感。

全新造型輪轂：全新速派提供了16英寸、17英寸和18英寸三款全新設(shè)計(jì)的輪轂，既有助于確保整車在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，更能烘托整車的個(gè)性風(fēng)格，使側(cè)面展現(xiàn)出時(shí)尚動(dòng)感的視覺效果。

多種車身顏色：全新速派提供了古堡褐、圣像灰、穹頂金、廊柱白、哥特黑、琥珀棕6種車身顏色供選擇，可滿足不同年齡層次的消費(fèi)者的審美需求。

精致立體的尾部

全新速派尾部采用了大量橫向線條，打造出富有層次感的尾部折面，并在視覺上提升了車尾的橫向拉伸感。立體型面、家族雙C 3D尾燈與精致的鍍鉻裝飾讓尾部造型備顯時(shí)尚。

多層面折線設(shè)計(jì)：全新速派尾部的大量橫向線條打造出立體折面，既提升了視覺寬度，也豐富了尾部的層次感。此外，尾部采用了輕微的鴨尾式擾流板設(shè)計(jì)，賦予整車輕松時(shí)尚的氣息。

LED雙C尾燈：全新速派的家族式3D尾燈經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，融入立體水晶切割設(shè)計(jì)元素，與大燈的晶鉆細(xì)節(jié)前后呼應(yīng)。同時(shí)，尾燈設(shè)計(jì)棱角分明，細(xì)節(jié)精致，看起來立體時(shí)尚，仿佛一件藝術(shù)品。夜晚亮起時(shí)，革新的LED燈帶以及三個(gè)晶鉆細(xì)節(jié)帶來極強(qiáng)的科技感，也提高了車輛的辨識(shí)度。

精致鍍鉻裝飾：全新速派在智行版及以上車型的行李廂蓋和排氣尾管處均增加了鍍鉻飾條，提升了車輛尾部的時(shí)尚感及豪華度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：典雅、時(shí)尚

全新速派的座艙強(qiáng)化了環(huán)繞式線條鋪設(shè)效果，帶來視覺上的連貫性和包圍感。同時(shí)，全新速派的內(nèi)飾材質(zhì)與工藝俱佳，通過人性化的經(jīng)典設(shè)計(jì)和高檔次的選材營造出時(shí)尚、舒適、獨(dú)具品位的駕乘環(huán)境。

多種內(nèi)飾風(fēng)格：全新速派提供了米色、棕色與黑色三種內(nèi)飾選擇。其中，智行版和尊行版采用米色內(nèi)飾，以米色座椅搭配棕色中控臺(tái)，整體的視覺反差感與眾不同，帶來意式家居般簡約、時(shí)尚、舒適的質(zhì)感座艙享受；旗艦版采用棕色內(nèi)飾，散發(fā)著悠閑、放松、舒適、迷人的氣息，讓座艙顯得典雅高貴，穩(wěn)重且不失時(shí)尚；前行版和創(chuàng)行版采用黑色內(nèi)飾，由黑色座椅搭配黑色中控臺(tái)格外炫酷吸睛，激發(fā)駕駛欲望，更符合年輕消費(fèi)群體對于汽車內(nèi)飾的審美喜好。

幾何疊層中控臺(tái)：全新速派采用直覺式中控布局，將功能分區(qū)匯總，信息娛樂區(qū)、座艙內(nèi)氣候操作區(qū)、駕駛輔助操作區(qū)等固定區(qū)域展示固定功能，讓人形成直覺式固有印象，令駕乘更為自如。立體簡約風(fēng)格的中控臺(tái)通過前后層次進(jìn)行了清晰區(qū)分，使駕駛員可以更為方便地單手操控中控按鍵。

方向盤：全新速派的尊行版和旗艦版采用了典雅的四輻多功能真皮桃木方向盤，使整車內(nèi)飾更顯穩(wěn)重豪華；其他車型采用了三輻方向盤，盡顯年輕時(shí)尚。此外，方向盤四向可調(diào)，全新的變截面設(shè)計(jì)使握感更為舒適。

包覆式座椅：全新速派根據(jù)人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)了包覆式座椅。座椅采用“S”型包覆式結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)地貼合人體，并充分考慮到車輛在行駛過程中的動(dòng)態(tài)變化，為乘員提供最佳的支撐和包覆。

組合儀表盤：全新速派采用創(chuàng)意盾筒式風(fēng)格設(shè)計(jì)的立體儀表盤，簡潔明了。儀表盤中央配有彩色液晶顯示屏，提供各類駕駛信息，閱讀便捷；配合人性化設(shè)計(jì)的方向盤，駕駛者可以輕松地看到儀表盤所提供的各類車輛信息。

豪華細(xì)節(jié)點(diǎn)綴：全新速派在門扳手、門飾條、方向盤等處均采用了折面設(shè)計(jì)，立體感十足，且富有動(dòng)感。方向盤、儀表盤、排擋桿、中控面板以及出風(fēng)口等處還采用了大量精致的鍍鉻飾條，通過不同的設(shè)計(jì)元素帶給內(nèi)飾更多的層次感和時(shí)尚感。此外，尊行版和旗艦版在車門、儀表臺(tái)、迎賓踏板、外后視鏡等處布置了多達(dá)24處的氛圍燈，提升了全新速派的豪華美感。

優(yōu)越高效的性能

全新速派是斯柯達(dá)百年造車精華和大眾汽車集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)的集大成者，先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)與駕控輔助共同成就了全新速派的優(yōu)越性能，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到巔峰性能帶來的駕控激情。

全新EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)

全新速派搭載了全新EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種動(dòng)力選擇，以前瞻科技帶來高效強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，既令駕乘者體驗(yàn)到激情四射的馳騁快感，又兼具節(jié)能環(huán)保性。

1.4TSI（280TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)：全新速派搭載的新一代EA211系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和輕質(zhì)量電動(dòng)控制渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)自重輕，功率大，低轉(zhuǎn)速可爆發(fā)高扭矩。該款發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出堪比2.0L自然吸氣引擎的動(dòng)力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出110Kw最大功率，在每分鐘1750轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速時(shí)即可擁有高達(dá)250Nm的扭矩，并可持續(xù)輸出至每分鐘3000轉(zhuǎn)，起步動(dòng)力充沛，油耗卻大為降低。全新速派1.4TSI手動(dòng)擋車型百公里綜合油耗僅為5.9L，搭載DSG變速箱的車型百公里綜合油耗為6.1L，節(jié)能高效。

1.8TSI（330TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)：全新速派搭載的1.8TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車集團(tuán)最新EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)、AVS可變氣門升程等先進(jìn)技術(shù)，擁有132kW的最大功率，在1450轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速時(shí)即可擁有高達(dá)300Nm的扭矩，并可持續(xù)輸出至每分鐘4100轉(zhuǎn)，充沛動(dòng)力連綿不絕。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)優(yōu)異，搭配DSG變速箱的車型百公里綜合油耗僅為7.6L，節(jié)能優(yōu)勢明顯。

2.0TSI（380TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)：全新速派搭載的2.0TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)也是全新一代EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款，擁有162kW的最大功率，當(dāng)每分鐘1500轉(zhuǎn)時(shí)即可擁有高達(dá)350Nm的扭矩，并可持續(xù)輸出至每分鐘4400轉(zhuǎn)，澎湃動(dòng)力讓駕駛者在車輛起步及中途加速時(shí)都能得到迅速的反應(yīng)，營造出大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)特有的豪華動(dòng)力享受。同時(shí)，2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了TSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)低油耗的特點(diǎn)，搭載DSG變速箱的車型百公里綜合油耗僅為7.6L，綠色環(huán)保。

全新EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種尖端技術(shù)，使其在技術(shù)水準(zhǔn)、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平上都達(dá)到了國內(nèi)同排量級別發(fā)動(dòng)機(jī)的翹楚。

渦輪增壓技術(shù)：渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣來驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)，通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)就可以達(dá)到最大扭矩峰值，從而提高車輛的動(dòng)力性能（與未裝增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)相比可增加50%左右的功率），滿足駕駛者對強(qiáng)勁動(dòng)力的需求；同時(shí)通過多重渦輪的保護(hù)設(shè)計(jì)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的日常使用穩(wěn)定性，降低維護(hù)成本。

缸內(nèi)直噴技術(shù)：缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴位于氣缸內(nèi)，可直接把高壓汽油噴入缸內(nèi)，達(dá)到充分燃燒。相比于傳統(tǒng)的電噴，缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)勢表現(xiàn)在：噴射壓力更大，燃油霧化更充分，燃燒效率更高，更加經(jīng)濟(jì)省油；燃油與空氣的混合位置在缸內(nèi)，避免了積碳的產(chǎn)生，在燃燒室內(nèi)霧化的燃油還能吸收過多的熱量，降低燃燒室溫度，優(yōu)化燃燒過程；在進(jìn)氣行程中噴油，噴油時(shí)間可以精確到毫秒級，噴射時(shí)配合獨(dú)特的活塞頂部造型形成高速渦旋，令燃油與空氣混合更均勻。

雙噴射（MPI+GDI）技術(shù)：全新速派在2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)采用進(jìn)氣管多點(diǎn)噴射（MPI）和缸內(nèi)直噴（GDI）相結(jié)合的雙噴射系統(tǒng)，充分互補(bǔ)，更好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和高速情況下的動(dòng)力輸出和排放，有助于降低城市路況下的油耗、減少排放。

雙可變氣門正時(shí)技術(shù)：全新速派的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，通過控制進(jìn)氣凸輪軸上的旋轉(zhuǎn)葉片來改變各種轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣門的開啟時(shí)機(jī)，使氣門開閉始終處于最佳時(shí)機(jī)，從而讓燃燒室中達(dá)到最合適的空燃比，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性，高效、節(jié)能、環(huán)保。

輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)：重量降低，強(qiáng)度提升，達(dá)到整體減重的效果，進(jìn)一步節(jié)省油耗。其中，EA211（1.4TSI車型）采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸體、缸蓋、油底殼上體以及發(fā)動(dòng)機(jī)支撐臂等全部采用了鋁合金材料，相比上一代重量減輕了13Kg；EA888（1.8TSI、2.0TSI車型）則采用穩(wěn)定性更好的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，以更好地支撐高功率與高扭矩，與上一代相比缸體強(qiáng)度更高，缸壁厚度降低了0.5mm，重量減輕了2Kg。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)：全新速派的1.4TSI、1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可選配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。在需要短暫停車或等紅燈時(shí)，駕駛者只需踩住剎車，該功能便立即被激活，發(fā)動(dòng)機(jī)處于休眠狀態(tài)，松開剎車后再自動(dòng)重啟。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能將車輛能源做到更有效合理的分配使用，可以降低燃油消耗和二氧化碳排放，相較于普通車型其百公里綜合油耗下降0.5L。

AVS可變氣門升程系統(tǒng)：全新速派在1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)配備了AVS可變氣門升程系統(tǒng)，通過切換凸輪軸上兩組高度不同的凸輪來改變排氣門的升程，使氣缸的排氣氣流控制程度更為精準(zhǔn)，油耗水平更低，尤其在定速巡航時(shí)將帶給消費(fèi)者更加經(jīng)濟(jì)的平均油耗。

電控冷卻活塞噴嘴：全新速派的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞冷卻噴嘴通過向活塞底部噴射機(jī)油來對活塞進(jìn)行冷卻。該功能在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度大于50攝氏度，且扭矩、轉(zhuǎn)速較高時(shí)開啟，反之則關(guān)閉，既能使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)速度更快地達(dá)到理想的工作溫度，又能節(jié)省噴油能量。

