齊魯網(wǎng)青島11月10日訊 青島地鐵3號線南段自9月1日試運(yùn)行以來，各項(xiàng)工作按照既定工作方案有序開展，目前，試運(yùn)行已處于最后一個(gè)階段，完全采用試運(yùn)營時(shí)刻表組織南北段貫通行車。11月10日上午，3號線南段對青島媒體開放，齊魯網(wǎng)記者第一次登上南段的列車，感受從青島站到青島北站的地鐵速度。

南段試運(yùn)行進(jìn)入沖刺階段

“試運(yùn)行開始后，3號線南段的籌備開通面臨北段試運(yùn)營與南段試運(yùn)行同步進(jìn)行的雙重挑戰(zhàn)。列車運(yùn)行環(huán)境更復(fù)雜、車站入駐環(huán)境更艱苦，客運(yùn)組織壓力更艱巨，雖有北段籌備經(jīng)驗(yàn)可循，但南段需要攻克的難點(diǎn)較之北段車站難度更大?！鼻鄭u地鐵運(yùn)營分公司技術(shù)新線部經(jīng)理趙宏宇如是說。

據(jù)了解，地鐵3號線南段車站臨近海邊，隧道內(nèi)濕氣重，水汽較大，影響電客車司機(jī)瞭望距離，同時(shí)容易造成列車空轉(zhuǎn)、滑行，復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境對列車運(yùn)行安全以及電客車司機(jī)駕駛技術(shù)提出更高要求。

淳于徐洋是運(yùn)營分公司客車三隊(duì)司機(jī)，負(fù)責(zé)電客車的駕駛，配合各類調(diào)試、轉(zhuǎn)軌作業(yè)等。“南段的復(fù)雜環(huán)境要求電客車司機(jī)具備更好的業(yè)務(wù)技能和心理素質(zhì)?！贝居谛煅笳f。南段調(diào)試期間，他和乘務(wù)車間層層選拔出來的12名骨干組成的調(diào)試工作組，在南段經(jīng)歷了過軌、冷滑、熱滑等階段，完成調(diào)試作業(yè)百余次，出色完成了調(diào)試任務(wù)。

淳于徐洋介紹說：“第三階段是首次實(shí)現(xiàn)全線貫通階段，檢驗(yàn)設(shè)備功能，小交路（雙山-青島北站雙線單方向運(yùn)行）確保北段正常運(yùn)營，大交路（青島站-青島北站）確保全線順利貫通。目前正在進(jìn)行的第四階段，采用試運(yùn)營期間時(shí)刻表組織行車，驗(yàn)證時(shí)刻表執(zhí)行情況?！?/p>

劉辰涵原本是3號線北段雙山站的站長，南段籌備期間，被調(diào)至青島站?！跋啾缺倍位I備時(shí)，南段的車站入駐環(huán)境更加艱苦?！眲⒊胶f。為更加深入的參與到地鐵車站的初期建設(shè)，更加及時(shí)、全面的提出運(yùn)營需求，南段還處在施工階段時(shí)，運(yùn)營分公司即組織站務(wù)人員入駐配合動車調(diào)試。“南段沿線多景區(qū)，車站多客流樞紐大站，這對客流組織提出了更高要求?！?/p>

據(jù)悉，試運(yùn)行階段南段車站結(jié)合各站客流預(yù)測特點(diǎn),反復(fù)論證完善客運(yùn)組織方案，10月底，青島地鐵在青島站組織400余人參與的大客流演練，檢驗(yàn)客流組織方案的合理性。同時(shí)，青島站積極與國鐵青島站對接，了解141列次到發(fā)列車的時(shí)刻表及周轉(zhuǎn)客流量，建立聯(lián)動機(jī)制，全力應(yīng)對客流組織壓力。

北段科學(xué)化精細(xì)化管理 確保地鐵運(yùn)營安全

青島地鐵3號線北段自2015年12月16日開通試運(yùn)營以來，截至2016年11月10日，已安全運(yùn)營331天，列車正點(diǎn)率（99.98%）、列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率（100%）、列車服務(wù)可靠度（12.9）等14項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)范》要求。

這份優(yōu)異成績單的背后，是地鐵運(yùn)營近30個(gè)專業(yè)、50多個(gè)工種的聯(lián)動和配合，是上千名運(yùn)營人員近乎嚴(yán)苛的安全運(yùn)營理念的彰顯。

“青島地鐵運(yùn)營分公司下設(shè)安全生產(chǎn)委員會辦公室，各生產(chǎn)部門成立安全生產(chǎn)工作組，形成多層次的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)。公司設(shè)立專門的安全管理機(jī)構(gòu)—安全保衛(wèi)部，總體負(fù)責(zé)分公司生產(chǎn)安全、消防安全及治安保衛(wèi)工作?！边\(yùn)營分公司安全保衛(wèi)部保衛(wèi)室主任能宗鵬介紹說。目前，青島地鐵運(yùn)營分公司配置專職/兼職安全管理人員134人，安全管理實(shí)現(xiàn)了縱向到底、橫向到邊的無縫化管理。

“安全管理必須以預(yù)防為主?！蹦茏邬i說，“自3號線北段開通，運(yùn)營分公司組織開展了日常、季節(jié)性、節(jié)假日前等多種形式的安全檢查共50余次，對3號線全線及車輛段內(nèi)進(jìn)行不留死角的安全隱患排查。完成各級演練168項(xiàng)，參演人員3000余人次，演練項(xiàng)目包括道岔故障、列車區(qū)間故障救援、站廳、站臺、設(shè)備區(qū)火災(zāi)、扶梯客傷應(yīng)急處置、安全門故障、列車復(fù)軌等演練等?！?/p>

自開通以來，青島地鐵安檢共查獲物品約560萬余件，查獲違禁物品共計(jì) 5800余件，檢出率10.3/萬件。地鐵執(zhí)法人員共計(jì)巡查930余站次，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)各類違反《條例》相關(guān)規(guī)定的不文明行為710余起，現(xiàn)場勸導(dǎo)、教育500余人次，主要為冒用他人優(yōu)惠乘車證卡的乘車行為，違規(guī)攜帶違禁品進(jìn)站的行為，（騎行）非折疊自行車或獨(dú)輪車進(jìn)站的行為,以及車站、列車車廂亂扔果皮、雜物的行為等4類行為居多。(完)