□ 宗河/文

    雖然今年上半年我國汽車市場表現(xiàn)低迷，全年來看也很難呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，但中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)專家卻樂觀地表示，今年車市負增長警報已經(jīng)解除，在全年銷售谷底的二季度過去之后，車市將一步步平穩(wěn)增長。

    專家分析，北京市場機動車京V排放標準的落地、國內(nèi)油價繼續(xù)下降、新的節(jié)能汽車補貼政策的出臺、新能源車利好的實施，是左右下半年車市走向的4大因素。

    因素一

    機動車京Ⅴ排放標準

    影響：國Ⅳ車型現(xiàn)購銷潮

    在北京各大加油站陸續(xù)完成了京Ⅴ標準的油品置換后，機動車京Ⅴ排放標準何時正式實施，已成為眼下北京車市最受關(guān)注的焦點。有消息稱，機動車京Ⅴ排放標準將在9月下旬正式實施，而眼下，各品牌車企已經(jīng)開始啟動京城銷售車輛的升級換代工作。

    汽車分析師賈新光表示，從環(huán)境保護和技術(shù)升級等方面看，機動車京Ⅴ排放標準的實施起到的作用將是積極向上的，雖然不會馬上在全國推廣，但從長遠來看，會對中國汽車市場環(huán)保升級起到強有力的刺激作用。此外，機動車京Ⅴ排放標準的實施，對車企在發(fā)動機制造等方面的技術(shù)將是一個考驗，同時需要的配置更新等也將在一定程度上增加車型成本。

    按照規(guī)定，機動車京Ⅴ排放標準一旦實施，不達標的車型將退出北京市場，不能繼續(xù)銷售。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，以一輛售價10萬元左右的車型計算，從國Ⅳ升級到京Ⅴ標準，車型成本大概要增加2000?3000元。目前不少車企已經(jīng)先行一步。據(jù)了解，東風(fēng)悅達起亞、上海通用、上海大眾、一汽豐田等品牌的車型，已經(jīng)率先達到京Ⅴ標準，只待相關(guān)部門通知一發(fā)出，就立即對車型實行全面換代。東風(fēng)悅達起亞等表現(xiàn)積極的企業(yè)，現(xiàn)在售的部分車型已是京Ⅴ排放標準。

    關(guān)于車型成本增加的問題，雖然大多數(shù)車企表示會自行消化吸收，但專家稱，按照當年國Ⅲ升級到國Ⅳ時的經(jīng)驗來看，京Ⅴ排放標準正式實施時，仍有一些品牌的車型會變相提價。此外，調(diào)查顯示，大部分消費者認為京Ⅴ排放標準實施后車市價格會出現(xiàn)一定幅度的上漲。有市場人士預(yù)測，由于京Ⅴ排放標準實施并不影響國Ⅳ車型的使用，而仍有國Ⅳ庫存車的經(jīng)銷商也會趕在京Ⅴ排放標準實施前促銷清庫，所以京Ⅴ排放標準實施前的一兩個月，北京車市必將出現(xiàn)一波針對國Ⅳ排放標準車型的購銷熱潮。

    因素二

    小排量車型補貼

    影響：調(diào)整車市結(jié)構(gòu)

    今年以來，全國汽車市場受去年市場低迷作用影響，產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)疲弱態(tài)勢。不過，5月中旬，國務(wù)院常務(wù)會議決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車，這被認為是2010年國家安排120億元專項補貼資金的延續(xù)，意味著小排量汽車3000元/輛的節(jié)能補貼政策或?qū)⒌靡岳^續(xù)。

    2011年小排量車型購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策的退出，給車市帶來的不利影響不言而喻。事實上，近幾年中國汽車市場受政策影響明顯。從2008年開始，國家陸續(xù)出臺了汽車消費稅改革、購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和汽車節(jié)能補貼等一系列提振車市、調(diào)整結(jié)構(gòu)的利好政策，累計投入的資金達數(shù)百億元。2009年和2010年汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅優(yōu)惠、汽車節(jié)能補貼等各項政策逐步落實，我國汽車市場需求也隨之快速增長，2009年、2010年車市年銷量分別增長46%和32%。