集成式缸蓋排氣歧管：全新速派的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)配備了集成式缸蓋排氣歧管，在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)將排氣熱量直接傳遞給缸蓋，可加快暖機(jī)速度。在高輸出功率工況下，缸蓋水道幫助冷卻，又可以加快降低排氣溫度。同時(shí)，缸蓋排氣歧管使用鋁合金材料，有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)重量。

節(jié)能高效變速箱

配合技術(shù)領(lǐng)先的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，全新速派匹配了大眾汽車集團(tuán)享譽(yù)全球的DSG雙離合變速箱和經(jīng)典的5速手動(dòng)變速箱。這些高性能變速箱能夠?qū)ε炫鹊膭?dòng)力輸出做出及時(shí)精準(zhǔn)的反饋，將發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能發(fā)揮得更加淋漓盡致。

DSG雙離合變速箱：全新速派匹配的DSG雙離合變速箱是目前世界上技術(shù)最先進(jìn)的變速箱系統(tǒng)之一。其中，1.8TSI和2.0TSI車型采用了全新研發(fā)的7速濕式DSG Plus雙離合變速箱，換擋綿密無頓挫，穩(wěn)定性極佳，并且優(yōu)化了低速換擋的效率，有助于提升城市低速狀況下的油耗表現(xiàn)。同時(shí)，更多的先進(jìn)設(shè)計(jì)使其最高可承受高達(dá)420Nm的最大扭矩；最新油冷技術(shù)的使用大大提升了變速箱的散熱功能；多檔位的設(shè)計(jì)增加了日常駕駛的擋位使用數(shù)量，讓換擋更柔密，駕駛噪音更少。

1.4TSI車型則采用7速干式DSG雙離合變速箱，具有動(dòng)力直接傳遞效率高、連續(xù)輸出動(dòng)力無損失、擋位綿密換擋無頓挫、動(dòng)力強(qiáng)油耗低、換擋預(yù)備過程換擋迅速等五大優(yōu)勢。其中，由于干式結(jié)構(gòu)具有同級變速箱最佳的動(dòng)力傳遞性，使得小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)閭鬟f中的能量損失而導(dǎo)致動(dòng)力不足，讓駕乘者體驗(yàn)到良好的動(dòng)力表現(xiàn)。該款變速箱體積小，有效優(yōu)化了空間，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

5速手動(dòng)變速箱：全新速派還為1.4TSI車型配備了經(jīng)典的5速手動(dòng)變速箱，換擋輕松，吸入感清晰，使車輛始終可以按照駕駛員的意圖加減速，給追求駕駛樂趣的用戶提供純粹的操控感受。同時(shí)，人性化的換擋提示可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速向駕駛員發(fā)出換擋信號，減少超負(fù)荷運(yùn)作的情況；輸出軸和輸入軸均采用了空心結(jié)構(gòu)，殼體材料采用了鋁合金，大大減輕了變速箱的質(zhì)量，可有效減少油耗，從而節(jié)省用車成本。

超高強(qiáng)度懸掛系統(tǒng)

全新速派采用先進(jìn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后四連桿式獨(dú)立懸掛，并進(jìn)行了優(yōu)化，打造出超高強(qiáng)度的懸掛系統(tǒng)，將操控性和舒適性完美融合。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛：全新速派采用麥弗遜式前懸架，懸架結(jié)構(gòu)緊湊，極好地兼顧了駕駛的平順性和舒適性。其中，鋼副車架降低重量，有效地增大了駕駛艙的空間，而上下片式?jīng)_壓焊接工藝保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效提升車輛底盤的穩(wěn)定性。該懸掛系統(tǒng)防側(cè)傾能力好，反應(yīng)速度靈敏準(zhǔn)確，車輪行駛軌跡可靠，即使遭遇惡劣路面，車輛的貼地性仍十分出色。

后四連桿式獨(dú)立懸掛：全新速派的后懸掛采用獨(dú)立式四連桿結(jié)構(gòu)，具備良好的過濾阻斷效果，防止路面顛簸和震動(dòng)傳遞到車內(nèi)；后副車架采用液壓成型工藝，整體強(qiáng)度更高，噪音和振動(dòng)更小，確保了乘員的乘坐舒適性。后減震器與彈簧分離，使得底盤布置空間充足，也加大了行李廂的空間。值得一提的是，后減震器采用了全新的設(shè)計(jì)，由原來的半包圍結(jié)構(gòu)變成全包圍結(jié)構(gòu)，確保核心部位都包裹在內(nèi)，因此耐久性和防腐性更好。同時(shí)，四根連桿中有三根采用超高強(qiáng)度鋼，一根采用高強(qiáng)度鋼，全新材質(zhì)使得后橋連桿重量下降約17%，而屈服強(qiáng)度增強(qiáng)，確保車內(nèi)乘員的乘坐舒適性。

底盤高標(biāo)準(zhǔn)漆：全新速派的全車底盤漆提升到標(biāo)準(zhǔn)更高的635標(biāo)號，帶來更好的防腐蝕性，提升了底盤的使用壽命。

強(qiáng)力穩(wěn)健的制動(dòng)系統(tǒng)

全新速派配備了大尺寸剎車盤，并采用優(yōu)化的制動(dòng)設(shè)計(jì)，保證盤式剎車的制動(dòng)效能，制動(dòng)力強(qiáng)勁。

大尺寸盤式制動(dòng)器：全新速派前后輪均采用了16寸大型盤式制動(dòng)器，前輪為空心通風(fēng)盤式制動(dòng)器，后輪為實(shí)心盤式制動(dòng)器。相比鼓式制動(dòng)器，四輪盤式制動(dòng)器體積小、質(zhì)量輕，鑄鋁卡鉗提供更好的散熱效果，并具有良好的水穩(wěn)定性，抗熱衰退性強(qiáng)，制動(dòng)效果更安全。

制動(dòng)優(yōu)先功能：不管油門是什么狀態(tài)，當(dāng)駕駛者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門將強(qiáng)制關(guān)閉，第一時(shí)間執(zhí)行剎車操作，避免車輛繼續(xù)加速造成安全隱患。

低滾阻綠色輪胎：全新速派采用了16、17、18三種大尺寸輪胎，扁平率低，抓地性好，側(cè)向穩(wěn)定性強(qiáng)，操控穩(wěn)定性高。此外，全新速派的輪胎均為低滾阻設(shè)計(jì)，阻力系數(shù)低至0.85%，有效降低車輛油耗和排放。

全模塊ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)

ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)是當(dāng)代轎車主動(dòng)安全的最高形式。全新速派配備了多達(dá)19項(xiàng)模塊的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)基于MQB平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，全新ESP模塊體積減小39%，質(zhì)量減輕23%。

ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)：能獨(dú)立控制每個(gè)車輪的制動(dòng)力，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)仍具有轉(zhuǎn)向操控能力，可有效避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死引起的轉(zhuǎn)向不足、甩尾、側(cè)滑等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。此外，全新速派的ABS系統(tǒng)針對低速情況開發(fā)出ABS Low Speed（低速ABS）功能，可以使車輛在時(shí)速5Km/h（普通ABS最低時(shí)速8Km/h以上才可觸發(fā)）時(shí)也能夠觸發(fā)ABS，不論前向行駛或者后向行駛都能保持車輛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性。

EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)：在車輛作常規(guī)制動(dòng)時(shí)，通過建立合理的制動(dòng)壓力來避免后輪過度制動(dòng)，并且根據(jù)道路的變化不斷對制動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從而保證制動(dòng)系統(tǒng)既能發(fā)揮最大的制動(dòng)效果，又能避免制動(dòng)力過大導(dǎo)致后輪先于前輪抱死。

CBC彎道控制系統(tǒng)：與防抱死系統(tǒng)配合工作，彎道中精準(zhǔn)控制內(nèi)側(cè)和外側(cè)車輪的制動(dòng)力，使車輪的制動(dòng)力和附著力匹配，提高彎道中的制動(dòng)效果，減少車輛的不穩(wěn)定性，增強(qiáng)彎道的操控性和安全性。

MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)：通過輪速傳感器對前輪的滑移率進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)前輪因發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)而滑移率過大時(shí)，自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，從而降低車輪的滑移率，保障車輛方向的可控性與車輛的穩(wěn)定性。

EDS電子差速系統(tǒng)：當(dāng)車輛在單邊滑溜的路面或者坡道上起步加速時(shí)，地面附著系數(shù)較低一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪容易打滑，EDS會(huì)自動(dòng)對該側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)力有效作用于非打滑側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪，保證汽車平穩(wěn)起步，改善車輛在惡劣行駛工況下的起步加速性能，保障復(fù)雜路面駕駛的安全性。

GMB橫擺力矩調(diào)差：通過傳感器檢測車輛橫擺程度，或者通過對路面附著的判斷確認(rèn)車輛處于兩側(cè)附著力不同的路面時(shí)，系統(tǒng)會(huì)單獨(dú)控制高附著力側(cè)的車輪，使其制動(dòng)力緩慢增加，給駕駛員足夠的時(shí)間來修正行駛方向，減少制動(dòng)時(shí)車輛側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，提高車輛的穩(wěn)定性。

ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)：通過多個(gè)傳感器來監(jiān)測車輛的狀況，當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時(shí)，通過對車輪進(jìn)行制動(dòng)來調(diào)整車輛的狀態(tài)，使車輛可以按照駕駛員的意圖行駛。

ASR牽引力控制系統(tǒng)：當(dāng)車輛在附著條件較差的路面上起步或者加速時(shí)，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以防止驅(qū)動(dòng)輪打滑，從而改善車輛的起步和加速性能，提高行駛穩(wěn)定性和安全性。此外，全新速派的ASR系統(tǒng)有一個(gè)擴(kuò)展功能PowerHop，當(dāng)車輛行駛在崎嶇道路上時(shí)，可通過對傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)的監(jiān)測來進(jìn)行制動(dòng)或者發(fā)動(dòng)機(jī)降扭，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重振蕩，在顛簸路面也能保護(hù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。

HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)：實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員踩制動(dòng)踏板的壓力和壓力變化率，在駕駛員緊急制動(dòng)而制動(dòng)力不足時(shí)主動(dòng)提高制動(dòng)力，縮短緊急情況下的制動(dòng)距離，在濕滑路面上ABS系統(tǒng)則會(huì)提前介入，保障行駛安全。

HHC坡道輔助系統(tǒng)：主要用于幫助駕駛員在坡道上起步。當(dāng)駕駛員松開制動(dòng)踏板后，該系統(tǒng)會(huì)繼續(xù)保持先前的制動(dòng)壓力2秒，從而確保車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)；再起步時(shí)，系統(tǒng)會(huì)隨著驅(qū)動(dòng)扭矩的增加而漸漸減小制動(dòng)壓力，保證坡道起步時(shí)車輛不會(huì)后溜，提高了車輛在坡道起步、駐車等情況下的駕駛安全性和舒適便利性。

TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)：通過監(jiān)測四輪輪速來監(jiān)測輪胎氣壓，一旦輪胎氣壓不正常就將在儀表盤上用燈光提醒駕駛者，提高行車安全系數(shù)，保障乘員的行車安全。全新速派的TPMS系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化升級，可識(shí)別所有車輪的漏氣隱患，每次輪胎充氣或更換后，在點(diǎn)火開關(guān)打開的情況下，駕駛者按壓中控臺(tái)“SET”鍵超過2秒，在聽到“叮”的聲音后即完成設(shè)置。

