□ 海燕/編譯

   隨著SUV熱潮的不斷升溫，越來(lái)越多的細(xì)分SUV市場(chǎng)開(kāi)始快速增長(zhǎng)，其中，大型SUV車型以其全面的綜合能力和優(yōu)秀的功能性，慢慢被越來(lái)越多的人接受。雖然這類SUV車型，由于車重、四驅(qū)系統(tǒng)等原因，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面并不占優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于那些對(duì)空間、舒適性或越野性能有需求的用戶來(lái)說(shuō)，這類SUV車型則十分給力。

   近期，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》對(duì)多款最新大型SUV進(jìn)行了測(cè)評(píng)，其中，重點(diǎn)測(cè)評(píng)了3個(gè)品牌4款最新設(shè)計(jì)的車型，為消費(fèi)者選購(gòu)提供參考。

    雪佛蘭Suburban Tahoe

   駕駛雪佛蘭Suburban和Tahoe會(huì)有一種仿佛回到了過(guò)去開(kāi)著卡車的年代?，F(xiàn)如今大多數(shù)的SUV都是由轎車設(shè)計(jì)演變而來(lái)，但這兩款雪佛蘭全尺寸SUV則是少數(shù)始終延續(xù)了美式卡車設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用框架車身平臺(tái)設(shè)計(jì)的車型之一。

   當(dāng)然，基于轎車設(shè)計(jì)的SUV趨向于更加舒適、操作更便捷，燃油性更好，但這兩款車型的實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他的SUV：不僅提供了真正的四輪驅(qū)動(dòng)，而且其拖車牽引力達(dá)到了3600千克以上，內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，尤其是加長(zhǎng)版Suburban提供了超大載物空間。而Tahoe則是Suburban的縮小版，比Suburban縮短了約50厘米。它們?cè)贕MC品牌下分別被稱為Yukon和YukonXL，每款車都可以乘坐7～9個(gè)人，而且由于Suburban具有超大的載物空間，因此是家庭出游的必備車型之一，其載物空間達(dá)到了1750升，Tahoe則是1330升。

   相比這兩款車型，豐田Highlander（漢蘭達(dá)）的載物空間為1134升，拖車牽引力為2250千克。

   全新設(shè)計(jì)的2015款Suburban和Tahoe擁有豪華的內(nèi)飾，增加了不少電子娛樂(lè)系統(tǒng)，可電動(dòng)折疊的第二排和第三排座椅能夠翻倒靠背獲得寬敞平整的載物空間，另外還配備了許多先進(jìn)的駕駛員安全和可視輔助系統(tǒng)。以上兩款車型均搭載了改進(jìn)的5.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃油經(jīng)濟(jì)性比老款車型提升了14%，帶來(lái)了極佳的16mpg(每加侖行駛的英里數(shù)，1加侖＝3.78升，后同)整體油耗。但不足的是這兩款SUV比老款車型行駛緩慢。GMC旗下YukonDenali搭載了308千瓦V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只比5.3升的這兩款車型減少了2mpg的油耗。

    在雪佛蘭/GMC家族中，SuburbanLTZ是最有吸引力的車型，主要是因?yàn)長(zhǎng)TZ版車型配有磁流變減震器（Magnetic RideControl），這樣在很大程度上增強(qiáng)了駕馭和操控的水準(zhǔn)。再加上Suburban空曠的乘客艙與行李艙完美的融合，增強(qiáng)了實(shí)用性，是許多其他車型所不能匹敵的。但相比Suburban，Tahoe則稍顯遜色，因?yàn)楸姸噢I車版SUV操控更加舒適，反應(yīng)更加精準(zhǔn)，燃油效率更高，價(jià)格也更便宜，甚至還有的新款柴油車其牽引力可與Tahoe相媲美。

   除了這兩款車型龐大的車身設(shè)計(jì)之外，駕馭這兩款“巨獸”也會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)其非常安靜，這點(diǎn)很像豪華轎車。另外，操控絕佳，車身傾斜小，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)迅速，穩(wěn)定性好。但由于只配有基礎(chǔ)版懸掛系統(tǒng)，因此TahoeLT在緊急避障操控試驗(yàn)中顯得有些顛簸和不平穩(wěn)，這樣影響到了其性能的發(fā)揮，同時(shí)也降低了駕駛者的信心。

