□ 宗河/文

    最新，京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施成為車市最為關(guān)注的焦點(diǎn)。有消息稱，新標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒂诮谡綄?shí)施。雖然目前政策尚未明確新排放標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施時(shí)間，但筆者發(fā)現(xiàn)，與國Ⅲ升級國Ⅳ時(shí)不同，由于準(zhǔn)備充分，京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前夕，車市并未出現(xiàn)太大的波動(dòng)，無論是京Ⅴ車型的供給，還是國Ⅳ車型的清庫，一切都在井然有序穩(wěn)步進(jìn)行中。

     多數(shù)品牌完成過渡

    其實(shí)早在今年5月，北京市各大加油站已經(jīng)開始供應(yīng)京V標(biāo)準(zhǔn)的新油品。緊隨其后的將是機(jī)動(dòng)車京V新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。

    雖然此次車輛排放標(biāo)準(zhǔn)由國IV升級到京Ⅴ，對汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商來說都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。但上海通用、一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽豐田、一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳、東風(fēng)日產(chǎn)等多數(shù)合資品牌早已完成了車型排放標(biāo)準(zhǔn)由國Ⅳ到京Ⅴ的升級，且京Ⅴ車型已陸續(xù)到店。

    “相比幾年前京城汽車排放標(biāo)準(zhǔn)由國Ⅲ升級到國Ⅳ，此次由國IV升級到京Ⅴ，無論是合資品牌還是自主品牌車企都從容了不少。”汽車業(yè)資深專家蘇暉說。

    據(jù)了解，上海通用的反應(yīng)速度最快，眼下在各家經(jīng)銷商處，除凱越之外，所有在售車型的京Ⅴ版本都已到店。雖然還有部分國Ⅳ車型在賣，但數(shù)量已經(jīng)很少?！皬S家在車型換代的節(jié)奏上控制得很好，我們沒有過多庫存，所以國Ⅳ車型的價(jià)格也比較穩(wěn)定?！币患疑虾Ｍㄓ玫慕?jīng)銷商表示。此外，據(jù)經(jīng)銷商透露，之所以凱越?jīng)]有升級版車型，是因?yàn)榫鯇?shí)施后，凱越將退出北京市場。

    在東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店，在售的K5、K2等都已經(jīng)更新為京Ⅴ車型，其他如福瑞迪、賽拉圖等老車型雖然還是國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但也早已做好了換代準(zhǔn)備?！拔覀儑糗囆偷膸齑婢刂圃诤侠矸秶鷥?nèi)，隨時(shí)可以轉(zhuǎn)換成京Ⅴ車型，不用砸價(jià)清庫?！痹摰晔袌霾拷?jīng)理表示，由于早有準(zhǔn)備，即便京Ⅴ馬上實(shí)施，各家經(jīng)銷商也不會(huì)有庫存壓力。

    一汽豐田已經(jīng)從8月開始向京城經(jīng)銷商全面供應(yīng)京Ⅴ車型。而由于最先打出了“清庫促銷”牌，最近一段時(shí)間各家一汽豐田經(jīng)銷商的銷售狀況都很好。據(jù)悉，目前大多數(shù)經(jīng)銷商處國Ⅳ版卡羅拉已沒有庫存，花冠、威馳等雖然還有少量現(xiàn)車，但預(yù)計(jì)也將在短時(shí)間內(nèi)銷售清倉。

    同時(shí)，一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳等豪華品牌經(jīng)銷商也表示，早已經(jīng)做好了由國IV升級到京Ⅴ的準(zhǔn)備，不會(huì)出現(xiàn)大幅降價(jià)清庫的狀況。

    此外，一些自主品牌車企也在積極備戰(zhàn)京Ⅴ。華晨汽車經(jīng)銷商早在一個(gè)月前就已提出建議，如果客戶不是交全款訂車，就先不要進(jìn)車，“廠家此舉是在幫助各家4S店減少庫存，方便向京Ⅴ過渡”。該經(jīng)銷商透露，由于刻意減少了進(jìn)車量，目前車型銷售價(jià)均有一定幅度提升。因此，該經(jīng)銷商預(yù)測，“京Ⅴ車型上來后，應(yīng)該與眼下在售的國Ⅳ車型價(jià)格相差不大”。

     部分車型適合搶購

    實(shí)際上，雖然多數(shù)品牌已在向京Ⅴ平穩(wěn)過渡，但還是有一些車型因?yàn)閹齑孑^大，已經(jīng)出現(xiàn)或即將出現(xiàn)降價(jià)清庫行為。此外，除了京V排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，上半年不溫不火的車市也導(dǎo)致一些品牌經(jīng)銷商庫存增加，資金周轉(zhuǎn)的巨大壓力讓他們不得不降價(jià)促銷；與此同時(shí)，汽車企業(yè)官方促銷力度也已加大。種種跡象表明，在京V排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，正是消費(fèi)者購車的最佳時(shí)期。

