王從軍

在一輛廣汽豐田生產(chǎn)的雷凌汽車上，搭載著兩個(gè)引擎：前面是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，后面是重40公斤的混合動(dòng)力鎳氫電池組電機(jī)，這項(xiàng)由兩種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的豐田油電混合動(dòng)力科技，就是廣告語“我已是潮流”所指的豐田雙擎。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，使雷凌汽車的百公里綜合油耗降至4.2L/100KM，一箱油的行駛里程超過了1000公里！現(xiàn)在，在汽車界說到雙擎技術(shù)，第一個(gè)肯定聯(lián)想到豐田，這已經(jīng)成為了豐田品牌的一面旗幟，而誰是第二、第三等等，許多人則有些模糊。

那么，駕駛這輛雙擎汽車，到底與現(xiàn)行的燃油汽車有哪些不一樣？用戶伺候兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，哪個(gè)麻煩更少一些？雙擎車中的電池與純電動(dòng)汽車的電池，到底區(qū)別有多大？雙擎車的概念傳播，應(yīng)該比傳統(tǒng)車型有哪些變革？如果說有的消費(fèi)者對(duì)于雙擎還有些猶豫，那么原因何在？傳統(tǒng)汽車和雙擎汽車哪個(gè)更保值？等等。一方面，2016年豐田混合動(dòng)力汽車的全球銷量超過900萬臺(tái)，混合動(dòng)力汽車的普及潮流正在涌動(dòng)，豐田正在積極推進(jìn)的“混動(dòng)生活方式”業(yè)已邁出第一步；另一方面，與國際上雙擎汽車的流行趨勢相比，雙擎概念和產(chǎn)品在國內(nèi)市場，仍然顯得不溫不火。有些矛盾的是，對(duì)于眾多喜歡豐田品牌的消費(fèi)者，當(dāng)他們每多買一輛豐田傳統(tǒng)汽車時(shí)，自然就意味著在一定時(shí)期內(nèi)暫時(shí)排斥了雙擎汽車?？磥?，而要讓這個(gè)大題目深入人心，還需要市場周期的等待，還需要企業(yè)和媒體繼續(xù)深耕，光靠砸廣告可能還不行，更要讓新觀念有效傳播，包括從許多細(xì)節(jié)做起，甚至從修改一頁4S店的汽車說明冊(cè)做起。

近日，在北京的一個(gè)研討會(huì)上，廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理黃永強(qiáng)對(duì)于“混動(dòng)生活方式”這個(gè)話題，講述了他的理解。從中，可以對(duì)于雙擎汽車將給社會(huì)和經(jīng)濟(jì)生活帶來的深刻影響，獲得有益的解讀。

關(guān)于混動(dòng)技術(shù)后面的“哲學(xué)”內(nèi)涵，黃永強(qiáng)說：“生活方式實(shí)際上是當(dāng)下的一個(gè)熱詞，在我們個(gè)體崛起的時(shí)代，生活選擇會(huì)更多元化。人們常說選擇什么樣的生活方式，就代表他有什么樣的人生觀和價(jià)值觀。作為廣汽豐田的一員，我跟大家分享一下豐田的混動(dòng)哲學(xué)。大家都知道，在1993年，豐田就啟動(dòng)了G21項(xiàng)目，這個(gè)G21項(xiàng)目旨在開發(fā)適用于21世紀(jì)的混合車。那個(gè)時(shí)候。豐田這個(gè)想法是將那個(gè)時(shí)代家用車的燃油經(jīng)濟(jì)性能提升兩倍，可以說這在當(dāng)時(shí)就像人類登月的阿波羅計(jì)劃，幾乎是不可能完成的任務(wù)。當(dāng)時(shí)的這些工程師，就是憑著理想，不是滿足于做‘能做的’，而是挑戰(zhàn)‘應(yīng)該做的’。秉承這個(gè)理念開發(fā)混合動(dòng)力汽車。在1997年的時(shí)候，第一臺(tái)量產(chǎn)混合動(dòng)力車在豐田產(chǎn)生，今年豐田的混合動(dòng)力車在全球的累計(jì)銷量超過了900萬輛，這個(gè)數(shù)字在全球應(yīng)該是獨(dú)占鰲頭，而且隨著銷量不斷地上漲。在實(shí)現(xiàn)一百萬輛混合動(dòng)力汽車的時(shí)候，用了一年的時(shí)間，而從800萬輛到900萬輛，豐田僅用了9個(gè)月的時(shí)間，這其中也包括在中國的市場貢獻(xiàn)”。