HBV液壓制動(dòng)增強(qiáng)：在一些特定的條件下（如冷啟動(dòng)或者處于空氣稀薄的高原地區(qū)），真空供給會(huì)出現(xiàn)不足的情況，導(dǎo)致制動(dòng)踏板會(huì)變硬。當(dāng)車輛識(shí)別真空助力器壓力不足時(shí)，HBV系統(tǒng)會(huì)通過觸發(fā)ESP泵電機(jī)額外提高制動(dòng)壓力，改善踏板舒適性。

FBS制動(dòng)熱衰退補(bǔ)償：當(dāng)車輛持續(xù)制動(dòng)如連續(xù)下坡時(shí)，如果制動(dòng)器溫度過高會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)熱衰退，降低制動(dòng)效率，F(xiàn)BS系統(tǒng)可以通過ESP泵電機(jī)額外建立壓力，使車輛進(jìn)入有效制動(dòng)范圍，縮短制動(dòng)距離。

DSR駕駛員轉(zhuǎn)向提示：當(dāng)車輛在某些緊急工況下（如在不同附著路面制動(dòng)或劇烈駕駛操作時(shí)），該系統(tǒng)會(huì)通過方向盤轉(zhuǎn)角、車輪的附著力、車身的偏擺角的監(jiān)測提前發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，借助CAN-BUS發(fā)送轉(zhuǎn)向輔助力給方向盤，提示駕駛者及時(shí)修正方向。

MKB多次碰撞預(yù)防：當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生碰撞且氣囊打開時(shí)，車輛將會(huì)自動(dòng)切斷動(dòng)力輸出，MKB系統(tǒng)會(huì)激活自動(dòng)制動(dòng)干預(yù)，避免后續(xù)碰撞。該系統(tǒng)一經(jīng)推出便憑借出色的安全表現(xiàn)獲得德國ADAC“金天使”獎(jiǎng)。

NBW緊急制動(dòng)提示：在時(shí)速超過80km/h的緊急制動(dòng)狀態(tài)下，行車電腦將自動(dòng)開啟制動(dòng)尾燈閃爍，隨后打開雙閃警告燈，以警示后方車輛注意保持安全車距，有效避免追尾事故發(fā)生。

HVV后軸全制動(dòng)：在車輛前輪進(jìn)入完全有效制動(dòng)狀態(tài)而后輪尚未進(jìn)入時(shí)，HVV系統(tǒng)會(huì)提高后輪制動(dòng)壓力，使后輪也發(fā)揮最大制動(dòng)效果，從而提供迅速的制動(dòng)效能，有效縮短制動(dòng)距離，提升車輛穩(wěn)定性。

BWS制動(dòng)盤水膜清除：雨刷器工作且車速大于70Km/h時(shí)，BWS系統(tǒng)會(huì)對前制動(dòng)盤自動(dòng)施加輕微、迅速、間隔式的制動(dòng)，通過摩擦片與制動(dòng)盤間的輕微貼合，保證制動(dòng)盤的干燥和清潔，縮短高速雨天情況下的制動(dòng)距離。

Prefill制動(dòng)系統(tǒng)預(yù)填充：當(dāng)駕駛者突然急松油門或者是彎道比較大的時(shí)候，Prefill系統(tǒng)可以預(yù)判剎車動(dòng)作即將發(fā)生，通過對制動(dòng)系統(tǒng)的預(yù)填充來改善制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間，縮短剎車距離。

全新EPS電子精確控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向

全新速派升級了EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，轉(zhuǎn)向助力更大，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，質(zhì)量更穩(wěn)定，讓駕駛更輕松。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向：全新速派采用的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向機(jī)和帶有控制器的電動(dòng)機(jī)組成，通過CAN數(shù)據(jù)總線接收行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號等，并結(jié)合方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力矩以及方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度等數(shù)據(jù)做出最佳反應(yīng)。同時(shí)，該系統(tǒng)采用了全新的助力器，可以提供多10%的助力范圍，讓駕駛員更加輕松地控制車輛的行進(jìn)方向，提升車輛的操控性能。

智能感應(yīng)隨速調(diào)整：通過車速感應(yīng)，全新速派的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在低速時(shí)提供較大的轉(zhuǎn)向助力，使得轉(zhuǎn)向輕盈；高速時(shí)減小轉(zhuǎn)向助力，使得轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，保證高速行駛的穩(wěn)定性，確保車輛在不同車速下都能獲得最佳的轉(zhuǎn)向助力。

簡約緊湊的設(shè)計(jì)：該系統(tǒng)將助力電機(jī)安裝在齒輪齒條旁邊，通過電子線路和電機(jī)設(shè)備替代傳統(tǒng)的管路和油壺，結(jié)構(gòu)精簡，質(zhì)量小，占用空間少。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

全新速派為旗艦版配備了第三代ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)，能根據(jù)車流情況來調(diào)節(jié)車速，幫助駕駛員保持與前車的距離，從而減輕其在長途駕駛過程中的負(fù)擔(dān)，讓路途變得更為輕松。

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)：全新速派車前格柵中央處設(shè)置有ACC雷達(dá)，可監(jiān)控車輛前方120米內(nèi)的交通狀況。該傳感器發(fā)射雷達(dá)電波，并接受車輛前方物體反射回射的電波，通過這些數(shù)據(jù)，ACC能計(jì)算出車輛與前車的距離、方位以及相對速度。當(dāng)設(shè)定好ACC時(shí)速后，車輛即按照該巡航速度進(jìn)行勻速行駛，并根據(jù)車流情況變化采取制動(dòng)措施或恢復(fù)設(shè)定速度。其最大的可加速度為0.2g，最大的減速度為0.35g。

寬廣開啟的速度區(qū)間：ACC自適應(yīng)巡航功能擁有非常寬廣的速度設(shè)置區(qū)間（30~160Km/h）和行駛速度區(qū)間（0~160Km/h)。駕駛員可以通過方向盤左側(cè)的ACC擋桿進(jìn)行速度調(diào)節(jié)，通過上下?lián)軇?dòng)檔桿，車輛會(huì)以10km/h的加減量進(jìn)行巡航速度的調(diào)節(jié)。

智能5檔跟車距離：駕駛員可通過ACC控制桿來控制跟車距離，共有5個(gè)檔位，其距離會(huì)顯示在車輛儀表盤中央的行車電腦屏幕中。

個(gè)性化跟車模式：駕駛員可通過中控屏幕設(shè)定ACC巡航的四種跟車模式（經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)），在不同的模式車輛會(huì)對油門以及剎車進(jìn)行不同的響應(yīng)，達(dá)到不同的行車需求。

STOP & GO 模式：全新速派采用的ACC系統(tǒng)擁有STOP & GO模式，即當(dāng)前車制動(dòng)至靜止?fàn)顟B(tài)，3秒內(nèi)再起步，本車會(huì)自動(dòng)再執(zhí)行跟車指令，隨之起步。如果前車停留時(shí)間較長，則需要駕駛員通過簡單的操作（踩油門踏板或撥動(dòng)ACC檔桿）重新開始ACC跟車模式。

ACC特殊工況提醒：值得一提的是，在某些特殊工況下（如前方車輛裝載特殊物體、本車被貼車加塞、較急的彎道等），當(dāng)ACC 雷達(dá)的工作范圍受到限制時(shí)，駕駛員應(yīng)主動(dòng)介入駕駛。作為提升舒適性的駕駛輔助系統(tǒng)，ACC并非等同于自動(dòng)駕駛功能，仍需駕駛員隨時(shí)注意道路和車況，必要時(shí)通過制動(dòng)或油門對車輛進(jìn)行控制。

智能電子駐車系統(tǒng)

全新速派配備了帶有Auto Hold自動(dòng)駐車的EPB高效電子手剎，不僅優(yōu)化了車內(nèi)中控臺(tái)的布局，也讓駐車變得更加便捷智能。

EPB高效電子手剎：EPB采用按鈕式電動(dòng)駐車制動(dòng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械式手制動(dòng)柄或腳制動(dòng)踏板，結(jié)合Auto-hold的控制，提供標(biāo)準(zhǔn)的駐車制動(dòng)功能（靜態(tài)）和行車制動(dòng)失效時(shí)的應(yīng)急制動(dòng)功能（動(dòng)態(tài)），日常使用非常安全。當(dāng)駕駛員向上拉P按鈕，車輛便執(zhí)行駐車制動(dòng)；當(dāng)駕駛員向下按按鈕，車輛則解除駐車制動(dòng)。同時(shí)，在駕駛員關(guān)好駕駛側(cè)車門，輕踩油門后，剎車功能會(huì)自動(dòng)解除，車輛起步。而Auto Hold功能啟用時(shí)，駕駛員打開車門或熄火停車超過10分鐘，EPB均會(huì)自動(dòng)接管，無需駕駛員再手動(dòng)開啟。EPB不僅操作簡單實(shí)用，并且可以有效增加中控臺(tái)使用面積，優(yōu)化中控區(qū)域的布局。

Auto Hold自動(dòng)駐車：無論是向前還是向后行駛，無論是在平地還是山路，當(dāng)Auto Hold激活以后，只要駕駛員把車輛制動(dòng)成靜止?fàn)顟B(tài)，系統(tǒng)將自動(dòng)制動(dòng)車輛，此時(shí)即使松開制動(dòng)踏板，車輛依舊保持靜止?fàn)顟B(tài)；隨后踩動(dòng)油門踏板，車輛才向前起步。在城市頻繁等紅燈和堵塞的工況下，駕駛者不必長時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，從而減輕操作強(qiáng)度。值得一提的是，全新速派的手動(dòng)擋車型可以在任何擋位實(shí)現(xiàn)該功能。DSG車型掛入N檔時(shí)，無法啟動(dòng)該功能。

寬敞舒適的座艙

全新速派延續(xù)了斯柯達(dá)品牌車型空間寬敞舒適的家族特征，加大的車身尺寸和加長的軸距帶來更為寬大的車內(nèi)空間，全新MQB-B平臺(tái)有效提升了空間設(shè)計(jì)的靈活性，提高了車內(nèi)空間的利用率，再加上高品質(zhì)座椅、電動(dòng)尾門、智能溫控系統(tǒng)等一系列人性化配置，打造出豪華舒適的駕乘空間。

空間享受：寬敞、靈活

憑借斯柯達(dá)品牌在空間打造上的設(shè)計(jì)智慧和工程實(shí)力，全新速派寬大的車身尺寸融合合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無論在駕乘空間還是載物空間上都有出色表現(xiàn)，帶來愉悅的尊享體驗(yàn)。

舒適寬裕的駕乘空間

全新速派擁有長4861mm、寬1865mm、高1489mm的車身尺寸，長度和寬度較上一代車型分別增加了27mm和48mm，特別是軸距，加長了80mm達(dá)到2841mm，在同級車中處于領(lǐng)先水平。基于寬大的車身尺寸以及駕艙內(nèi)的合理布局，全新速派的車內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)了最大化的效果，讓每位乘員都能擁有充裕的頭部空間與優(yōu)異的腿部空間，猶如置身移動(dòng)行館。其中，儀表臺(tái)前移為前排乘員帶來超大的腿部空間，前排椅墊的位置剛好對應(yīng)車頂?shù)淖罡唿c(diǎn)，最大化地為前排乘員提供了寬敞的頭部空間；超長的軸距為后排乘員帶來優(yōu)異的腿部空間，創(chuàng)新的后座座椅傾角設(shè)計(jì)則讓后排乘員的頭部空間更加寬敞，而同級最大的車身寬度也確保了車內(nèi)空間寬敞無壓。

