央廣網(wǎng)北京7月9日消息(記者劉天思)據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，記者昨天從北京市交通委了解到，第五次北京城市交通綜合調(diào)查結(jié)果出爐，小汽車出行比例首次下降。近年來，北京通過公交優(yōu)先、購車搖號(hào)、尾號(hào)限行、停車漲價(jià)等措施治理擁堵，促成了小汽車出行比例下降。

第五次北京城市交通綜合調(diào)查是繼1986年、2000年、2005年和2010年后開展的最新一輪全市性交通綜合調(diào)查。調(diào)查顯示，在機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增加的前提下，2014年，北京小汽車出行比例由2010年的33.6%下降為31.5%，為首次下降。機(jī)動(dòng)車保有量大、小汽車出行強(qiáng)度高，一直被認(rèn)為是北京擁堵的重要原因。2003年到2014年，這11年間，北京市常住人口增長(zhǎng)695萬，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)345萬。同時(shí)，北京市小汽車每車年均行駛里程1.5萬公里，是倫敦的1.5倍、東京的2倍。北京主要道路超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，其中西二環(huán)、東三環(huán)等路段高峰時(shí)超出設(shè)計(jì)流量50%以上，城市環(huán)路、進(jìn)出城聯(lián)絡(luò)線等全天通行流量超過10萬輛。2004年以來，北京通過公交優(yōu)先、購車搖號(hào)、尾號(hào)限行、停車漲價(jià)等措施治理擁堵，促成了小汽車出行比例下降。

“十三五”期間，北京市首次提出將交通承載力作為城市發(fā)展的約束性指標(biāo)，并提出土地供應(yīng)優(yōu)先安排用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

“十三五”期間，北京將加強(qiáng)公共交通支撐，再建軌道交通運(yùn)營(yíng)里程1000公里，軌道出行分擔(dān)率達(dá)到公共交通的60%。

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