黃永強(qiáng)講到年輕人對(duì)于雙擎概念的理解，他說：“最近，我們?cè)诖髮W(xué)里面做了一次活動(dòng)，請(qǐng)學(xué)生們以節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢為題作畫。有一個(gè)學(xué)生畫了三個(gè)蘋果，他將普通汽車畫作一個(gè)熟透了的蘋果，將豐田雙擎車畫作一個(gè)成熟的蘋果，將燃料電池車畫作一個(gè)青蘋果。我想這表達(dá)出他們的真實(shí)想法”。

關(guān)于雙擎技術(shù)在廣汽豐田的應(yīng)用實(shí)踐，黃永強(qiáng)說：“實(shí)際上，2009年廣汽豐田就導(dǎo)入了凱美瑞雙擎，到目前為止凱美瑞雙擎在中國銷量超過2.5萬臺(tái)。我認(rèn)為這2.5萬臺(tái)的凱美瑞雙擎也是代表了中國市場對(duì)混合動(dòng)力汽車的一個(gè)認(rèn)可，可以說它是一款真正受到市場認(rèn)可的混合動(dòng)力車型。如果說凱美瑞雙擎是廣汽豐田或者豐田混合動(dòng)力戰(zhàn)略的開拓者，那么我們最近導(dǎo)入的雷凌雙擎，應(yīng)該就是一個(gè)普及產(chǎn)品。作為廣豐在中小型汽車布局的一款混合動(dòng)力戰(zhàn)略，雷凌雙擎一上市就受到熱捧，這半年我們銷量超過1.3萬臺(tái)，憑借可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，目前廣豐的混合動(dòng)力雙劍客的銷量，比五年前增加了30倍。我們可以有底氣的說，豐田車是開啟中國混合動(dòng)力普及潮流的引領(lǐng)者”。

關(guān)于如何進(jìn)一步推進(jìn)混動(dòng)雙擎產(chǎn)品在國內(nèi)的普及，黃永強(qiáng)說：“為了提高公眾對(duì)混合動(dòng)力車的認(rèn)知，我們對(duì)雙擎實(shí)施了一個(gè)圈層營銷。就是我們?cè)谕苿?dòng)雷凌上市的時(shí)候，有側(cè)重的在公務(wù)員群體、科技行業(yè)、環(huán)保圈子、時(shí)尚達(dá)人這些細(xì)分人群，進(jìn)行了推廣，也希望做到重點(diǎn)突破，帶動(dòng)全社會(huì)對(duì)混合動(dòng)力的認(rèn)知度的提升。各位都知道，質(zhì)量優(yōu)異是豐田汽車的一種口碑，我們?cè)趪鴥?nèi)推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的時(shí)候，也是積極的與地方政府合作，將雙擎產(chǎn)品投入到月租車和出租車這個(gè)市場，希望能夠加強(qiáng)一般公眾對(duì)混合動(dòng)力汽車的了解和認(rèn)知”。