超大實(shí)用的行李廂

全新速派的行李廂容積達(dá)到570升，將后排座椅全部放倒后容積可拓展至1680升。

全新速派采用了斯柯達(dá)品牌經(jīng)典的掀背式開啟行李廂蓋設(shè)計(jì)，輕松滿足駕乘人員日常裝載大件物品的需求，也有助于提升行李廂空間的利用率。同時(shí)，后排座椅椅背可以4/6分體折疊，提升了空間使用的靈活性。

與此同時(shí)，全新速派的行李廂擁有眾多人性化設(shè)計(jì)，充分照顧到駕乘人員的日常使用需求。行李廂左右兩側(cè)各設(shè)置有便利的后排座椅放倒拉手；底部配有固定環(huán)，左右兩側(cè)也均配有固定掛鉤和可折疊掛鉤；開口處配有緊急開啟裝置，在緊急情況下車主可用鑰匙從車內(nèi)開啟行李廂。更值得一提的是，全新速派智行版及以上車型的行李廂內(nèi)有三個(gè)LED照明燈，靠近開口的一個(gè)在內(nèi)部設(shè)計(jì)了可吸附在車身上的磁鐵，取下后即可作為可移動(dòng)照明燈，方便夜間換備胎時(shí)照明或當(dāng)臨時(shí)手電筒隨身攜帶，放回卡扣處時(shí)還可以進(jìn)行充電。

周全貼心的細(xì)節(jié)儲(chǔ)物空間

全新速派擁有豐富貼心的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，滿足駕乘人員的各種儲(chǔ)物需求，使車內(nèi)物品的擺放井然有序。

豐富的前排儲(chǔ)物空間：全新速派為前排乘客提供了豐富的儲(chǔ)物空間：駕駛側(cè)遮陽板卡片夾可以放置停車卡；車頂眼鏡盒可以放置太陽鏡；方向盤左側(cè)手套箱可以放置零錢雜物及手機(jī)；副駕駛手套箱可以放置大件雜物及飲料；左前門板雨傘盒可以放置備用雨傘；駕駛和副駕駛側(cè)門板儲(chǔ)物格可以放置雜物及飲料；副駕駛側(cè)網(wǎng)兜可以放置筆記本等雜物；排擋桿前煙灰缸方便儲(chǔ)存煙灰；排擋桿卡槽方便放置各類卡片；前排杯托方便前排乘員放置飲料；中央扶手儲(chǔ)物盒帶冷藏功能，方便對飲料進(jìn)行冷藏和保溫。

周到的后排儲(chǔ)物空間：全新速派為駕乘人員周到考慮，在后排同樣布置了貼心實(shí)用的儲(chǔ)物空間：左右后門板儲(chǔ)物格可以放置雜物及飲料；前排座椅后雜物袋可以放置雜志等書籍；左右兩側(cè)B柱衣帽鉤以及后排拉手衣帽鉤為乘客的衣物提供更多存放選擇；后排中央扶手杯托方便后座乘員放置飲料等物品。

座椅設(shè)計(jì)：豪華、多功能

全新速派以先進(jìn)科技打造了多功能豪華座椅，不僅面料高檔、安全舒適，更有豐富的延伸功能，全面保證駕乘人員的舒適性。

人體工學(xué)座椅設(shè)計(jì)

全新速派的座椅使用了大眾汽車集團(tuán)最新的BETA座椅生產(chǎn)平臺(tái)，根據(jù)人體工程學(xué)原理，采用縱向“S”型包覆式結(jié)構(gòu)，充分考慮車輛在行駛過程中的動(dòng)態(tài)變化，為乘員提供了最佳的支撐和包裹。同時(shí)，為兼顧短途的舒適性和長途的支撐性，座椅采用了不等密度的填充材料，使得兩側(cè)部位硬度高、支撐性強(qiáng)，中央位置更柔軟、舒適度更好。

在材質(zhì)方面，全新速派提供了織物、皮與織物相拼、真皮以及打孔真皮座椅，觸感細(xì)膩，工藝精致，旗艦版的打孔真皮座椅更采用了NAPPA高級真皮，該皮質(zhì)手感更加柔軟，表面光滑，具有良好的透氣性，也詮釋了全新速派奢華的現(xiàn)代質(zhì)感。

豐富的座椅功能

全新速派的座椅提供了豐富的延展功能和多種調(diào)節(jié)方式，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。

前排通風(fēng)：全新速派尊行版和旗艦版的座椅椅套下有彈力通風(fēng)層，座墊和靠背里均裝有靜音通風(fēng)風(fēng)扇，提供兩擋通風(fēng)強(qiáng)度，達(dá)到給座椅表面通風(fēng)降溫的效果。

前后排加熱：全新速派創(chuàng)行版及以上的前排座椅設(shè)置了三檔溫度可調(diào)的電加熱功能，尊行版和旗艦版在前后排座椅均提供該功能。前后排左右兩側(cè)座椅溫度可單獨(dú)控制，后排通過控制面板也能進(jìn)行獨(dú)立于前排的調(diào)節(jié)，滿足不同人群對座椅溫度的個(gè)性化需求。

多種調(diào)節(jié)方式：全新速派的座椅擁有多種簡單便利的調(diào)節(jié)方式，確保車內(nèi)乘客體驗(yàn)到最舒適的坐姿。

多向調(diào)節(jié)功能：全新速派前排座椅的坐墊和腰托都可以多向調(diào)節(jié)，電動(dòng)座椅還可以實(shí)現(xiàn)12向調(diào)節(jié)。

記憶功能：全新速派的尊行版和旗艦版提供座椅記憶功能，可以儲(chǔ)存三種駕駛員側(cè)座椅及雙側(cè)外后視鏡位置。當(dāng)車主按下相應(yīng)的記憶按鈕鍵，座椅和后視鏡便能自動(dòng)切換到設(shè)定的位置，免去了每次更換駕駛員時(shí)的繁瑣調(diào)整，為多人用車提供便利。

后排調(diào)節(jié)：全新速派的智行版及以上車型貼心地為后排乘客設(shè)置了Boss Button副駕駛座后排調(diào)節(jié)鈕，方便駕駛員及后排乘客快速地移動(dòng)副駕駛座椅的前后位置及收放座椅靠背角度，為后排乘客提供更舒適自在的乘坐空間。

車內(nèi)環(huán)境：舒適、靜謐

在座艙氛圍的營造上，全新速派采用了一體式琉黑全景天窗，帶來通透的車內(nèi)空間，而全新升級的靜音設(shè)計(jì)和諸多人性化細(xì)節(jié)進(jìn)一步彰顯了中高級車的座艙品質(zhì)。

琉黑一體式全景天窗

全新速派的創(chuàng)行版及以上車型配備了琉黑一體式全景天窗，天窗長1196mm，寬1004mm，玻璃表面積超過1.2㎡，比普通天窗面積大將近40%，透光面積是普通天窗的1.5倍，為駕乘者帶來更好視線，更具良好的采光性和通風(fēng)功能。

兩種開啟模式 ：全新速派的天窗具有尾部傾斜開啟和平移開啟兩種開啟方式。其中，水平開啟為向外平移方式，而非傳統(tǒng)的內(nèi)收式設(shè)計(jì)，為后排乘員帶來更為充足的頭部空間。

防夾功能：天窗在關(guān)閉時(shí)遇到阻力會(huì)自動(dòng)回退，避免夾傷。

天窗遮陽簾：全新速派配有手動(dòng)天窗遮陽簾，能有效隔絕外部陽光直接照射車內(nèi)，而且操作方便，可以根據(jù)用途在任意位置停止。

NVH靜音設(shè)計(jì)

全新速派充分考慮怠速及行車中可能產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)與不適感，采用優(yōu)異的NVH靜音設(shè)計(jì)構(gòu)建人性化的立體靜音防護(hù)。

全方位吸隔音措施：全新速派設(shè)計(jì)了多達(dá)35處的吸隔音措施，鑄就靜逸的座艙環(huán)境。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，全新速派精心布置了大量的聲學(xué)材料，如水箱阻尼墊、輪罩隔音膜等，有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，抑制其傳入座艙，將干擾降至最低；在車內(nèi)，全新速派采用了超靜音前擋隔音膜、A/B/C柱隔音墊、儀表板阻尼墊、隔音地毯等，有效保證了車內(nèi)的靜音水平；前風(fēng)擋玻璃也采用了先進(jìn)的超靜音玻璃膜，為車內(nèi)乘員帶來最佳的靜音品質(zhì)。

車身空腔隔斷工藝：全新速派對車身12處進(jìn)行了空腔隔斷處理，可隔斷聲音在空腔中的傳播，有效降低風(fēng)噪。

動(dòng)力底盤低噪設(shè)計(jì)：全新速派搭載的TSI+DSG動(dòng)力總成具有低噪音、低振動(dòng)的優(yōu)勢，即便在4000-5000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也能得到良好的控制。此外，BOCS底盤閥系設(shè)計(jì)可以根據(jù)振幅和頻率自行調(diào)整阻尼，實(shí)現(xiàn)更細(xì)膩的避震軟硬變化，大大提高乘坐的舒適度。

智能舒適的溫控系統(tǒng)

全新速派提供了Clean Air三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)、Clean Air雙溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)和Clean Air電子手動(dòng)空調(diào)三種溫控系統(tǒng)，打造舒適自在的乘坐環(huán)境。值得一提的是，得益于空調(diào)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，空調(diào)效率提升14%，大大降低了制冷/制熱時(shí)間，節(jié)約油耗。

Clean Air三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)：全新速派的尊行版和旗艦版配備了三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，主駕、副駕以及后排都可以每檔0.5的溫度自由調(diào)節(jié)，滿足各個(gè)乘坐區(qū)域的不同溫度需求；同時(shí)具有同步功能，可一鍵實(shí)現(xiàn)三區(qū)溫度與駕駛側(cè)相同。

Clean Air雙溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)：全新速派為創(chuàng)行版和智行版提供了雙區(qū)恒溫空調(diào)，可以單獨(dú)設(shè)置車內(nèi)左右兩側(cè)的溫度，滿足左右兩側(cè)乘客對溫度的不同需求；同時(shí)具有同步功能，一鍵實(shí)現(xiàn)雙區(qū)溫度與駕駛員側(cè)相同。

兩款空調(diào)均根據(jù)溫度傳感器自動(dòng)對車內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化，可自動(dòng)調(diào)節(jié)前后排的出風(fēng)量。中央通道后方的顯示屏能向后排乘客顯示當(dāng)前溫度和時(shí)間。同時(shí)，空調(diào)自帶AQS空氣智能監(jiān)控系統(tǒng)，依據(jù)微粒傳感器監(jiān)測外界空氣質(zhì)量，當(dāng)車外空氣懸浮物超標(biāo)時(shí)自動(dòng)切換到內(nèi)循環(huán)模式，時(shí)刻保持車內(nèi)的空氣清新，帶來健康安心的乘坐體驗(yàn)。

Clean Air電子手動(dòng)空調(diào)：全新速派為前行版提供的電子手動(dòng)空調(diào)可通過面板按鈕調(diào)節(jié)溫度高低及出風(fēng)量的大小。

三款空調(diào)內(nèi)均集成了PM2.5過濾器，對PM2.5的過濾效率可達(dá)99%，更能有效阻止各類花粉和細(xì)小灰塵進(jìn)入車內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣環(huán)境的凈化，確保車內(nèi)空氣質(zhì)量。

