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   核心提示：南航乘客急病南航航班落地不開艙門，當(dāng)事者張洋的愿望是希望這樣的事不再發(fā)生?，F(xiàn)實生活中死死抓住“指令”“規(guī)章”來卡人的職權(quán)行使者大有人在。華北空管局總工程師談南航乘客事件:過程肯定有問題。

   “幸好我還活著，我才可以告訴你們，我遭遇了什么?！边@是《生死間，一個記者有話想對你們說》作者張洋文中最后一句話。而讀完此文，我的第一句話是，幸好這是一位記者，才能將彼情彼景如此克制而又生動地描繪再現(xiàn)。

    這是個連憤怒都被熄滅的場景，只有冷靜得徹底的悲涼。

   張洋經(jīng)過了50分鐘的劇痛，終于等到了飛機落地。然而，落地的飛機就是不開艙門!就算對一個內(nèi)急的人來說，每一秒鐘的等待都是難忍的煎熬，而對一個生命危在旦夕的人、劇痛難忍的人來說，又經(jīng)過一個50分、3000秒是怎樣煉獄的折磨!不是飛機在天上飛不能著陸、不是自然條件限制無能為力，而是眼睜睜看著救護(hù)車和自己之間隔著最堅固的艙門!

   作為讀者，我無法想象如果當(dāng)時我是張洋身邊的見證者，我該如何挨過那讓人心急如焚的50分鐘!惻隱之心人皆有之。我很想知道，南航的機長在僵持著不開門的50分鐘里會有怎樣的心理反應(yīng)，我很想知道他在等待執(zhí)行“塔臺信息“命令與擅自開艙門救人一命的抉擇之間前者占了上峰是怎樣的心理。

   艙門終于開了!張洋在微弱的氣息中喘了口氣!然而，這口氣還沒有落進(jìn)肺里，一場別開生面的爭吵始料不及地登上了舞臺!“應(yīng)該、你的、負(fù)責(zé)“，這是他們之間爭論的焦點。爭論的休止符，是張洋破出死命喊出的一嗓子”我自己下去“。一個被劇痛侵蝕得幾乎不能呼吸的男人，在文明世界的飛機上，在眾目睽睽之下，用跪著的雙膝用硬撐的手臂，連蹭帶爬地下了”全是冰“的旋梯。

   他們不必爭吵了——他們離病人是那樣遠(yuǎn)，遠(yuǎn)到連扶都不敢扶一下;他們心安了——病人如果摔了或者死了，跟他們無關(guān)，是他自己走的!

   這段“精彩”的責(zé)任之爭，各方都分毫不讓地糾結(jié)于僵死、教條的冷漠又荒誕的責(zé)任之“守”、責(zé)任之推，在病人劇痛難忍的瀕危時刻，沒有人懷有一絲焦急，用作為專業(yè)人士不必絞盡腦汁就可以實行的應(yīng)急和應(yīng)變行為;沒有人懷有一絲尊重，那么多人眼睜睜看著一個有尊嚴(yán)的人因為求生本能而不顧一切地爬下飛機!在他們心里，只要病人的身體沒有和他們沾上邊，就不必為風(fēng)險擔(dān)責(zé)，至于病人的生死，與他們無干。

   這個真實的故事讓人唏噓，而當(dāng)事者張洋的愿望是希望這樣的事不再發(fā)生。其實，在我們的日常經(jīng)歷中，這件事只是一個極端的版本，而現(xiàn)實生活中死死抓住“指令”“規(guī)章”來卡人的職權(quán)行使者大有人在，他們?nèi)缧惺呷獍恪⑷绫浑娔X設(shè)定的程序一般、如《悲慘世界》中的沙威一般，緊緊地握著手中的那一點權(quán)力，卻以規(guī)章制度當(dāng)擋箭牌，把人的自主性、智慧性棄之不用，故意刁難人、打發(fā)人，不肯在有例外發(fā)生時多動一點腦筋、多花一點心思、多說一句話，別人跑斷腿與他無干、別人的時間金錢性命統(tǒng)統(tǒng)與他無干。

   希望，這個極端的版本——一個“責(zé)梗阻”的放大清晰版本，能喚醒制度機器中沉睡的人，展現(xiàn)人的聰明、變通、人性、人情，才能打通這段梗阻，真正人盡其責(zé)。(劉曉菲)