NISSAN i-SAFETY智慧安全技術戰(zhàn)略基于日產(chǎn)汽車智能化的技術研發(fā)方向，旨在以全面、智能的主動安全技術作為支撐，導入最新的智能科技，推進自動駕駛技術在中國的推廣與普及，達到提升交通效率、解決交通安全問題的目的，并最終實現(xiàn)日產(chǎn)汽車“零排放、零碰撞”的目標。

戰(zhàn)略規(guī)劃

東風日產(chǎn)將于2016年實現(xiàn)主力車型80%普及NISSAN i-SAFETY安全技術。

同時，日產(chǎn)也正逐步在全球普及應用自動駕駛技術：2016年，自動駕駛1.0將引進單行道控制，使汽車可以在高速上自動駕駛；2018年，自動駕駛2.0將使我們的汽車能夠在沒有駕駛員參與的情況下，避免危險并變換車道；自動駕駛3.0將在2020年實現(xiàn)，日產(chǎn)自動駕駛汽車將能夠在城市交通中實現(xiàn)自動駕駛。

未來，以NISSAN i-SAFETY安全技術作為基礎技術支撐，東風日產(chǎn)將根據(jù)消費者實際需求積極推進最新的智能科技的導入，推動日產(chǎn)自動駕駛技術在中國的推廣與普及。

【NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)】

一、 技術名稱：NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)

二、 搭載車型：包括天籟、樓蘭、逍客、藍鳥、軒逸等80%主力車型

三、 情感價值：自信、安心，盡享駕駛樂趣與激情

四、 核心功能及價值:

實時預警：提醒安全隱患

智能制動：避免或降低風險/傷害

核心技術點：FEB預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)+其他信息安全技術(EAPM/LDW/BSW/MOD/CTA/DAS/AVM)

五、NISSAN i-SAFETY核心技術點詳解

1. FEB預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)

車速處于10-80km/h時，前視攝像頭實時監(jiān)測車輛前方的行人或車輛。一旦探測到有可能發(fā)生碰撞時，通過3D平視顯示屏發(fā)出警示和蜂鳴聲，對駕駛者預警。在必要情況下，通過自動制動，避免沖突和降低損害。

2. EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)

當車輛以低于15km/h倒車或行駛時，車身前、后各四個傳感器實時監(jiān)測車輛前、后方的障礙物。如果傳感器探測到危險，而駕駛員沒有對危險作出反應或者發(fā)生誤踩油門踏板的情況，系統(tǒng)通過3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對駕駛者預警。必要情況下，系統(tǒng)會自動制動以避免與障礙物發(fā)生碰撞。

3.LDW車道偏離預警系統(tǒng)

車速超過70km/h時，后視攝像頭實時監(jiān)測車道線，如果發(fā)現(xiàn)車體偏離車道，系統(tǒng)通過3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對駕駛者預警。通過前擋玻璃攝像頭實時監(jiān)測車道線，計算車輛與車道線的相對位置和趨勢，當沒有打轉向燈，并且車輛將要偏離當前車道時，進行聲音和視覺的報警。

4. BSW變道盲區(qū)預警系統(tǒng)

車速超過32km/h時，后視攝像頭實時監(jiān)測車輛兩側后方。當駕駛員打轉向燈變道而盲區(qū)有車輛駛近時，系統(tǒng)通過A柱信號燈閃爍、3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對駕駛者預警。實時監(jiān)測相鄰車道后方來車的情況。它通過后攝像頭或者安裝在后保桿兩側的毫米波雷達檢測車輛兩側盲區(qū)范圍內的目標車輛，當有車輛進入，但無轉向信號時，報警燈點亮提示，當有車輛進入并且駕駛員操作同一側轉向燈時，報警燈快速閃動警示，并有聲音報警。

5. MOD移動物體/行人探測預警系統(tǒng)

當?shù)管嚒④嚿盱o止，或車速低于10km/h前行時，后視攝像頭與車身左、右、前攝像頭實時探測車輛四周，一旦出現(xiàn)移動物體或行人，系統(tǒng)通過中控臺顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲，對駕駛者預警。

6. CTA倒車車側預警系統(tǒng)

倒車時，探測左后方和右后方25米范圍內的來車，并通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲等進行預。

7. DAS智能疲勞駕駛預警系統(tǒng)

若監(jiān)測到異常于前15分鐘駕駛習慣的駕駛行為，則判斷為疲勞駕駛，通過3D平視顯示屏、蜂鳴聲等進行預警。

8. AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)

四個超廣角攝像頭，在中控屏形成車輛四周鳥瞰圖，實現(xiàn)360°零盲區(qū)全景監(jiān)視。通過四個高分辨率超廣角攝像頭及倒車雷達，同時顯示車位狀況鳥瞰圖及車側盲區(qū)的圖像，可同時對狹窄道路、上陡坡、倒車等過程中最難以看見的車尾及左前方的情況進行確認。