5月2日，歷時(shí)8天的2012北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)閉幕。1125輛展車(chē)、120輛全球首發(fā)車(chē)、88輛新能源車(chē)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，創(chuàng)造了新的記錄。這些讓本次北京車(chē)展有了諸多亮點(diǎn)。

    SUV擂臺(tái)賽烽火更急

    2004年本田CRV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，引發(fā)了國(guó)內(nèi)城市SUV的井噴行情。

    隨后引入中國(guó)的RAV4、奇駿、途觀、Q5等車(chē)型都能長(zhǎng)盛不衰，更有國(guó)內(nèi)自主品牌長(zhǎng)城哈弗H系列、比亞迪S6、奇瑞瑞虎等車(chē)型加入，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)高中低端消費(fèi)全面開(kāi)花。如今，一些已經(jīng)上市幾年的車(chē)型還需加價(jià)才能提到車(chē)。

    本屆車(chē)展上，更多全新SUV車(chē)型蜂擁而入，足以挑戰(zhàn)現(xiàn)有某些緊俏SUV車(chē)型——

    北京奔馳GLK，全部配備了經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的3.0升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、7速手自一體變速箱和4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，40多萬(wàn)元的起步價(jià)格，將成為加價(jià)擂主奧迪Q5最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    不久前上市的華晨寶馬X1，擁有雙增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以27.5萬(wàn)?49.8萬(wàn)的價(jià)格，同樣也是奧迪Q5強(qiáng)勁的對(duì)手。

    將于下半年引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新一代福特翼虎（Kuga），配備了先進(jìn)的1.6升及2.0升的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，具備與加價(jià)提車(chē)副擂主上海大眾途觀抗衡的潛質(zhì)。同級(jí)別的車(chē)型還有很多，如雪鐵龍C4 Aircross與其兄弟車(chē)型標(biāo)致4008，同樣來(lái)自三菱ASX平臺(tái)，因?yàn)樵煨蛣e具法國(guó)風(fēng)味，有可能對(duì)途觀產(chǎn)生沖擊。

    全新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型還有即將國(guó)產(chǎn)的應(yīng)用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)CX-5、別克Encore等。

    國(guó)產(chǎn)自主品牌SUV同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，吉利全球鷹GX7、北汽旗下的B40/B70、比亞迪混合動(dòng)力緊湊型SUV、長(zhǎng)城哈弗H7、與瑞虎同平臺(tái)的瑞麒X3、長(zhǎng)安首款SUV車(chē)型S101等。

    混合動(dòng)力第二波沖擊更勁

    國(guó)內(nèi)第一款混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯于2005年底上市，該車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)只能用“叫好不叫座”來(lái)形容，而原因就在于其高昂的價(jià)格。隨著混合動(dòng)力技術(shù)的成熟，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型接受程度不斷提高，特別是不久前上市的雷克薩斯CT-200h，27.9萬(wàn)元的起步價(jià)格具有了相當(dāng)明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    在油價(jià)格進(jìn)入“8元時(shí)代”，更多消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始考慮更節(jié)油的汽車(chē)。國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力時(shí)代似乎已經(jīng)開(kāi)始，國(guó)際汽車(chē)巨頭們也紛紛準(zhǔn)備在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)起新一輪的混合動(dòng)力沖擊波。

    新一代新普銳斯以更為成熟的技術(shù)（插電式混合動(dòng)力）、更為實(shí)惠的價(jià)格（22.98萬(wàn)?26.98萬(wàn)元）卷土重來(lái)。該價(jià)格比上一代車(chē)型顯然更具競(jìng)爭(zhēng)力，新的混合動(dòng)力系統(tǒng)讓新普銳斯的節(jié)油效果更為突出，百公里4.3升油耗確實(shí)令人欣喜。

    同樣來(lái)自日本的本田，帶來(lái)了一款有著跑車(chē)元素的CR-Z混合動(dòng)力車(chē)，該車(chē)搭載了一款1.5升的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了本田的Integrated Motor Assist混合動(dòng)力技術(shù)。與豐田普銳斯有些相似外觀的本田INSIGHT混合動(dòng)力車(chē)，則主打?qū)嵱梅奖?。這兩款車(chē)型有望在今年下半年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。同時(shí)，一些日系豪華品牌同樣也推出了混合動(dòng)力新車(chē)，如雷克薩斯ES300h、英菲尼迪M35h等等。

