□ 海燕/編譯

　　也許很多消費者會問：“為什么會選擇這兩款車進行PK?顯然PK結(jié)果一目了然，還有必要進行嗎？”美國《消費者報告》（CR）測試后給出的答案是：“有必要的！”

　　從本次測評來看，其中一款車明顯優(yōu)于另外一款，但價位相對較便宜的大眾CC (VolkswagenCC)卻能彰顯出更加豪華的氣質(zhì)和卓越的駕馭體驗。

　　這兩款緊湊型豪華轎車的設(shè)計，都兼具了雙門轎跑車的時尚外觀以及四門轎車的舒適和實用，可以說各有千秋，個性十足。同時，這兩款車傾斜的車頂和高窗臺板盡管十分搶眼，但同時也影響到了其實用性。此外，后排座椅空間都十分狹窄，乘坐不舒適，很難進出，后部可視范圍非常有限，視野盲區(qū)大。

　　大眾CC成功之處在于其靈活、精準和穩(wěn)重的操控，可享受無限駕馭樂趣，搭載的147千瓦渦輪增壓4缸發(fā)動機動力十足，但初次啟動可能有些不夠均衡；整體油耗26mpg(每加侖行駛的英里數(shù)，1加侖＝3.78升，1英里＝1.6千米，后同)，性能卓越。而梅賽德斯-奔馳CLA操控相當敏銳，轉(zhuǎn)向反應(yīng)迅速，但缺少CC的平衡性和運動性，駕駛過于僵硬呆板，雖然搭載了渦輪4缸發(fā)動機，但駕控體驗不佳；該車加速度良好，整體油耗28mpg，燃油經(jīng)濟性不錯；售價36500美元/輛，但不是物超所值。

　　大眾CC在CR本次最新豪華緊湊轎車測評中得分很高，為81分，僅次于謳歌TSX（AcuraTSX）列第二位。而CLA得分63，列倒數(shù)。不夸張地說，大眾CC和別克君威（BuickRegal）均為德國設(shè)計，這兩款車的整體性能更為接近。盡管CC得分很高，但其可靠性低于平均水平；而CLA得分太低，且因為是新款車未能得到可靠數(shù)據(jù)，因此不推薦購買這兩款車型。

　　81分 大眾CC

　　這款車延續(xù)了舊款大眾帕薩特時尚的四門轎跑風格，充滿無限駕乘樂趣，操控精準、迅速、穩(wěn)重。但從整體來看，注重外觀設(shè)計大過注重性能。

　　動感的設(shè)計、豪華的內(nèi)飾讓這款CC打敗了眾多中型轎車，成為了高端、大氣、上檔次車型的典范。但實際測評發(fā)現(xiàn)，傾斜的車頂和較低的車身使內(nèi)部空間十分狹小，不光視野有限且很難進出。雖然新款CC增加了座椅空間，從4座變成了5座，稍稍改進了其實用性，但后排座椅仍十分緊湊。此外，全新的手自一體變速器取代了傳統(tǒng)的自動變速器，燃油經(jīng)濟性也有所改善，搭載了強勁的147千瓦渦輪增壓4缸發(fā)動機，動力十足。

　　這款CC的另一突出之處在于其轉(zhuǎn)彎時車身傾斜小，轉(zhuǎn)向迅速且穩(wěn)定性強，反饋良好。即使推到操控極限時，也無需擔心其安全性能，使駕控信心倍增。雖然操控有些拘謹，特別是在低速行駛時，但足以在大多數(shù)顛簸路段有所緩沖。

　　大眾CC搭載的渦輪增壓4缸發(fā)動機啟動后運行良好，但在較低加速度下動力不是特別強勁。使用優(yōu)質(zhì)燃料的整體油耗為26mpg，是這類轎車的標準油耗。該車配備的全新變速器是市場上較好的雙離合變速器之一，帶來了流暢的直接換擋，但部分油門換低速擋反應(yīng)稍慢。不過對于開車困難的新手來說，這一全新變速器會將其功用發(fā)揮到極致。此外，消費者還可以選擇動力更加強勁且流暢的205千瓦V6發(fā)動機，配備全輪驅(qū)動系統(tǒng)，但價格也升至43000美元／輛以上。

　　甚至較低運動版CC車型內(nèi)飾也十分精致，貯物箱還可以冷藏飲料和小吃。但消費者必須要花高價才能增加一些普通功能，比如天窗。雖然車內(nèi)空間不夠?qū)挸?，但駕駛空間對于高個子的駕駛員來說也綽綽有余。前排座椅寬敞，調(diào)整范圍廣，后排座椅空間相對狹窄，頭部空間緊張，進出困難。低車頂、小后窗縮小了后部視野范圍。