   雖然Suburban外形龐大，但由于裝配了較大尺寸的輪轂和磁流變減震器，讓其操控更加輕松自如。在本次測(cè)試中，基于Suburban以上的配置，讓其在很大程度上降低了車身傾斜，增強(qiáng)了抓地力，使駕馭更舒適更靈活。另外，Suburban的操控更加穩(wěn)定和易于控制，而Tahoe則有些僵硬，操控不穩(wěn)定。內(nèi)飾方面彰顯豪華氣質(zhì)，前排座椅舒適，支撐性好。電動(dòng)傾斜式可伸縮方向盤以及電動(dòng)可調(diào)節(jié)踏板讓操控更加舒適便捷。

   這兩款“大塊頭”車型，龐大的車身讓駕駛者很難看到后車窗，視野范圍變窄，此外還配有后備攝影機(jī)，更高配置車型配有盲區(qū)監(jiān)控。兩款車第二排座椅非常寬大舒適，但成年人乘坐起來(lái)過(guò)于低矮。LT版車型3人座第二排座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置，進(jìn)出第三排非常方便，但Tahoe車型的腿部空間十分緊湊，而Suburban腿部空間卻十分寬敞。

   這兩款車的控制程序簡(jiǎn)單易用，觸摸屏菜單易于導(dǎo)航，手動(dòng)方向盤控制系統(tǒng)與儀表盤的小屏幕相連接用來(lái)控制音頻、電話和出游信息，還可以通過(guò)語(yǔ)音指令輕松進(jìn)入導(dǎo)航地址以及撥號(hào)給聯(lián)系人，其配備的5個(gè)USB接口足以滿足消費(fèi)者的充電需求。

   選購(gòu)最佳車型——首先推薦雪佛蘭LTZ版車型，該車配有磁流變減震器，使操控更加靈活自如。其次，只有GMC旗下高端品牌Denali才配有磁流變減震器。換句話說(shuō)，如果消費(fèi)者不需要Suburban那樣的寬敞空間，那么建議放棄選擇Tahoe，考慮購(gòu)買Dodge（道奇）Durango和豐田漢蘭達(dá)（ToyotaHighlander）。

    豐田漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車

   這款重新設(shè)計(jì)的漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車是一款中型SUV，最多可乘坐7人，駕馭舒適自如，拖車牽引力為1575千克，帶來(lái)了極佳的整體油耗25mpg，這一油耗與許多小型SUV以及中型轎車的相同，綜合以上優(yōu)點(diǎn)，該車在中型SUV車型中得分最高。

   該款混合動(dòng)力車搭載了流暢且動(dòng)力十足的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了一個(gè)混合動(dòng)力電池組和3個(gè)電機(jī)，最大功率增加到205千瓦，匹配了無(wú)級(jí)變速器，替代了傳統(tǒng)的6速自動(dòng)變速器。另外，該車25mpg的油耗比普通漢蘭達(dá)車型20mpg的油耗還增加了25%，但比舊版漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車型的油耗要減少了2mpg。該車動(dòng)力傳遞流暢自如，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)換非常完美，通常電動(dòng)機(jī)行駛時(shí)速可達(dá)到約35mph（每小時(shí)英里數(shù)，1英里=1.6公里，后同）。

   豐田公司出品的這款混合動(dòng)力車是僅有的高端Limited限量版車型，與之前測(cè)評(píng)的漢蘭達(dá)XLE（市場(chǎng)價(jià)38941美元）相比，最便宜的混合動(dòng)力車型起價(jià)也達(dá)到了48555美元。與此同時(shí)，要想獲得諸如防追尾和車道偏離警示等先進(jìn)的安全系統(tǒng)，那么還需要支付1400美元的套餐才可以擁有，或者購(gòu)買售價(jià)51045美元的Limited版帶有Platinum套餐車型，其標(biāo)配里面就包括了這些安全系統(tǒng)。

   這款2014全新設(shè)計(jì)的漢蘭達(dá)比舊版車型稍大，內(nèi)部空間稍顯寬敞，第三排可乘坐3人，該車操控極佳，穩(wěn)定性好，彎道處車身傾斜小，當(dāng)推至操控極限時(shí)，其穩(wěn)定控制系統(tǒng)使駕馭更加安全。另外，其節(jié)能型再生制動(dòng)器非常靈敏，停車距離非常好。