    面對(duì)日系品牌的混合動(dòng)力布局，德系三巨頭顯然也不會(huì)坐失良機(jī)。

    奔馳S400hybrid，是搭載了3.5L汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的大型豪華車(chē)，因?yàn)橛辛虽囯x子電池的混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合油耗僅為8.0L/100km；寶馬則發(fā)布了全新一代寶馬3系混合動(dòng)力車(chē)型，作為寶馬繼5系、7系以及X5混動(dòng)之后的又一款A(yù)ctiveHybrid混動(dòng)車(chē)型，高配版綜合油耗僅為6.4L/100km；奧迪新A6混合動(dòng)力車(chē)型和新A8L混動(dòng)車(chē)型，均采用2.0TSI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合而成的動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合油耗均為6.4L/100km。對(duì)于這些豪車(chē)而言，節(jié)油效果相當(dāng)驚人。

    自主品牌在混合動(dòng)力車(chē)型上也在不斷探索。上汽榮威展出的榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)計(jì)劃在今年量產(chǎn)，該車(chē)基于榮威550自主開(kāi)發(fā)，搭載了1.5VCT發(fā)動(dòng)機(jī)；比亞迪的“秦”雙模電動(dòng)車(chē)是繼2008年推出第一款雙模電動(dòng)車(chē)F3DM后的第二代產(chǎn)品，有純電動(dòng)模式和混合動(dòng)力模式。

    品牌布局網(wǎng)鋪設(shè)更快

    無(wú)論是采用多品牌還是單一品牌，成熟的汽車(chē)企業(yè)都在編織著一張張更大的網(wǎng)。國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)消費(fèi)能力令世界矚目，但豪華車(chē)品牌并未滿(mǎn)足于此，他們都在不斷豐富產(chǎn)品線，特別是在緊湊的入門(mén)級(jí)別車(chē)型上頻頻出手，欲憑借高端品牌的魅力搶占市場(chǎng)。

    全新奔馳A，是基于新一代A級(jí)平臺(tái)所打造而來(lái)的緊湊型車(chē)，全車(chē)長(zhǎng)僅3.9米，刷新了奔馳最短車(chē)型的記錄；全新奧迪A3雖然沒(méi)有亮相本次車(chē)展，但已經(jīng)在國(guó)外亮相并即將國(guó)產(chǎn)的消息仍讓這款小車(chē)充滿(mǎn)了誘惑。奧迪A3與之前推出的A1車(chē)型一起，在奧迪入門(mén)級(jí)陣營(yíng)中站住了陣腳。

    大眾集團(tuán)繼蘭博基尼、布加迪、賓利、保時(shí)捷、大眾、斯柯達(dá)、奧迪之后，最后一個(gè)乘用車(chē)品牌西亞特在本次車(chē)展上帶來(lái)了LEON在國(guó)內(nèi)上市。八大乘用車(chē)品牌似乎已經(jīng)夠多了，但大眾集團(tuán)似乎想的更遠(yuǎn)——據(jù)報(bào)道，大眾集團(tuán)正準(zhǔn)備創(chuàng)立一個(gè)更低端的品牌，以應(yīng)對(duì)像中國(guó)這樣的新興市場(chǎng)。

    高端產(chǎn)品靠原裝進(jìn)口為主，而中低端產(chǎn)品通過(guò)合資來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，外資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的立足越來(lái)越穩(wěn)。

    面對(duì)外資品牌的跑馬圈地，部分自主品牌開(kāi)始奮起反擊。

    榮威950是上汽榮威家族的全新旗艦車(chē)型，2837mm的超大軸距，讓榮威950輕松躋身B+級(jí)中高端市場(chǎng)。其新車(chē)售價(jià)18.89萬(wàn)?31.99萬(wàn)元，也值得期待。

    沉寂了多年的紅旗品牌，本屆車(chē)展再度亮相，一汽紅旗量產(chǎn)車(chē)型H7高調(diào)登場(chǎng)，并宣布將于5月正式下線。一汽紅旗這一被國(guó)人寄予厚望的品牌，復(fù)興之路是否順利，讓人們充滿(mǎn)期待。

《消費(fèi)指南》