    “現(xiàn)在我們各家經(jīng)銷商庫存都比較大，如果京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，時(shí)間根本不夠甩車?！币患曳ㄏ岛腺Y品牌經(jīng)銷商透露，雖然有廠家限價(jià)令控制，但在京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前夕，經(jīng)銷商還是感覺到了巨大的壓力，所以眼下紛紛以贈(zèng)送保險(xiǎn)、保養(yǎng)的形式加大促銷力度，與上個(gè)月相比，車價(jià)又下探了幾千元。

    自主品牌最近的促銷力度普遍較大，比亞迪、奇瑞、長城等品牌車型眼下的優(yōu)惠幅度均達(dá)到了今年的最高水平。雖然經(jīng)銷商表示，目前還未接到廠家升級車型的通知，但經(jīng)銷商也都自發(fā)地行動(dòng)起來，加大促銷力度，爭取趕在京Ⅴ實(shí)施前盡可能地多賣車。

    北京亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，購買這類庫存較大的車型最好在京V實(shí)施前出手。“一般來講，經(jīng)銷商都會(huì)趕在京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施前完成清庫，所以有購車計(jì)劃的消費(fèi)者最好提前訂好要買的車，否則很可能價(jià)格就回調(diào)了?！睋?jù)顏景輝透露，雖然很多廠家稱京Ⅴ車型不會(huì)比國Ⅳ車型價(jià)格高，但那只是企業(yè)定價(jià)，很多經(jīng)銷商仍會(huì)以京Ⅴ為由頭調(diào)高車價(jià)，“所以要買車還是盡量提前”。

    一汽-大眾經(jīng)銷商透露，目前新速騰的優(yōu)惠幅度有了進(jìn)一步的增加，以速騰1.4T為例，目前該車型的現(xiàn)金優(yōu)惠已破萬元，現(xiàn)車充足。“新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)有所回升?！痹摻?jīng)銷商說。

    此外，由于新排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，一汽馬自達(dá)睿翼的優(yōu)惠力度空前，2.5升車型最高降幅已達(dá)4.6萬元，優(yōu)惠后的最低價(jià)僅為17.08萬元。

    價(jià)格是吸引消費(fèi)者出手購車的最大要素。多位市場專家預(yù)測，京Ⅴ實(shí)施前夜，最后的瘋狂很可能上演。

     或?qū)⒂绊懭赇N售

    按照國Ⅲ升級到國Ⅳ時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，北京一旦全面實(shí)施京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，則意味著達(dá)不到此排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不得進(jìn)入北京市場銷售。雖然各大車企對此次排放標(biāo)準(zhǔn)升級的積極性很高，而且有了國Ⅳ時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，面對京Ⅴ時(shí)也多了一份從容，但由于北京市場的特殊政策，加上京Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)升級會(huì)帶來成本的較大提升，一部分車企仍將延期供應(yīng)京Ⅴ車型。

    日前一汽-大眾經(jīng)銷商處獲悉，京V排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，現(xiàn)款捷達(dá)將暫停在京銷售，直到明年2月全新捷達(dá)上市。“對現(xiàn)款捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級成本太高，所以在京V排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，廠家會(huì)暫時(shí)停止捷達(dá)在京城的銷售。”該經(jīng)銷商表示，雖然目前捷達(dá)在經(jīng)銷商的整體銷售中所占比例已日漸減小，但還是會(huì)影響到銷售。“有些有購買指標(biāo)的消費(fèi)者由于有效期的原因，等不到新捷達(dá)上市，這部分客戶的流失會(huì)對我們的整體業(yè)績造成一定影響?！?/p>

    與合資品牌相比，自主品牌車企動(dòng)作相對較慢，這勢必將影響其全年銷售。目前，絕大多數(shù)自主品牌車企，如長城汽車等，眼下正在積極進(jìn)行國Ⅳ到京Ⅴ車型的升級，但相關(guān)工作需要一定的時(shí)間才能完成。

    顏景輝表示，實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)對于廠家來說，除了需要技術(shù)上的提升，新車型到北京來申報(bào)也有一系列的工作要做，而這些都要專門準(zhǔn)備，需要時(shí)間。

    同時(shí)，顏景輝還指出，部分車型肯定會(huì)因京Ⅴ受到一定影響，或被迫退出北京車市，或需要較長時(shí)間來完成過渡。顏景輝分析，京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)可能造成車源在車型、款式、配置等方面短期內(nèi)供應(yīng)不足，消費(fèi)者選擇范圍降低?！按送?，符合京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)新車型的短缺或者價(jià)格的提升，也有可能導(dǎo)致又一輪的持幣待購?！?/p>

《消費(fèi)指南》2012年9月刊