此外，全新速派全系車型人性化地進(jìn)行了360度出風(fēng)設(shè)計(jì)，前部駕駛和副駕駛位置、前排座椅下方及中央扶手后設(shè)有11處空調(diào)出風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)全車環(huán)繞出風(fēng)，讓車內(nèi)更快地達(dá)到預(yù)先設(shè)置的溫度，提升整體舒適度。

貼心人性化配備

全新速派在車艙細(xì)節(jié)配備上有周密考量，一系列人性化設(shè)計(jì)營造出更為私密便捷的駕乘空間。

后排220V電源接口：全新速派智行版及以上車型在后排出風(fēng)口下設(shè)計(jì)有220V電源插座，可以滿足車內(nèi)人員對車載冰箱、筆記本電腦、電動(dòng)剃須刀等電子產(chǎn)品的使用需求。

后風(fēng)窗遮陽簾：全新速派尊行版和旗艦版的后風(fēng)擋配備有遮陽卷簾，可以有效減少烈日照射，尤其在炎熱夏季非常實(shí)用，大大提高了車內(nèi)的舒適度和私密性。

智能實(shí)用的配置

作為斯柯達(dá)品牌的全新旗艦車型，升級而來的全新速派以功能更強(qiáng)大、操作更便捷的科技配置帶來高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)和人性化關(guān)愛。

智能泊車系統(tǒng)：安全、快捷

全新速派以科技為先導(dǎo)，通過智能泊車輔助系統(tǒng)、倒車影像系統(tǒng)以及前后倒車?yán)走_(dá)等智能配置幫助車主輕松實(shí)現(xiàn)安全、便捷駐車。

PLA 3.0 智能泊車輔助系統(tǒng)

全新速派的智行版及以上車型運(yùn)用了PLA 3.0智能泊車輔助系統(tǒng)，這也是該系統(tǒng)第一次出現(xiàn)在上汽大眾的車型上。PLA3.0升級了泊車算法，靈敏度更高，泊車過程更加精準(zhǔn)快速，并且人機(jī)界面設(shè)計(jì)得更加友好，可一鍵選擇泊車模式，讓日常駕駛更顯智能、實(shí)用。

當(dāng)車輛以低于30km/h的車速經(jīng)過車位、行駛位置距離車位0.5-1.5m或車位距離前后左右障礙物大于80cm時(shí)，全車12個(gè)雷達(dá)會(huì)識(shí)別到該車位，駕駛者只需根據(jù)提示將擋位掛入倒檔或D檔，控制油門和剎車，PLA系統(tǒng)就能自動(dòng)通過多次移位實(shí)現(xiàn)停車。

與此同時(shí)，PLA 3.0智能泊車輔助系統(tǒng)具有水平和垂直兩種泊車功能，均支持車尾進(jìn)入；此外，水平泊車支持駛離，垂直泊車還新增車頭進(jìn)入式泊車。

在自動(dòng)泊車過程中，當(dāng)車速超過7km/h時(shí)，系統(tǒng)將啟動(dòng)第一次自動(dòng)剎車提醒，當(dāng)?shù)诙纬^規(guī)定值時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)將車輛剎停。

后視攝像頭：全新速派尊行版和旗艦版在行李廂蓋處配備有后視攝像頭，通過車輛內(nèi)部顯示屏能清晰顯示車后交通狀況，提高駐車安全系數(shù)，避免刮碰；倒車過程中還會(huì)顯示倒車輔助軌跡線，軌跡線跟隨方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而精確顯示車輛的倒車路線，提前告知駕駛者即將行駛的軌跡，讓倒車變得更加輕松便捷。

前后倒車?yán)走_(dá)：全新速派全系標(biāo)配了后倒車?yán)走_(dá)，四個(gè)傳感器可通過超聲波探頭向車后發(fā)射超聲波，利用超聲波遇到障礙物會(huì)反射的原理發(fā)現(xiàn)后方1.6米內(nèi)的障礙物，發(fā)出警報(bào)蜂鳴。蜂鳴聲隨障礙物距離的縮小而增加，當(dāng)距離小于約0.3米后變?yōu)檫B續(xù)蜂鳴。智行版及以上車型還配備了前倒車?yán)走_(dá)和PLA倒車?yán)走_(dá)，最遠(yuǎn)探測距離分別為1.2米和0.6米，進(jìn)一步提高駐車安全系數(shù)。

出庫輔助功能：全新速派提供了出庫輔助功能供選擇，該功能利用車輛后部的兩個(gè)盲點(diǎn)監(jiān)測雷達(dá)對車輛后方交通進(jìn)行識(shí)別，當(dāng)后方有移動(dòng)物體接近時(shí)將發(fā)出警告聲。若駕駛員未進(jìn)行制動(dòng)操作，系統(tǒng)將自動(dòng)實(shí)施制動(dòng)干預(yù)，維持2秒制動(dòng)狀態(tài)，并在10秒后重新進(jìn)入工作狀態(tài)；若系統(tǒng)監(jiān)測到駕駛者踩動(dòng)油門踏板，制動(dòng)干預(yù)將取消。制動(dòng)干預(yù)的工作時(shí)速范圍是1-12km/h，能有效減少因?yàn)楹蠓揭曈X盲區(qū)導(dǎo)致的車輛碰撞事故。

MDFS智能燈光系統(tǒng)：強(qiáng)大、貼心

全新速派全系標(biāo)配氙氣大燈和LED立體尾燈，頗具未來感的立體水晶造型搭配諸多智能功能彰顯其強(qiáng)大完美的燈光科技。

立體懸浮式智能氙氣大燈：全新速派提供了35W（智行版及以上車型）和25W（前行版和創(chuàng)行版）兩種氙氣大燈，其遠(yuǎn)近光均采用全新的集成式設(shè)計(jì)，只需一個(gè)燈組便能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光的切換，避免切換時(shí)的燈光延時(shí)，確保遠(yuǎn)近光變化時(shí)始終有最強(qiáng)的光線照亮地面，增加夜間行車的安全性。同時(shí)，氙氣大燈光色均勻、亮度高、穿透力強(qiáng)，帶給駕駛者更好的視野，且使用壽命是普通鹵素大燈的9倍。

光導(dǎo)式LED日間行車燈：全新速派的35W大燈集成了L型日間行車燈，兼具轉(zhuǎn)向燈和示寬燈功能，車內(nèi)7根光柵作為輔助裝飾發(fā)光，提高車輛的辨識(shí)度。當(dāng)大燈打開時(shí)，其亮度有所降低，確保行車安全。

大燈清洗裝置：全新速派的35W大燈開啟后，只要撥動(dòng)雨刷桿到前風(fēng)擋噴水擋，伸縮式大燈洗滌裝置可以自動(dòng)清洗車燈表面的污物，保持燈罩清潔和良好的照明效果，改善駕駛的安全性。

AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能：在全新速派的智行版及以上車型上，大燈光束隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整燈光的照射中心，指向入彎，確保彎道中的高能見度；通過位于懸掛上的位置傳感器，大燈高度也可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免光軸上揚(yáng)導(dǎo)致的照射效果不佳，也避免給對面來車駕駛員造成干擾。與此同時(shí)，AFS功能提供城市、高速、雨天、旅行等四種模式選擇，滿足不同路況下的照明需求。

MDFS大燈動(dòng)態(tài)輔助：在全新速派的智行版及以上車型上，當(dāng)車速高于40km/h 、大燈調(diào)整在AUTO檔位并激活A(yù)FS功能時(shí)，MDF功能將主動(dòng)對遠(yuǎn)光燈進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，通過持續(xù)監(jiān)測對面來車距離來適時(shí)調(diào)節(jié)照射范圍，保證無干涉區(qū)域的遠(yuǎn)光照明，避免夜間遠(yuǎn)光燈對前方車輛或?qū)Ψ杰囕v造成炫目，增加夜間行車的安全性，也體現(xiàn)了全新速派對其他交通參與者安全責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

LED 雙C尾燈：全新速派的尾燈集成了剎車燈、后霧燈、倒車燈和轉(zhuǎn)向燈的功能，光導(dǎo)式設(shè)計(jì)使其夜間識(shí)別度更高。其中，剎車燈以及霧燈均采用LED光源，響應(yīng)更快，穿透率強(qiáng)，尤其是白天對后車的警示效果更強(qiáng)，增加了行車的安全性。

貼心輔助照明：全新速派的智能燈光系統(tǒng)中融入了一系列人性化的便捷設(shè)計(jì)，可以滿足各種工況下的照明需求，讓駕乘人員感受到無微不至的關(guān)懷。

感應(yīng)式啟閉大燈（創(chuàng)行版及以上車型）：當(dāng)大燈開關(guān)放在AUTO檔位、車輛通過隧道或低光源區(qū)域時(shí)，車內(nèi)的光線傳感器將通過感測光線強(qiáng)度自動(dòng)控制前大燈及尾燈的開啟。當(dāng)周圍環(huán)境的光線強(qiáng)度改善后，車輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別，關(guān)閉大燈。該功能無需駕駛員過多的操作，使其更專注于駕駛。

離回家照明功能（創(chuàng)行版及以上車型）：當(dāng)大燈開關(guān)放在AUTO檔位、車輛在夜間熄火下車鎖車或解鎖時(shí)，大燈將在設(shè)置時(shí)間段內(nèi)保持照明，提升駕駛員下車后或上車前的安全。離回家照明時(shí)間可自行選擇，全新速派提供了0/5/10/15/20/25/30秒共7檔可選。

前霧燈轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)：當(dāng)近光燈開啟且車速小于40km/h時(shí)，霧燈會(huì)隨相應(yīng)一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈打開或方向盤轉(zhuǎn)向大于40度而自動(dòng)點(diǎn)亮，為側(cè)前方近處60度的范圍內(nèi)提供輔助照明，有效減少夜間過彎時(shí)的近處盲區(qū)，特別適用于狹小道路或復(fù)雜路況。此外，當(dāng)車輛掛入倒檔后，兩側(cè)的霧燈都會(huì)點(diǎn)亮，照亮車頭左右各60°的范圍，增加倒車時(shí)車頭的視野范圍，幫助駕駛員更好地倒入車位。

緊急照明輔助：全新速派的燈光系統(tǒng)還具備轉(zhuǎn)向優(yōu)先、超車快閃、制動(dòng)雙閃、故障自動(dòng)檢測等緊急照明輔助功能，為駕駛員的日常行駛提供更多便利化的幫助，讓行車更安全。

智能娛樂系統(tǒng)：愉悅、便捷

全新速派全系采用了第二代MIB多媒體系統(tǒng)，娛樂性更強(qiáng)，系統(tǒng)放映速度更佳，屏幕更大、更智能，高品質(zhì)的娛樂配置讓駕乘人員盡享一路愜意舒適。

MIB 8英寸多點(diǎn)觸控3D立體導(dǎo)航：全新速派為旗艦版提供了斯柯達(dá)品牌頂級的MIB信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成大量先進(jìn)科技，功能強(qiáng)大且反應(yīng)迅速。全新升級的8英寸多點(diǎn)電容觸摸屏支持多點(diǎn)觸控和手寫輸入，并帶接近傳感功能，提供最直觀的3D導(dǎo)航與DVD視頻播放；硬件部分也全面升級，配備4核處理器、RAM擴(kuò)大兩倍，支持豐富的輸入方式和音頻格式。

