□ 宗河/文

    步入微增長(zhǎng)時(shí)代的中國(guó)車市考驗(yàn)著各大車企的實(shí)力和應(yīng)變能力。為了在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中凸顯自身優(yōu)勢(shì)，汽車廠商特別是合資品牌近年來(lái)在不斷地調(diào)整戰(zhàn)略定位，以尋找最佳發(fā)展路徑。今年上海車展前后，歐系、美系、日系、韓系等合資車企紛紛總結(jié)成果，發(fā)布愿景規(guī)劃，其在中國(guó)戰(zhàn)略路徑明晰的同時(shí)，新的車市格局也隨之浮出水面。

    歐系車企 爭(zhēng)推新動(dòng)力總成

    在中國(guó)市場(chǎng)一向口碑良好的歐系車企并沒(méi)有滿足現(xiàn)狀，近年來(lái)，以德系和法系為主的歐系汽車企業(yè)，紛紛將在中國(guó)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在了動(dòng)力總成的升級(jí)上。

    最先提出這一戰(zhàn)略的是德國(guó)的大眾汽車。早在2007年，大眾新研制的雙離合自動(dòng)擋變速器就已經(jīng)在中國(guó)亮相。此后，隨著大眾的極力推廣，“渦輪增壓+雙離合”的動(dòng)力總成被看做是中國(guó)市場(chǎng)最炙手可熱的技術(shù)，這也極大地推動(dòng)了大眾在中國(guó)發(fā)展的速度。

    緊隨大眾汽車之后的當(dāng)屬法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)，今年的上海車展期間，東風(fēng)雪鐵龍首發(fā)的全新愛(ài)麗舍，是針對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)打造的全球戰(zhàn)略車型，其搭載的1.2T渦輪增壓和1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尤為引人關(guān)注。

    其實(shí)，早在2012年，一向被認(rèn)為在導(dǎo)入技術(shù)上“慢半拍”的神龍汽車，就已經(jīng)開(kāi)始依靠全面提升動(dòng)力總成技術(shù)來(lái)完成新的升級(jí)——2012年成都車展上，神龍汽車發(fā)布了動(dòng)力總成升級(jí)戰(zhàn)略。作為升級(jí)戰(zhàn)略的啟幕之作，東風(fēng)標(biāo)致首先推出了新款升級(jí)換代408，變速箱由4速升級(jí)為6速，發(fā)動(dòng)機(jī)也同時(shí)換成EC系列中的1.6升汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。2012年底，寶馬與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合作研發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在了東風(fēng)標(biāo)致首款國(guó)產(chǎn)SUV車型3008上。隨后，搭載EP系列1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)雪鐵龍國(guó)產(chǎn)C4L也正式上市。自此，神龍汽車正式加入“T”產(chǎn)品軍團(tuán)。

    據(jù)了解，為確保實(shí)現(xiàn)神龍汽車中期事業(yè)“5A”計(jì)劃確立的“2015年產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)75萬(wàn)輛、市場(chǎng)占有率5%”的戰(zhàn)略目標(biāo)，近年來(lái)，神龍汽車發(fā)展的步伐不斷加快。

    而根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2015年之前，神龍汽車將在中國(guó)推出EP、EC、EB三大系列6款全新發(fā)動(dòng)機(jī)、兩款全新變速箱，以及STT微混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成技術(shù)的全面升級(jí)。這一戰(zhàn)略的核心是與神龍汽車第三工廠配套的神龍襄陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，該項(xiàng)目已于2011年開(kāi)工，2015年項(xiàng)目全部完成后將形成年產(chǎn)120萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、54萬(wàn)臺(tái)變速箱的生產(chǎn)能力，這為神龍汽車現(xiàn)有產(chǎn)品的動(dòng)力總成全面升級(jí)換代提供了條件。

    汽車分析師賈新光認(rèn)為，歐系品牌正在進(jìn)行一次進(jìn)入中國(guó)后最具實(shí)質(zhì)變化的戰(zhàn)略革新，即通過(guò)核心技術(shù)的全面升級(jí)，在競(jìng)爭(zhēng)中與對(duì)手進(jìn)行更具實(shí)力的較量。

    美系車企 強(qiáng)化“中國(guó)造”

    由于全球其他區(qū)域市場(chǎng)汽車銷售疲軟，美系車企也把中國(guó)作為未來(lái)的發(fā)展重心，投入資金和技術(shù)來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。無(wú)論是本土化漸入佳境的通用、福特，還是希望重回中國(guó)國(guó)產(chǎn)的克萊斯勒，都將下一步發(fā)展的戰(zhàn)略重心放到了中國(guó)，而未來(lái)“中國(guó)造”的汽車也將成為美系品牌增長(zhǎng)的主力。

