“特斯拉充電伙伴計劃”后續(xù)報道

發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)軍作用 加速充電新國標(biāo)落地

中國質(zhì)量認證中心、特斯拉中國與充電設(shè)施企業(yè)合影

昨天，本網(wǎng)已經(jīng)第一時間報道了“特斯拉充電伙伴計劃”的啟動，現(xiàn)在根據(jù)企業(yè)提供的更多信息，進一步補充報道。

昨天，特斯拉宣布在中國成立充電測試中心，從獲得CQC認證證書的充電設(shè)施企業(yè)中，優(yōu)先遴選并進行互聯(lián)互通測試，將其納入“特斯拉充電伙伴計劃”。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，中國質(zhì)量認證中心（CQC）與特斯拉希望通過此項目，帶動主流企業(yè)自覺進行新國標(biāo)兼容改造，盡快實現(xiàn)充電行業(yè)的規(guī)范性和安全性，加速充電新國標(biāo)的落地實施。

為配合新國標(biāo)落地，特斯拉與CQC進行合作，共同啟動“特斯拉充電伙伴計劃”。啟動儀式上，中國質(zhì)量認證中心主任王克嬌表示，“CQC作為國內(nèi)最大的認證機構(gòu)，通過合格評定手段促進政府發(fā)展新能源汽車的國標(biāo)落地是責(zé)無旁貸的。我們希望不管是車企，還是樁企，都能積極響應(yīng)新國標(biāo)要求，升級改造產(chǎn)品?！?/p>

特斯拉亞太區(qū)總裁任宇翔介紹，“雖然新國標(biāo)已發(fā)布，但在標(biāo)準(zhǔn)的落地實施方面仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉積極支持新國標(biāo)，與CQC共同發(fā)起‘特斯拉充電伙伴項目’，與充電伙伴一起推進新國標(biāo)的實施，一如既往地為包括中國在內(nèi)的全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變做出積極努力?！?/p>

據(jù)了解，通過“特斯拉充電伙伴計劃”能夠快速地滿足市場需求，加快新國標(biāo)的實施速度，保證實施效果；能夠有效解決行業(yè)問題，通過自愿性認證幫助行業(yè)相關(guān)利益方如物業(yè)、保險、開發(fā)商等區(qū)分充電設(shè)備的優(yōu)劣；依托國內(nèi)最權(quán)威認證機構(gòu)的品牌標(biāo)識，方便消費者識別新國標(biāo)充電設(shè)施。

作為行業(yè)的先行者和榜樣，特斯拉和CQC的此次合作可以視為是行業(yè)的模板，可被其他主流車企和設(shè)備企業(yè)效仿采用。如果所有主流車企與設(shè)備企業(yè)都發(fā)起類似的項目，主動自覺向新國標(biāo)轉(zhuǎn)變，則新國標(biāo)的實施速度與效果將能得到充分的保證，極大地加速新老國標(biāo)的過渡，對中國電動汽車的發(fā)展必將起到巨大的推動作用，最終消費者也必將獲得最佳充電體驗。

活動現(xiàn)場，中國質(zhì)量認證中心為北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司、山東魯能智能技術(shù)有限公司頒發(fā)了首批充電新國標(biāo)CQC認證證書。

CQC一直跟蹤充電設(shè)施國標(biāo)的制訂和修訂工作，在國標(biāo)發(fā)布之后，立即將新國標(biāo)納入CQC自愿認證項目，并結(jié)合CQC在電氣安全和產(chǎn)品質(zhì)量認證領(lǐng)域多年積累的經(jīng)驗，對充電設(shè)備的安全性和互聯(lián)互通兼容性開展認證，充電設(shè)備作為電動汽車車主每天都要頻繁接觸的用電設(shè)備，其電氣安全性和互聯(lián)互通是最基本的品質(zhì)要求，因此尤為重要。

CQC作為產(chǎn)品認證發(fā)證量最大的認證機構(gòu)，其業(yè)務(wù)領(lǐng)域橫跨了電子、電器、汽車等多個行業(yè)，在國內(nèi)外擁有200多家電子、通信、電氣、機械等不同門類的投資、簽約實驗室，在全世界有6000多名專職及兼職工廠檢查員。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，已經(jīng)成為業(yè)務(wù)門類全、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣、技術(shù)力量強的一流質(zhì)量服務(wù)機構(gòu)。經(jīng)CQC認證過的各類產(chǎn)品遍布社會衣食住行的方方面面，為保障消費安全、促進質(zhì)量提升做出了積極貢獻。

近年來，中國電動汽車充電設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，但是一直缺乏統(tǒng)一、專業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)。其中電網(wǎng)、普天等大型運營商根據(jù)各自企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)，但地方運營商的建設(shè)依據(jù)卻各不相同，還出了不少地方標(biāo)準(zhǔn)，各個車企的通信協(xié)議也不相一致，導(dǎo)致市場上充斥著數(shù)十種通信協(xié)議，互相之間不能互聯(lián)互通，而實際建設(shè)過程中只能靠現(xiàn)場調(diào)試等手段來保障充電連接，嚴重阻礙了充電設(shè)施建設(shè)，同時造成了社會資源的巨大浪費。

中國政府大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，然而由于充電困難重重，成為扼制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無形之手。在此情況下，國標(biāo)委于2015年12月28日發(fā)布五項新修訂的充電標(biāo)準(zhǔn)，以期待解決充電問題，然而還存在下述問題導(dǎo)致新國標(biāo)實施效果難以保證：（1）設(shè)備質(zhì)量參差不齊，充電設(shè)施的安全性、一致性難以得到保證；（2）新老版本的車輛、充電設(shè)施存在多種組合，兼容性與互聯(lián)互通難以實現(xiàn)；（3）消費者、運營商、物業(yè)、保險公司等無法識別新舊國標(biāo)充電樁，用戶體驗難以保證。

因此，車企和充電樁廠商如何匹配新標(biāo)準(zhǔn)成為了一個新的課題，而解決的途徑有兩個：（1）政府和行業(yè)主管部門建立強制認證體系和準(zhǔn)入制度，并對已有設(shè)備進行改造；（2）市場自發(fā)建立秩序和規(guī)范。然而對充電設(shè)施進行行政管理需要的時間較長，如不能及時滿足市場需求將造成消費者的不滿。同時，由于充電設(shè)施市場發(fā)展迅速，如果新國標(biāo)和非新國標(biāo)產(chǎn)品同時鋪設(shè)，不僅僅造成市場的混亂，也是極大的資源浪費。因此，企業(yè)是否能夠自發(fā)的遵循新國標(biāo)直接影響著整個充電設(shè)施乃至電動汽車行業(yè)的發(fā)展速度。