   該車Limited限量版車型內(nèi)飾相當(dāng)豪華，前排座椅支撐性好且舒適，駕駛員空間寬敞，控制系統(tǒng)操控簡(jiǎn)便，可視范圍廣，配有標(biāo)準(zhǔn)后備攝影機(jī)。同時(shí)，該款豐田車的吸引人之處在于其全新的車載系統(tǒng)，菜單操作簡(jiǎn)便，選擇功能簡(jiǎn)單，配有旋鈕用來(lái)控制音量和調(diào)頻。此外，還配有極佳的語(yǔ)音控制系統(tǒng)以及最全面的藍(lán)牙媒體音頻界面。

   選購(gòu)最佳車型——盡管漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車型的表現(xiàn)優(yōu)異，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其昂貴的價(jià)格讓人卻步，多數(shù)人選擇了標(biāo)配的漢蘭達(dá)車型。在普通版漢蘭達(dá)車型中，XLE是最佳選擇，盡管只有Limited限量版車型才配有高科技安全系統(tǒng)。若消費(fèi)者不需要第三排座椅，那么可以考慮JeepGrand Cherokee（吉普大切諾基）柴油版，這也是一款不錯(cuò)的選擇，其價(jià)格便宜，整體油耗24mpg。

    福特C-Max混合動(dòng)力車Energi

   福特C-Max混合動(dòng)力車是繼豐田Prius（普銳斯）及其家族車型之后推出的又一款插電式混合動(dòng)力車，整體油耗37mpg，普通C-Max車型的燃油效率沒(méi)有普銳斯車型的高，內(nèi)部空間也不夠?qū)挸?，但這款C–Max噪音相當(dāng)?shù)停倏馗邮孢m。其Energi版車型與普銳斯插電式車型相似，在節(jié)能模式下行駛的時(shí)間更長(zhǎng)，比普通C-Max車型更省電。此外，Energi電池容量更大，在開(kāi)啟傳統(tǒng)混合模式行駛之前的電動(dòng)模式下運(yùn)行可達(dá)到約30公里，這一范圍是普銳斯插電混合動(dòng)力車的兩倍，但只達(dá)到了雪佛蘭Volt插電混合動(dòng)力車的一半，而且由于Energi電池容量的增大也隨之減少了其行李艙的空間。

   駕馭Energi和普通C-Max混合動(dòng)力車型十分相似，不僅能效高，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，反應(yīng)迅速，而且充滿駕乘樂(lè)趣。其內(nèi)部靜音效果極佳，離地距離高，進(jìn)入車內(nèi)高度低，使進(jìn)出更容易。該車在純電動(dòng)模式下行駛的整體油耗為94mpg，而普銳斯只有67mpg。當(dāng)轉(zhuǎn)換至普通混合動(dòng)力模式時(shí)，和普通C-Max的油耗一樣，為37mpg。同時(shí)中控臺(tái)上的兩個(gè)手動(dòng)按鈕用來(lái)選擇純電動(dòng)模式和普通混合動(dòng)力模式:“EVNow”表示電動(dòng)模式（只有在電池充滿電的情況下行駛）；“EVLater”表示稍后使用純電動(dòng)模式，這一模式在交通擁擠的路段更為適用。

   Energi在普通120伏電壓下充電需要6個(gè)小時(shí)，在240伏電動(dòng)車充電器上需要2.25個(gè)小時(shí)，后者效率更高。如果上下班采用電動(dòng)模式行駛18公里，那么一天的費(fèi)用不足1美元，這樣看來(lái)還是比較劃算的。

   在電動(dòng)模式下，C-Max發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的整體輸出為143千瓦，從汽油轉(zhuǎn)換到電動(dòng)模式的過(guò)程非常順暢自如，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小。而在混合動(dòng)力模式下，C-Max在開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)行駛之前，其速度可達(dá)到35mph。甚至在電動(dòng)模式，采用全動(dòng)力行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)開(kāi)足馬力，最高速度可達(dá)到約70mph。

   此外，測(cè)評(píng)中還發(fā)現(xiàn)用來(lái)輔助重新充電的再生制動(dòng)系統(tǒng)操作起來(lái)過(guò)于靈敏。內(nèi)飾方面，C-Max十分寬敞，車窗寬大，視野范圍廣，但駕駛位置稍有狹窄。后排座椅稍低，但空間寬敞。其配置的MyFordTouch車載系統(tǒng)在行駛過(guò)程中不易使用。

    選購(gòu)最佳車型——C-MaxEnergi配置齊全，若增加302A套餐可獲得后備攝影機(jī)以及電動(dòng)提升式車門。

    《消費(fèi)指南》2015年2月刊