    “中國(guó)確實(shí)處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快速發(fā)展階段，在未來(lái)幾年里，福特期望60%?70%的銷售增長(zhǎng)都來(lái)自亞太地區(qū)?！备Ｌ仄噥喬珔^(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著福特汽車“1515計(jì)劃”的逐步落實(shí)，福特已經(jīng)進(jìn)入在中國(guó)發(fā)展的快車道。Escort概念車、新蒙迪歐、嘉年華ST，福特全系SUV車型，再加上在中國(guó)市場(chǎng)大獲成功的福克斯，福特承諾到2015年底前在中國(guó)推出15款新車。

    按照福特發(fā)布的擴(kuò)張戰(zhàn)略，林肯品牌入華、經(jīng)銷商數(shù)量翻番、5座工廠在建……這些還只是福特在華“激進(jìn)戰(zhàn)略”的一部分。更為宏大的目標(biāo)是，到2015年前后，福特的全球銷量將增長(zhǎng)約50%，達(dá)到每年約800萬(wàn)輛，其中七成的增長(zhǎng)將來(lái)自亞太地區(qū)，而亞太的重點(diǎn)又在中國(guó)。

    在連續(xù)8年在中國(guó)銷量領(lǐng)跑其他跨國(guó)車企之后，通用汽車同樣于近日推出了中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，加速推進(jìn)2015年通用在中國(guó)年銷售500萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。通用中國(guó)公司表示，通用在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)以及整個(gè)汽車行業(yè)正處在重要的歷史發(fā)展階段。按照計(jì)劃，通用今年將推出17款全新和升級(jí)車型，以進(jìn)一步擴(kuò)展在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品線，同時(shí)通過(guò)陸續(xù)推出更多新車型，進(jìn)一步提升國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)能以及持續(xù)拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，由于通用汽車在華生產(chǎn)基地已接近滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，因此通用在華合資企業(yè)已正式啟用了兩個(gè)全新的生產(chǎn)基地，并計(jì)劃從今年起到2015年再新增4家工廠，將在中國(guó)的總產(chǎn)能提升至500萬(wàn)輛。

    相比而言，克萊斯勒作為略顯“小眾”的品牌，更希望借助本地化戰(zhàn)略在中國(guó)重回主流車企的位置。在過(guò)去的一年，克萊斯勒尤其是JEEP品牌在華經(jīng)營(yíng)得有聲有色，JEEP品牌連續(xù)24個(gè)月同比增長(zhǎng)，2012年實(shí)現(xiàn)了107%的增長(zhǎng)。盡管如此，克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司仍表示，2012年的成績(jī)并沒(méi)有讓克萊斯勒滿足，產(chǎn)能不足是最大的遺憾。按照計(jì)劃，JEEP未來(lái)將會(huì)國(guó)產(chǎn)——目前克萊斯勒正和廣汽集團(tuán)一起搭建未來(lái)的管理團(tuán)隊(duì)架構(gòu)，選擇本土人才來(lái)管理本地化生產(chǎn)。

    業(yè)內(nèi)專家稱，JEEP在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化之路早晚要走，克萊斯勒在中國(guó)的愿景是讓JEEP重新成為SUV的領(lǐng)軍品牌，因此，盡早實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)將是克萊斯勒當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)。

    日系車企 主打綠色牌

    遭遇了銷售危機(jī)的日系品牌在中國(guó)絲毫沒(méi)有放慢發(fā)展的腳步，相反，憑借包括混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源車領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，豐田、本田、日產(chǎn)等日系車企正在集體猛打綠色牌，以期在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中更快地出位。

    動(dòng)作最大、最先表明態(tài)度的當(dāng)屬豐田。2012年3月，豐田在中國(guó)高調(diào)啟動(dòng)“云動(dòng)計(jì)劃”，并同時(shí)發(fā)布了代表油電混合動(dòng)力技術(shù)潮流的“雙擎”概念。此后，豐田高層在不同的場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)，豐田的混合動(dòng)力是兼顧傳統(tǒng)與未來(lái)于一身的技術(shù)，是真正能夠?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)者將中國(guó)社會(huì)的節(jié)能減排落到實(shí)處的技術(shù)。