    但從今年上半年的銷售情況及發(fā)展態(tài)勢來看，多數(shù)車企難以完成預(yù)期的銷售目標，下半年銷售壓力明顯增大。北京亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，雖然利好政策能夠?qū)囀衅鸬嚼饔?，但這并不意味著車市便會出現(xiàn)兩年前的猛增局面，這次國家追加60億元專項補貼資金主要還是為了刺激小排量汽車市場，促進調(diào)整結(jié)構(gòu)、節(jié)能減排。

    “政策的延續(xù)的確會對車市產(chǎn)生一定的刺激作用，但這劑強心針的作用有限，也并非是長久之計。從長期來看，還是要改善用車、停車環(huán)境，針對小排量汽車進一步實施減稅政策，從根本上促進汽車消費結(jié)構(gòu)的調(diào)整。”顏景輝說。

    因素三

    新能源車政策利好

    影響：推進混合動力車型熱銷

    有消息稱，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（簡稱《規(guī)劃》）近期將正式實施。據(jù)悉，《規(guī)劃》出臺后，不僅純電動汽車和插電式混合動力汽車將繼續(xù)獲得政府的大力度補貼，還將加大對中、重度混合動力汽車的扶持力度。也就是說，市場上越來越受消費者青睞和關(guān)注的混合動力車型，未來將享受到政策的優(yōu)惠。

    據(jù)了解，即將實施的《規(guī)劃》規(guī)定，2012年至2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅；2012年至2015年，中、重度混合動力汽車將減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。

    有專家預(yù)測，在混合動力車型價格普遍達到了消費者可以接受程度的眼下，一旦獲得補貼，車市很容易掀起一股混合動力車型的購銷熱潮。

    目前市場上，雷克薩斯CT200h、新普銳斯和凱美瑞·尊瑞等混合動力車型均市場表現(xiàn)不錯，銷量穩(wěn)步上升。據(jù)了解，現(xiàn)在北京各家雷克薩斯4S店的CT200h均是供不應(yīng)求，訂車大概要等一個月左右。此外，已經(jīng)啟動預(yù)售的另一款混合動力車型ES300h，也已接到不少訂單。市場人士預(yù)測，ES300h正式上市后，將與CT200h一起，為雷克薩斯經(jīng)銷商貢獻一半以上的銷量。

    汽車業(yè)專家表示，《規(guī)劃》的出臺將對混合動力車型的推廣起到刺激作用，引發(fā)車市熱銷的同時，也將進一步刺激車企的研發(fā)和推新舉措。

    因素四

    國內(nèi)油價繼續(xù)下調(diào)

    影響：刺激消費者出手購車

    雖然國內(nèi)成品油價格已經(jīng)連下調(diào)，但受經(jīng)濟影響和成品油銷售不景氣影響，多地成品油零售市場價格不斷調(diào)整，部分加油站92號（原93號）汽油的零售價甚至跌破了7元。7月11日，國內(nèi)成品油零售價下調(diào)窗口再次打開，國內(nèi)迎來第三次油價下調(diào)，大部分省市汽油價格重回6元時代。

    實際上，今年上半年受購置稅優(yōu)惠政策取消、部分城市限購等因素影響，我國汽車產(chǎn)銷增幅下降較大。同時，不斷上漲的油價在一定程度上也影響了消費者的購車積極性。而油價下跌對車市無疑是一大利好。消費者購車顧慮主要有兩方面，一是汽車本身價格；二是養(yǎng)車的成本。尤其是在油價“破8”以后，養(yǎng)車成本成為許多消費者的最大擔(dān)憂。如果成品油價格持續(xù)走低，將有利于汽車消費環(huán)境的改善，從而刺激汽車銷售。

    “油價的接連下調(diào)將會提振消費者的購買信心，一些商家也會借此機會推出較大力度的促銷活動，從而在一定程度上拉動汽車銷量的提升。”顏景輝說。

《消費指南》2012年7月刊