與此同時(shí)，該系統(tǒng)自帶3D導(dǎo)航功能，地圖以3D的形式展現(xiàn)，將當(dāng)前路況以更直觀明了的形式顯現(xiàn)，并能根據(jù)實(shí)時(shí)路況修改路徑規(guī)劃，找出最佳最快路徑，有效避免擁堵，節(jié)省行駛時(shí)間。

MIB 8英寸多點(diǎn)觸控導(dǎo)航：全新速派為尊行版提供的這套系統(tǒng)擁有8英寸電容觸摸屏，帶接近傳感功能，并支持多點(diǎn)觸控、手寫輸入和多樣的音頻輸入方式，體現(xiàn)出斯柯達(dá)全新的科技感。

以上兩種MIB系統(tǒng)擁有如下多種先進(jìn)功能，提供了更加實(shí)用好用的信息娛樂體驗(yàn)。

Drive Green功能：Drive Green是新一代MIB信息娛樂系統(tǒng)中新增的一項(xiàng)節(jié)能功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛的行駛情況以及汽車的排放情況。中控屏上可顯示駕駛分值或油耗、環(huán)保駕駛技巧。該功能可方便駕駛員了解如何駕駛車輛能降低油耗以及排放，幫助其養(yǎng)成更加環(huán)保的駕駛模式。

多點(diǎn)觸控電容屏：高精度8英寸電容觸摸屏（800X480mm）超越大部分同級車型的電阻屏，相比電阻屏具有屏幕操作靈敏度高、清晰度好、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，方便進(jìn)行音樂播放以及車輛信息的查閱，并且支持多點(diǎn)觸控操作，可以用雙指觸摸滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)地圖/照片的縮放等功能。

接近感應(yīng)功能：屏幕創(chuàng)新性地增加了接近感應(yīng)功能。當(dāng)用手接近屏幕時(shí)，屏幕的界面會(huì)進(jìn)行微小改變，位于屏幕下方的隱藏式圖標(biāo)浮現(xiàn)，方便用戶快速觸按按鍵；當(dāng)手離開屏幕時(shí)，一些操作按鍵將變小或隱藏，以便顯示更多的信息。該功能有效利用了屏幕尺寸，將屏幕變得簡潔，更利于閱讀，也增加了中控的豪華感和科技感。

Apple CarPlay：由蘋果公司研發(fā)的CarPlay為行駛時(shí)使用iPhone提供了安全的解決方案，用戶可以通過中控大屏來操作手機(jī)中的相關(guān)APP，如撥打電話、發(fā)送短信、播放音樂、蘋果地圖導(dǎo)航等，享受高科技帶來的方便與舒適，并增加駕駛的安全性。使用時(shí)，車主只需通過USB將手機(jī)與車內(nèi)Smart-Link連接即可，相當(dāng)于將中控屏幕變成一個(gè)大的蘋果手機(jī)；同時(shí)車主可以通過Siri控制中控屏幕與手機(jī)，無需手動(dòng)操作，安全性和便利性大幅提升。該功能支持iPhone iOS7及以上設(shè)備，操作流暢度高，系統(tǒng)穩(wěn)定性好。

RSE后排無線娛樂控制系統(tǒng)：RSE(Rear Seats Entertainment)由斯柯達(dá)研發(fā)，是智能手機(jī)與汽車互聯(lián)的又一創(chuàng)新之作。通過下載手機(jī)APP，尊行版和旗艦版的后排乘客可以無線控制車內(nèi)導(dǎo)航、收音機(jī)、音樂播放和音響系統(tǒng)，讓后排乘客可以更快捷地通過手機(jī)對車輛進(jìn)行設(shè)置調(diào)節(jié)，享受科技帶來的創(chuàng)新駕乘體驗(yàn)。

MIB-G 5英寸觸控收音機(jī)：全新速派為智行版配備了5英寸彩色多點(diǎn)觸控式電容屏，屏幕大小適中，且整合了大量娛樂功能，多樣的端口輸入增加了其娛樂性，優(yōu)化的系統(tǒng)使其使用更簡便、利用率更高。

以上三種MIB系統(tǒng)均提供了Mirror-Link功能，提升車輛日常使用中的便捷性、安全性與科技性。

MirrorLink：一些國際性知名手機(jī)廠商和汽車制造商聯(lián)合發(fā)起建立的“車聯(lián)網(wǎng)”CCC（Car Connectivity Consortium）標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)范智能手機(jī)和車載系統(tǒng)的有效連接，并形成良好的用戶體驗(yàn)。MirrorLink支持三星、MOTO、LG、SONY和HTC等手機(jī)品牌的安卓系統(tǒng)，為行駛時(shí)使用手機(jī)提供了安全的解決方案。用戶可在手機(jī)中下載MirrorLink軟件，通過USB將手機(jī)與車內(nèi)Smart-Link連接，即可在中控大屏上來操作手機(jī)中的APP，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和汽車的無縫連接。

MIB-G 多功能收音機(jī)：全新速派為前行版及創(chuàng)行版配備的多功能收音機(jī)支持藍(lán)牙、SD讀卡器、USB、Aux-in/USB等多種輸入方式，支持IPOD，可以滿足日常使用需求，實(shí)用功能帶來極佳的娛樂性。

以上四種MIB系統(tǒng)均提供了豐富的操作菜單和藍(lán)牙功能，簡單的設(shè)計(jì)一目了然，實(shí)用性和娛樂性強(qiáng)。

豐富的Car Menu操作：視配置不同，車主可在MIB系統(tǒng)上進(jìn)行收音機(jī)、媒體、圖片、聲音、電話、導(dǎo)航、車輛信息顯示和車輛設(shè)置，這些信息均整合顯示在多功能觸摸屏上，使操作更快捷、直觀。其中，人性化信息設(shè)置和顯示包含油溫/渦輪壓力/G加速/功率顯示、舒適性用電器消耗和本車狀態(tài)。

車載藍(lán)牙語音系統(tǒng)：車主可以通過多功能方向盤上的控制按鈕接聽電話，輕松實(shí)現(xiàn)車內(nèi)免提通話、自動(dòng)靜音、音量調(diào)節(jié)等功能，讓駕駛員更專注于駕駛，提升整體安全性。在藍(lán)牙系統(tǒng)中導(dǎo)入手機(jī)通訊錄后，車主即可通過中控臺(tái)觸摸屏輕松撥號、播放短信、查看電話簿及通話記錄，并可以播放手機(jī)中的音樂。配備了MIB 8英寸多點(diǎn)觸控導(dǎo)航的車型，其藍(lán)牙系統(tǒng)還支持兩部手機(jī)同時(shí)連接，其中一部手機(jī)將設(shè)置成優(yōu)先接入狀態(tài)，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)免提通話、音樂播放等功能。

頂級車載音響系統(tǒng)：全新速派提供了兩種音響系統(tǒng)，以高還原度的聲音將車艙打造為移動(dòng)音樂廳。

德國Canton豪華低音炮音響系統(tǒng)：配合MIB 8英寸多點(diǎn)觸控3D立體導(dǎo)航，全新速派旗艦版采用的德國原裝進(jìn)口的Canton音響在車內(nèi)共設(shè)有12個(gè)覆蓋不同功率的揚(yáng)聲器（前排6個(gè)+后排4個(gè)+中控臺(tái)上方1個(gè)+行李廂低音炮），聲音層次分明，能為收音機(jī)和其他音源提供3D立體環(huán)繞音響，打造同級奢華HIFI音效體驗(yàn)。同時(shí)，該音響系統(tǒng)提供杜比5.1環(huán)繞聲和4種預(yù)設(shè)音效，帶來更震撼、真實(shí)的聲音享受。Canton音響系統(tǒng)曾被美國音響器材雜志Stereoplay授予“第一真實(shí)揚(yáng)聲器”和“揚(yáng)聲器革新者”等至高榮譽(yù)，在德國音響市場占有率第一。

高保真八揚(yáng)聲器立體環(huán)繞音響：全新速派在其他車型版本上配備了8個(gè)高保真揚(yáng)聲器，前后排每側(cè)各有兩個(gè)中低音喇叭和兩個(gè)高音喇叭，合理布局的揚(yáng)聲器使得車輛的前后高低音層次分明，能夠滿足較高的音樂品質(zhì)要求。

GALA隨速音量自動(dòng)調(diào)節(jié)：可根據(jù)車輛速度自動(dòng)調(diào)節(jié)音樂的播放音量，無需手動(dòng)操作即可實(shí)現(xiàn)音量自動(dòng)調(diào)節(jié)為適宜的大小，使乘客時(shí)刻享受到最佳的音響效果。

音場中心自定義：全新速派的智行版及以上車型還擁有音場中心自定義功能，即駕乘人員可通過觸摸操作選擇音場中心，也可通過中控面板的快捷設(shè)置進(jìn)行音場中心調(diào)整，使車內(nèi)不同位置的乘客都能按需求享受到最佳的音效。

可調(diào)節(jié)式電動(dòng)尾門：實(shí)用、智能

全新速派的尊行版和旗艦版應(yīng)用了先進(jìn)的可調(diào)節(jié)式電動(dòng)尾門，讓大掀背尾門更具實(shí)用性和科技感，這也是電動(dòng)尾門首次出現(xiàn)在上汽大眾的車型上。電動(dòng)尾門的開啟和關(guān)閉方式便捷多樣，可通過按下車內(nèi)擋桿邊、遙控鑰匙及尾門外的電動(dòng)尾門按鈕、或通過虛擬踏板開啟，其開啟速度設(shè)計(jì)合理，增加日常使用的便捷性；關(guān)閉尾門時(shí)只需按下遙控鑰匙上或位于尾門上的關(guān)閉按鈕、或在尾門任意位置給一個(gè)輕微的向下力即可，讓車輛使用更方便，也為消費(fèi)者帶來尊貴的駕乘體驗(yàn)。

虛擬踏板開啟：當(dāng)遙控鑰匙靠近車輛1.5米范圍內(nèi)，全新速派會(huì)開啟虛擬踏板功能，此時(shí)乘客只需將腳部輕掃尾門下方的感應(yīng)器，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)為乘客打開尾門，過程中無需其他操作，這對搬運(yùn)大件貨物的乘客來說尤為便捷。

開啟高度設(shè)置：全新速派的掀背式大尾門人性化地設(shè)計(jì)了開啟高度可設(shè)置功能，讓車主根據(jù)其常用用途量身定制開啟高度，在需要放置大件物品或停車庫高度有限時(shí)改變開啟高度設(shè)置，有效減少磕碰的危險(xiǎn)，增加電動(dòng)尾門的實(shí)用性。開啟高度的設(shè)置也十分簡單，車主在電動(dòng)尾門啟閉的過程中按下尾門上的按鈕5秒或長按遙控鑰匙上的按鈕，便能聽到車輛提示音并看到雙跳燈閃爍，此時(shí)尾門停止的高度就被設(shè)定為默認(rèn)開啟高度。

無鑰匙系統(tǒng)：便利、安全

全新速派的智行版及以上車型采用了更加智能的無鑰匙系統(tǒng)。車主只需將鑰匙放在身上，車輛即可識(shí)別自動(dòng)解鎖/發(fā)動(dòng)/上鎖，免去翻找鑰匙的不便，便利的操作提升了使用的科技感和尊貴感。