    過(guò)去一年多的時(shí)間里，豐田與其在華合資公司一汽豐田和廣汽豐田一起，全力推進(jìn)著“云動(dòng)計(jì)劃”。為了讓更多中國(guó)消費(fèi)者能夠擁有混合動(dòng)力車，豐田已經(jīng)在中國(guó)常熟建立了豐田中國(guó)研發(fā)中心，專門(mén)負(fù)責(zé)豐田混合動(dòng)力核心總成的國(guó)產(chǎn)化研究。據(jù)了解，豐田搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型將在2015年推出，銷售價(jià)格也有望大幅降低。

    而在日產(chǎn)方面，對(duì)中國(guó)這個(gè)其全球最大市場(chǎng)的重視程度更非同一般。新的產(chǎn)品和先進(jìn)的技術(shù)一直是日產(chǎn)在華宣傳的重點(diǎn)。事實(shí)上，從首次將其產(chǎn)品引入中國(guó)至今，日產(chǎn)在中國(guó)拓展的步伐始終沒(méi)有停止。如今，日產(chǎn)汽車在中國(guó)的年銷售量已經(jīng)達(dá)到118萬(wàn)輛，這更刺激著其不遺余力地將最先進(jìn)的技術(shù)引入中國(guó)。日產(chǎn)表示，希望在中國(guó)市場(chǎng)保持10%的市場(chǎng)份額，而長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略方針不會(huì)因任何事情的發(fā)生而改變。特別是在新能源領(lǐng)域，日產(chǎn)更是要將最新、最好的產(chǎn)品帶到中國(guó)來(lái)，以保持其行業(yè)領(lǐng)先地位。

    本田的在中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略同樣圍繞著環(huán)保節(jié)能的新動(dòng)力總成技術(shù)的升級(jí)，據(jù)本田中國(guó)透露，從今年到2015年，將在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)投放10款以上的新車型，并采用新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，而具備卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的EARTH DREAMS TECHNOLOGY發(fā)動(dòng)機(jī)將從新一代雅閣開(kāi)始搭載使用。

    韓系車企 提升品牌形象

    過(guò)去多靠經(jīng)濟(jì)性吸引消費(fèi)者眼球的韓系品牌，在擁有了一定的市場(chǎng)占有率后，開(kāi)始將工作重點(diǎn)放在了品牌提升上。近年來(lái)可以看到，無(wú)論北京現(xiàn)代還是東風(fēng)悅達(dá)起亞，均在不斷提升中高端產(chǎn)品比例，以推動(dòng)品牌形象不斷向上。

    進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)10年之后，北京現(xiàn)代表示，企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了“品牌驅(qū)動(dòng)”的新發(fā)展階段，今年是北京現(xiàn)代發(fā)展新10年的開(kāi)局之年，被其定為“品牌元年”，而提升品牌最大的關(guān)鍵則體現(xiàn)在車型銷售比例上。據(jù)悉，隨著全新勝達(dá)的熱銷和2013款第八代索納塔的上市，北京現(xiàn)代D+S（中高級(jí)車+SUV）比例正在進(jìn)一步提升。

    企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，今年隨著百萬(wàn)產(chǎn)能的達(dá)成，北京現(xiàn)代用戶數(shù)量將突破500萬(wàn)。在2015年，北京現(xiàn)代將實(shí)現(xiàn)兩個(gè)“倍增計(jì)劃”，即產(chǎn)銷能力倍增至140萬(wàn)輛，中高級(jí)產(chǎn)品比例倍增至50%以上。而到2017年，北京現(xiàn)代成立15周年之際，實(shí)現(xiàn)第1000萬(wàn)輛下線，達(dá)成品牌二次飛躍。

    與北京現(xiàn)代一樣，站在新10年起點(diǎn)上的東風(fēng)悅達(dá)起亞也將提升品牌形象放在了最重要的位置。2012年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)48萬(wàn)的銷量目標(biāo)，躋身行業(yè)前七，銷售滿意度和售后服務(wù)滿意度兩項(xiàng)指數(shù)調(diào)查中也分獲行業(yè)的第六和第八。今年一季度，東風(fēng)悅達(dá)起亞以26%的同比增幅，完成了13.7萬(wàn)輛的銷量。

    而在今年，東風(fēng)悅達(dá)起亞圍繞“顧客至上”的核心價(jià)值，進(jìn)一步提出了“顧客感動(dòng)年”經(jīng)營(yíng)方針。接下來(lái)，秉承“關(guān)懷、責(zé)任、信賴”的服務(wù)理念，東風(fēng)悅達(dá)起亞將持續(xù)通過(guò)各項(xiàng)社會(huì)公益活動(dòng)，以及在體育和文化等方面的營(yíng)銷拓展，塑造“責(zé)任感、年輕時(shí)尚、充滿活力”的品牌形象。