關(guān)于廣豐雙擎車型在市場上所創(chuàng)下的的成功運(yùn)營數(shù)據(jù)，黃永強(qiáng)說：“到目前為止，我們?cè)趧P美瑞雙擎和雷凌雙擎出租車和月租車?yán)锩?，成功?dǎo)入一千臺(tái)的數(shù)量，行駛在廣州、深圳、貴陽這三個(gè)主要城市。在廣州我們認(rèn)真測算過，從導(dǎo)入的時(shí)候，我們的雷凌雙擎混合動(dòng)力車在四個(gè)月累計(jì)節(jié)油率是10萬升，節(jié)油的燃油費(fèi)用有50萬，同時(shí)能夠減排120噸的二氧化碳，相當(dāng)于為廣州增加了一公頃的森林面積。同時(shí)由于月租車和出租車對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性和耐久性有非常嚴(yán)苛的需求，那么我們相信，對(duì)這個(gè)行業(yè)、對(duì)這個(gè)細(xì)分市場投入了混動(dòng)的產(chǎn)品能夠證明，混合動(dòng)力汽車，尤其是廣汽豐田混合動(dòng)力汽車的品質(zhì)是可靠的”。

關(guān)于企業(yè)對(duì)雙擎產(chǎn)品在定價(jià)時(shí)的考量、尤其是一步到位的零價(jià)差，黃永強(qiáng)說：“我們認(rèn)為，目前要普及混合動(dòng)力產(chǎn)品，性價(jià)比至關(guān)重要。大家都知道，我們推動(dòng)雷凌的混合動(dòng)力時(shí)候，定價(jià)是一步到位的零價(jià)差，用最大誠意推動(dòng)混合動(dòng)力汽車的普及。實(shí)際上我們產(chǎn)品的品質(zhì)保證，使我們更有信心，因?yàn)樗恼Q生地是在廣汽豐田的南沙工廠，南沙工廠在豐田內(nèi)部的品保檢查中，獲得了兩條生產(chǎn)線‘零缺陷’最高的評(píng)價(jià)。在全球約70家的工廠里面，是唯一一家海外的工廠能夠獲得所有的生產(chǎn)線是零缺陷的評(píng)價(jià)”。

關(guān)于如何理解混動(dòng)生活方式以及汽車業(yè)的節(jié)能環(huán)保前景，黃永強(qiáng)說：“我們認(rèn)為，汽車對(duì)車主而言不是一個(gè)冰冷的一個(gè)機(jī)器，而是陪伴車主的一個(gè)伙伴，那么我們也覺得，汽車的特質(zhì)是能夠彰顯車主的生活態(tài)度，所以我們也更希望借助我們的雷凌雙擎能夠倡導(dǎo)一種引領(lǐng)潮流的雙擎生活方式。這種潮流不是隨意的標(biāo)新立異，而是符合目前的時(shí)代發(fā)展規(guī)律的。那么什么是混動(dòng)的生活方式呢？對(duì)于這個(gè)問題我相信答案是開放的，也是多元化的，這種生活方式也是能夠給汽車行業(yè)帶來深刻的改變的。從國家層面來說，2020年乘用車的平均油耗要降到5升以下，我看到工信部公布了2015年乘用車油耗達(dá)標(biāo)的情況，目前行業(yè)平均油耗量百公里7升左右，未來這么短的時(shí)間我們要降至5升，除了目前通過政府的補(bǔ)貼推廣更多的電動(dòng)車以外，普及混合動(dòng)力汽車也是一條可以選擇和探索的道路。廣汽豐田在2015年，我們整個(gè)產(chǎn)銷超過40萬臺(tái)，企業(yè)的平均油耗是百公里6.86升，比我們自己定的目標(biāo)值低了1升，我們也認(rèn)為在行業(yè)內(nèi)是處于領(lǐng)先的水平。那么通過混合動(dòng)力這種節(jié)能技術(shù)的運(yùn)用，我們非常有信心到2020年廣汽豐田的平均油耗能夠達(dá)到百公里5升這樣的目標(biāo)”。

“混動(dòng)生活方式將促進(jìn)汽車業(yè)的大變革，”黃永強(qiáng)最后說。