　　大眾CC的收音機操作簡便，按鈕大，觸摸屏上有輔助預(yù)設(shè)顯示，但導(dǎo)航某些第二級菜單稍顯繁瑣。有些消費者反應(yīng)CC的藍牙和iPhone匹配非常容易，但和其他設(shè)備的藍牙匹配卻十分困難。對于舊款iPhone和iPod，大眾CC配有連接器；安卓和其他設(shè)備需要單獨的數(shù)據(jù)線。蘋果用戶可連接其設(shè)備，使用電臺觸摸屏或方向盤控制裝置來導(dǎo)航連接的設(shè)備。后備箱空間很大，后排座椅靠背可折疊，這樣就增加了額外的儲物空間。

　　購買最佳配置車型——基礎(chǔ)款Sport車型是最實惠車型，其功能配備齊全，有標準導(dǎo)航。增加天窗或真皮內(nèi)飾還需要花費4100美元才能升級成Executive版車型。最高配置的V6Executive 4Motion版市場價43310美元／部，增加了V6發(fā)動機和全輪驅(qū)動。但這一價格已經(jīng)和寶馬3系(BMW 3Series)等知名品牌的價格十分接近。

　　63分 梅賽德斯-奔馳CLA250

　　美國搖滾女歌手賈尼斯·喬普林（JanisJoplin）曾經(jīng)在其單曲《梅賽德斯-奔馳》中請求上帝，除了為她買一臺奔馳轎車外，她別無所求。但如果是這款全新CLA四門轎車，那么還是勸她重新考慮了。

　　CLA外觀氣派十足，三叉星徽標志彰顯豪華氣質(zhì)，極具性感設(shè)計線條詮釋時尚氣息，這些都和CLS看起來十分相似。

　　但從本次測評來看，CLA未能帶給消費者期望的梅賽德斯駕馭體驗，內(nèi)部空間狹窄，駕馭不舒適，靜音效果不好，是一款前輪驅(qū)動緊湊型轎車，操控僵硬、視野范圍小、進出困難。同時，還缺少這一價位所期望的操控水準。該款CLA轉(zhuǎn)彎相當靈活，反應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向穩(wěn)重，但缺少反饋。當推至操控極限時，CLA始終可以確保安全從容的運行，但缺少其他奔馳轎車所擁有的平衡和運動特性。

　　該車搭載了2.0升渦輪增壓4缸發(fā)動機，匹配7速手自一體變速器。使用優(yōu)質(zhì)燃料的整體油耗為28mpg，表現(xiàn)卓越。大力踩下油門踏板，加速度很快，但許多消費者抱怨普通操作下卻有些遲緩。部分原因是由于每次重新啟動下均為Eco模式，該模式下就降低了油門反應(yīng)速度，調(diào)整了擋位以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性，而開啟/停止系統(tǒng)關(guān)閉了發(fā)動機，節(jié)省了燃料。但重新啟動不總是很流暢。當操作超出了節(jié)能節(jié)油的范圍，那么Eco功能就不起作用了。

　　CLA內(nèi)飾做工精細，盡管有測評人員認為中控臺頂部的中心屏幕看上去像是后加的。駕駛員的腿部和腳部空間非常寬敞，但個頭較高的駕駛員會感到頭部空間狹小。另外，該車還配有14種可調(diào)節(jié)式運動座椅，可以對身體起到很好的支撐作用；坐墊舒適，支撐性好。但有些消費者抱怨固定頭枕離頭后部太近。后排座椅更適合兒童乘坐，坐墊相當舒適，但普通成年人頭部會碰到車頂。

　　類似于轎跑車的時尚設(shè)計讓這款CLA的視野范圍有所縮小，玻璃部分少了很多，后部及頂部設(shè)計限制了后視范圍。只有購買2370美元多媒體套餐才可配有后備攝影機，而這一配置在售價18000美元／輛的標配本田思域（HondaCivic）中早已包括。

　　和其他梅賽德斯車型一樣，這款CLA的控制系統(tǒng)需要時間來習慣和磨合，但沒有奧迪和寶馬車的復(fù)雜操作。其溫度控制系統(tǒng)安裝在中控臺下部。智能手機可以輕松匹配和重新連接車內(nèi)設(shè)備，音頻系統(tǒng)的語音指令功能可供選擇。該車使用的是防爆胎，不包括更換車胎工具、備用輪胎和充氣設(shè)備。

　　選購最佳配置車型——購買CLA的極大吸引力來自其29990美元／部的低價位，而且配置合理。但還需要花費2300美元購買Premium1套餐才能獲得消費者期望的標準配置，比如加熱座椅、自動溫控系統(tǒng)、衛(wèi)星電臺和iPod控制等。暫且可以不考慮花費1500美元更換成真皮內(nèi)飾，因為標配的梅賽德斯-奔馳專用高仿皮感覺酷似真皮。因此，總體來說，購買一輛配備齊全的CLA大約需要37000美元，比配置相當?shù)腃級轎車少4000美元。但購買時如果不看重品牌的口碑，那么還有很多其他選擇，比如大眾CC、別克君威以及福特福星（FordFusion）等，這些品牌的車型價格都比類似配置的CLA要低大約3000美元。

　　《消費指南》2014年4月刊