免鑰匙進(jìn)入：解鎖車輛或鎖車時(shí)，車主只需觸摸車輛前排外部門把手內(nèi)側(cè)感應(yīng)區(qū)，無鑰匙系統(tǒng)將搜索授權(quán)鑰匙，當(dāng)鑰匙位于車門把手被觸摸的車輛一側(cè)且距離不超過1.5米時(shí)，系統(tǒng)便解鎖車輛或鎖車，轉(zhuǎn)向燈也會(huì)閃爍一次示意操作成功。

一鍵啟動(dòng)：駕駛員只要帶著鑰匙進(jìn)入車內(nèi)，轉(zhuǎn)向管柱解鎖后，保持擋位在P或N擋，踩下制動(dòng)踏板并按下啟動(dòng)按鈕即可啟動(dòng)車輛。同樣，駕駛員將車輛完全停住后，踏下制動(dòng)踏板，將換擋桿置于P擋，再按下啟動(dòng)按鈕即成功關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

車窗遙控功能：可通過無線通訊方式控制車輛上鎖與解鎖，操作便利，還可以單獨(dú)解鎖行李廂，確保取拿物品時(shí)的財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，鑰匙還能遙控啟閉四門車窗，只要長按開鎖鍵2秒鐘，四門車窗將自動(dòng)開啟、天窗自動(dòng)翹起；長按鎖止鍵2秒鐘，四門車窗和天窗將自動(dòng)關(guān)閉。

應(yīng)急功能：全新速派的無鑰匙系統(tǒng)還具備緊急啟動(dòng)、緊急熄火、節(jié)電、防誤鎖及上鎖保護(hù)等功能，以周到設(shè)計(jì)回避日常使用中的誤操作，讓智能科技更顯便捷可靠。

全功能外后視鏡：貼心、人性

全新速派的外后視鏡均有加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能：電加熱功能能夠快速去除水珠與霧氣，提高雨天的行車安全性；根據(jù)不同的使用需求可以電動(dòng)調(diào)整鏡面角度，減少視線死角。

全新速派創(chuàng)行版及以上車型的外后視鏡還有迎賓和自動(dòng)折疊功能：夜晚打開車門時(shí)，后視鏡下方的照明燈可以點(diǎn)亮，美觀實(shí)用，也彰顯了車輛的高貴氣質(zhì)；鎖車后，通過操作折疊按鍵或者長按鎖車鍵，外后視鏡便會(huì)自動(dòng)折疊收縮起來，在城市路邊停車時(shí)尤顯貼心。

全新速派尊行版和旗艦版的外后視鏡更具備記憶和倒車輔助功能：后視鏡位置可配合座椅記憶功能進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，帶來專屬的駕駛環(huán)境；掛入倒擋后右側(cè)的外后視鏡能自動(dòng)下翻，給倒車提供更全面的右后方情況，避免擦碰事故。

全時(shí)周密的保護(hù)

全新速派充分體現(xiàn)了“安全第一”的設(shè)計(jì)理念，憑借全面周到的主被動(dòng)安全配置以及精湛的德系制造工藝，為駕乘者提供了可靠的安全呵護(hù)。

主動(dòng)安全保障：主動(dòng)、周到

全新速派擁有科技領(lǐng)先的主動(dòng)安全保障，有效提高行車安全。

Front Assist前方安全輔助系統(tǒng)：全新速派旗艦版配有前方安全輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于雷達(dá)傳感器和ESP控制器，能持續(xù)分析前方120m內(nèi)的交通狀況，并在必要時(shí)提醒或輔助駕駛員制動(dòng)，讓車輛提前做好準(zhǔn)備，減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)、減輕碰撞強(qiáng)度。需要提醒的是，F(xiàn)ront Assist系統(tǒng)是側(cè)重于安全性的駕駛輔助系統(tǒng)，能提醒駕駛員碰撞風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)自動(dòng)施加制動(dòng)力，但它只能降低車速，不能完全保證避免碰撞，特別是在急打方向盤、短時(shí)間內(nèi)重復(fù)遇到緊急狀況等特殊工況下，駕駛員仍需隨時(shí)注意道路和車況，必要時(shí)主動(dòng)介入。

Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)：全新速派旗艦版配有預(yù)碰撞保護(hù)功能，在遇到危險(xiǎn)情況（如緊急制動(dòng)或緊急轉(zhuǎn)向）時(shí)，行車電腦檢測到即將發(fā)生事故，會(huì)提前為車內(nèi)乘客做好防護(hù)準(zhǔn)備：觸發(fā)電子安全帶收緊、關(guān)閉車窗但保留55mm的縫隙保證車內(nèi)通風(fēng)、關(guān)閉天窗、自動(dòng)緊急制動(dòng)、為駕駛員進(jìn)行聲光報(bào)警等，以及時(shí)提醒駕駛員進(jìn)行操作，盡可能減少車內(nèi)乘員的傷害。

BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)：全新速派旗艦版配有盲點(diǎn)監(jiān)測警示系統(tǒng)。當(dāng)行駛速度大于15km/h，且轉(zhuǎn)彎半徑大于100m時(shí)，位于車輛后方兩側(cè)的傳感器會(huì)開啟，對車后方25米、側(cè)方2.5米至4米的范圍內(nèi)進(jìn)行掃描。如有車輛進(jìn)入掃描區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)將通過外后視鏡上的集成指示燈以及車輛儀表盤提示駕駛員謹(jǐn)慎變道，避免由于盲目變道而引發(fā)碰擦事故。如本車在超車，且相對被超車車速高于10km/h時(shí)，警示標(biāo)志將不會(huì)出現(xiàn)，以減少對駕駛員的干擾。

Lane Assist車道偏離輔助系統(tǒng)：全新速派為智行版及以上車型配備了車道偏離輔助，可通過內(nèi)后視鏡與前風(fēng)擋間的監(jiān)控?cái)z像頭自動(dòng)判斷車道情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離車道時(shí)，車輛會(huì)在儀表盤以黃色警示條提醒駕駛員，如果駕駛員沒有操作，車輛會(huì)給方向盤一個(gè)最大3Nm的力來自動(dòng)調(diào)節(jié)車輛行駛方向，輔助駕駛員更好地保持直線行駛。車道偏離輔助在時(shí)速大于65km/h、轉(zhuǎn)彎半徑大于250米、轉(zhuǎn)向燈未開啟、以及車道寬度在2.8m-4.4m之間且道路標(biāo)線清晰的條件下開啟，如有任意條件不滿足，車輛會(huì)自動(dòng)解除該功能。

MKE駕駛員疲勞識(shí)別系統(tǒng)：當(dāng)車速長時(shí)間高于65km/h時(shí)，該系統(tǒng)將借助方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、行駛總時(shí)間、行駛速度等相關(guān)數(shù)據(jù)判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，如判斷為疲勞狀態(tài)，將通過警報(bào)音及儀表盤圖像提醒駕駛員休息，避免疲勞駕駛，提高行車安全。每次疲勞提醒共計(jì)兩次，第一次提醒后間隔15分鐘會(huì)進(jìn)行第二次提醒。

車輛掃描自檢系統(tǒng)：該系統(tǒng)每50毫秒會(huì)對車輛自檢一次，如有車輛問題，會(huì)第一時(shí)間通過儀表盤或中控大屏告知駕駛者。

車輛中控透視：全新速派的旗艦版具有車輛中控透視功能，當(dāng)遇到系統(tǒng)或者其他問題，車輛會(huì)第一時(shí)間在中控屏幕上以3D透視圖的形式顯示車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并用黃色實(shí)心輪廓圈出問題點(diǎn)，一目了然。

被動(dòng)安全保護(hù)：全時(shí)、細(xì)致

憑借斯柯達(dá)百年造車積淀與大眾汽車集團(tuán)先進(jìn)的技術(shù)支持，全新速派以完善的被動(dòng)安全裝備和富有人性化關(guān)懷的設(shè)計(jì)為駕乘人員帶來管家式的全方位貼心保護(hù)。

全車360度安全氣囊保護(hù)（9氣囊）：全新速派配備了周全的安全氣囊，在車輛發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)能有效保護(hù)車內(nèi)乘客，將可能的傷害降到最低。

前排正面雙安全氣囊和前排側(cè)面雙安全氣囊：全系標(biāo)配。其中，前排雙安全氣囊的主氣囊充氣容積達(dá)到60L，能在極短時(shí)間內(nèi)迅速充氣至最大，副氣囊的充氣容積達(dá)到120L，與乘客身體有著更大的接觸面積，減小施加在乘客身體上的壓強(qiáng)；前排兩側(cè)安全氣囊的容積達(dá)到14L，能緩解沖擊能量，發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)能有效保護(hù)駕乘人員的髖部和肩部。

前后貫穿式頭部氣簾和駕駛側(cè)膝部氣囊：全新速派的智行版及以上車型提供。前者的氣囊容積達(dá)31L，在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)有效避免前后排乘員頭部與側(cè)窗玻璃直接接觸；后者的容積達(dá)15L，不僅可以緩沖腿部受到的沖擊，也可以進(jìn)一步控制撞擊中身體的移動(dòng)，降低乘員的胸部傷害。

后排側(cè)面雙安全氣囊：全新速派尊行版和旗艦版裝備，也是首次出現(xiàn)在上汽大眾的車型上。其容積達(dá)到9L，能在發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)緩解沖擊能量，為后排乘員的肩部及肋骨提供良好的保護(hù)。

同時(shí)，全新速派配置的所有安全氣囊都經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，在90度至零下30度的極端條件下都可以正常工作，性能十分可靠。

安全帶：全新速派為前排提供了電子安全帶和燃爆預(yù)緊式安全帶兩種選擇，為后排提供了兩側(cè)燃爆預(yù)緊式安全帶和全員三點(diǎn)式安全帶兩種選擇。

電子安全帶：全新速派旗艦版配備了電子安全帶，這也是該配置第一次出現(xiàn)在上汽大眾車型上。配合Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)，電子安全帶在判斷危險(xiǎn)即將發(fā)生時(shí)會(huì)立刻收緊，將駕駛員束縛在座位上；當(dāng)駕駛員感受到收緊的安全帶，并做出了相應(yīng)的躲避動(dòng)作，電子安全帶會(huì)再次把安全帶放出，保證舒適度，此過程可逆，安全帶可重復(fù)使用。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，電子安全帶會(huì)將乘員瞬間固定在座椅上，確保安全，此時(shí)已觸發(fā)燃爆功能，安全帶需要更換。

燃爆預(yù)緊式安全帶：全新速派標(biāo)配前排燃爆預(yù)緊式安全帶，具有自鎖、預(yù)緊、提醒和調(diào)節(jié)功能，緊急制動(dòng)時(shí)能避免乘客過度位移，發(fā)生嚴(yán)重撞擊時(shí)能將乘員緊緊地束縛在座椅上，未系安全帶時(shí)會(huì)發(fā)出提示音，還可以通過調(diào)節(jié)高低讓不同體型的人都能找到適合自己的安全帶位置，增加舒適度。此外，全新速派的智行版及以上車型也配備了后排燃爆預(yù)緊式安全帶，將安全系數(shù)升級。更值得一提的是，后排中央座椅除外，全新速派的安全帶均為三點(diǎn)式限力設(shè)計(jì)，在發(fā)生撞擊時(shí)，先預(yù)收緊再稍微放松，起到緩沖作用，為全車人員提供無微不至的安全防護(hù)。

前排WOKS安全頭枕：全新速派前排配備的新一代WOKS安全頭枕角度更貼合人體自然曲線，駕乘更舒適，防護(hù)更完善。頭枕導(dǎo)桿向前傾斜12.8°，更好地貼合乘客頭部，在進(jìn)行頭枕高度調(diào)節(jié)時(shí)始終保持與頭部的距離，保證乘坐舒適性和碰撞安全性。在遭受到尾部撞擊時(shí)，該頭枕能快速承托住即將后仰的頭部，使頭部與身體同步減速，避免了頸部承受過大壓力。此外，頭枕的高度調(diào)節(jié)從導(dǎo)套解鎖優(yōu)化為頭枕上的按鈕解鎖，操作更便捷。與此同時(shí)，全車的頭枕都可以調(diào)節(jié)高度， 滿足不同身材駕乘人員的需求。

ISOFIX+Top Tether兒童座椅固定裝置：全新速派全系配備了兩套兼容歐標(biāo)和美標(biāo)帶TopTether上部第三固定點(diǎn)的ISOFIX兒童座椅固定裝置，能使兒童安全座椅與汽車結(jié)合為一體，可以提前隨汽車減速而不是通過安全帶間接減速；雙標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口更方便日常使用，有效提升了對不同兒童座椅的兼容性；而且安裝方便，固定緊密，最大化地保障兒童的乘坐安全。

高強(qiáng)度安全車身設(shè)計(jì)：全新速派采用源自德國大眾的高強(qiáng)度車身，整車采用共計(jì)78%的熱成型鋼、高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度及特高強(qiáng)度鋼材，其中高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到34%，超高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到15%，特高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到5%，熱成型鋼的比例達(dá)到24%。車輛發(fā)生正面及側(cè)面碰撞時(shí)的主要受力區(qū)均有超高強(qiáng)度鋼材的使用，與車身的碰撞吸能區(qū)一同來保證車艙在碰撞時(shí)的完整性，將車內(nèi)乘員受傷害的可能性降到最低。同時(shí)，車身采用有效的輕量化設(shè)計(jì)，在最大程度保障車身碰撞安全的前提下進(jìn)一步節(jié)省了油耗。

熱成型技術(shù)：熱成型技術(shù)具有強(qiáng)度高、精度高，能夠制造復(fù)雜零件，有良好的抗沖擊保護(hù)，也有助于整車輕量化等優(yōu)點(diǎn)。全新速派在A柱、B柱、底板和前防撞梁等處應(yīng)用了熱成型技術(shù)，屈服強(qiáng)度達(dá)到普通工藝的5倍，在嚴(yán)重碰撞中能減小變形量，大大提高了車輛的防撞能力，保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

全面碰撞保護(hù)：全新速派通過有效的乘員保護(hù)措施，在發(fā)生碰撞時(shí)為駕駛員的雙腿及胸部提供全面保護(hù)，分散及吸收撞擊沖擊力，減少對駕乘人員的傷害，降低事故損失。

踏板主動(dòng)潰縮設(shè)計(jì)：全新速派的制動(dòng)踏板優(yōu)化設(shè)計(jì)成向前方折疊的結(jié)構(gòu)。碰撞發(fā)生時(shí)，踏板機(jī)構(gòu)會(huì)向支架方向滑動(dòng)，使得支撐桿脫開或制動(dòng)桿斷開來阻止沖擊波的傳遞，從而使踏板不再受力，駕駛員腳部受到的沖擊力也因此降低。同時(shí)，離合器踏板帶有碰撞保護(hù)桿，可以確保嚴(yán)重碰撞時(shí)離合器踏板不會(huì)向后位移，傷害到駕駛者的左腿。

轉(zhuǎn)向管柱潰縮：當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向管柱會(huì)主動(dòng)發(fā)生潰縮（上下部分自動(dòng)脫開），通過形變來吸收能量，保持方向盤的位置處于安全范圍內(nèi)，減小駕駛員胸部受到的來自方向盤的沖擊力，減少二次傷害。

側(cè)面碰撞保護(hù)：全新速派的每個(gè)車門內(nèi)都安裝了截面為雙帽式的高強(qiáng)度防撞桿，遭受碰撞時(shí)一方面能變形吸收沖擊能量，另一方面又能形成堅(jiān)固屏障，避免沖擊力傳遞到車內(nèi)人員或座椅，而是分散到A柱與B柱上。車身防撞鋼梁的外側(cè)還設(shè)計(jì)有包覆結(jié)構(gòu)，防止在遭受特殊角度撞擊時(shí)防撞鋼梁過早變形（打開），使防撞鋼梁能整體吸收沖擊能量。

后排防撞保護(hù)：全新速派的后排座椅椅背內(nèi)部配備防撞鋼板，可承受兩個(gè)18公斤重物在時(shí)速56km/h時(shí)的撞擊，確保后座乘員的安全。同時(shí)，后排扶手配備了碰撞鎖扣，在發(fā)生碰撞時(shí)能自動(dòng)固定中央扶手，避免因碰撞導(dǎo)致扶手對乘員造成傷害。

碰撞后緊急措施：發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)急安全系統(tǒng)會(huì)通過CAN-BUS將油泵電路切斷，避免燃油溢出；中控鎖自動(dòng)解鎖，方便車內(nèi)人員逃生及車外人員救援；車內(nèi)照明及雙跳燈自動(dòng)打開，起到警示后車的作用。

多重行人碰撞保護(hù)：全新速派關(guān)注車外人員的安全，對前臉進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)有效減少行人的受傷程度。全新速派的前風(fēng)擋噴嘴位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，行人的頭部不會(huì)撞擊到凸起的前風(fēng)擋噴水嘴，避免嚴(yán)重傷害的發(fā)生；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋骨架的連接設(shè)計(jì)很特別，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋能充分變形，吸收沖擊能量；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在關(guān)閉狀態(tài)下與發(fā)動(dòng)機(jī)有緩沖間隙，當(dāng)車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，能利用這部分的間隙吸收沖擊能量，減小行人受傷的可能性。此外，全新速派在前保險(xiǎn)杠中加裝了行人保護(hù)泡沫填充，可以在碰撞行人的事故中把傷害降到最低；前大燈罩和保險(xiǎn)杠罩也經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計(jì)，碰撞時(shí)可潰縮區(qū)域和剛性區(qū)域之間有足夠的距離可以吸收盡可能多的能量，從而減輕對行人的傷害。

德系制造工藝：嚴(yán)謹(jǐn)、精湛

依托上汽大眾先進(jìn)的制造工藝和完善的質(zhì)保體系，全新速派在工藝品質(zhì)上盡顯德系車精益求精的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，保持同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

激光焊接技術(shù)：全新速派車身結(jié)構(gòu)件的連接使用了高超的激光焊接工藝，在車頂及行李廂蓋處更是使用了強(qiáng)度更高的搭接焊激光焊接。激光焊接工藝的焊縫連接達(dá)到了分子層面結(jié)合，焊接處鋼板的強(qiáng)度等于一整塊鋼板的強(qiáng)度，提升了車身強(qiáng)度，并大大提高了車輛的碰撞安全性，也有效降低了行車噪音。同時(shí)，全新速派車頂和側(cè)圍、后落水槽和側(cè)圍、后板上下板之間、前門框、前擋板等關(guān)鍵部位的激光焊接有效地減少了零件個(gè)數(shù)，減輕車身重量，并使零件結(jié)構(gòu)更加合理，抗撞擊能力大幅提升。

沖壓、密封技術(shù)：全新速派使用了世界一流的沖壓生產(chǎn)線，采用的高等級沖壓模具由歐洲一流模具廠商設(shè)計(jì)和提供支持，能夠提升車輛的沖壓精度，保證車輛的完美品質(zhì)。同時(shí)，車輛采用了世界先進(jìn)的壓鉚工藝，廣泛使用密封膠、折邊膠、結(jié)構(gòu)膠、車身密封膠等密封材料，能填補(bǔ)細(xì)微的空隙，提高防腐降噪的功效。

裝配技術(shù)：全新速派在裝配過程中實(shí)現(xiàn)了高度機(jī)械化，安裝機(jī)器人和機(jī)械手的使用提高了裝配的精確性，裝配質(zhì)量達(dá)到了國際一流水準(zhǔn)，使整車做工更顯精致，品質(zhì)出類拔萃。

空腔注臘：全新速派在車身的空腔內(nèi)部注入一定量的液態(tài)蠟，從而在車身構(gòu)件表面形成均勻的保護(hù)膜，防止水分進(jìn)入車身內(nèi)腔侵蝕，可以保證車身長久不受腐蝕，使用多年后依然和新車一樣安靜舒適，提高保值率。

PVC防石擊保護(hù)膜：全新速派的底盤、裙邊及輪罩內(nèi)側(cè)噴涂了0.3-1.5mm的PVC防石擊保護(hù)膜，避免車輛底部受礫石沖擊，保持車內(nèi)環(huán)境靜謐，保護(hù)車漆完好從而確保車輛鋼板的防腐蝕能力。

防靜電包：全新速派在眼鏡盒、天窗蓋板、遮陽板、安全帶上下調(diào)整器等一些人手接觸率高、容易臟的地方使用了特殊的防靜電處理工藝，使之不帶電荷，灰塵不易吸附，大大提升了內(nèi)飾的抗臟污能力。

模內(nèi)復(fù)合工藝：全新速派的內(nèi)飾應(yīng)用了模內(nèi)復(fù)合（In-mould decoration）技術(shù)，在模具內(nèi)完成了基材與染料的結(jié)合，制作精度高，既能保持顏色的持久亮麗，又能防止染料的氣味揮發(fā)到車內(nèi)空氣中，創(chuàng)造出健康的車內(nèi)環(huán)境。

健康車內(nèi)環(huán)境：全新速派的制造從零部件選擇開始就嚴(yán)格控制污染物含量，并嚴(yán)格執(zhí)行德國大眾VW50180標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)揮發(fā)物控制標(biāo)準(zhǔn)》。同時(shí)，制造過程中采用先進(jìn)的制造工藝以降低有害物的排放；裝配時(shí)大量采用卡口連接，避免粘合劑中的有害物質(zhì)揮發(fā)；裝配完成后還有專業(yè)的“金鼻子”小組對車內(nèi)氣味進(jìn)行評價(jià)。從原材料和工藝入手，全新速派致力于營造健康安全的車內(nèi)環(huán)境，治標(biāo)又治本。

嚴(yán)苛檢測標(biāo)準(zhǔn)：上汽大眾有著一套非常嚴(yán)格的車輛檢測試驗(yàn)。全新速派車內(nèi)所有的塑料材質(zhì)都要通過大氣曝曬測試，即分別在干式沙漠（撒哈拉沙漠）和濕式沙漠（亞利桑那沙漠）中暴曬一年，來檢驗(yàn)內(nèi)飾的防老化和化學(xué)物質(zhì)氣體（甲荃、氨等）散發(fā)量是否達(dá)標(biāo)。與此同時(shí)，全新速派的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電器系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等各個(gè)部件還需要通過嚴(yán)格的揚(yáng)塵試驗(yàn)、石擊試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)、異響試驗(yàn)等全方位試驗(yàn)，以驗(yàn)證車輛的綜合性能，保證其卓越的品質(zhì)。

New Superb全新速派結(jié)合不同配置共推出8款車型：TSI280手動(dòng)前行版、TSI280雙離合器手自一體前行版、TSI280雙離合器手自一體創(chuàng)行版、TSI330雙離合器手自一體創(chuàng)行版、TSI280 雙離合器手自一體智行版、TSI330雙離合器手自一體智行版、TSI380雙離合器手自一體尊行版、TSI380雙離合器手自一體旗艦版。

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