更環(huán)保更智能

——2015上海車展印象

□ 宗河/文

   上海車展作為亞洲頂級車展之一，可以說是未來新車發(fā)展的風向標。本屆車展參展車輛1343輛，亞洲首發(fā)車44輛，全球首發(fā)車109輛。在眾多新車和概念車之中，我們或許可以找到未來新車的設計、技術(shù)或產(chǎn)品的發(fā)展方向。

    新能源車持續(xù)火熱

    人們對能源和污染的重視，國家的政策支持，促成了對節(jié)能環(huán)保的關(guān)注。在本屆上海車展上，新能源車尤其是混動能源車成為一大亮點。據(jù)統(tǒng)計，本屆車展的新能源汽車達到103款，創(chuàng)下歷史紀錄。

    寶馬、奔馳、沃爾沃、通用等跨國車企都帶來了新能源車，自主品牌也不甘落后，上汽、比亞迪、奇瑞、北汽也帶來了各自的產(chǎn)品。與合資企業(yè)相比，自主品牌的新能源車型價格更低，性價比更貼近普通消費者。例如江淮iEV5純電動轎車，享受補貼政策后售價僅為8.98萬元。

    4月22日，沃爾沃S60L插電混動版上市，售價50.59萬元起。新車搭載一套由2.0T發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，并采用四驅(qū)形式。一些概念車也采用了混動四驅(qū)系統(tǒng)，如阿斯頓馬丁DBX、標致Quartz、鈴木iM-4等概念車型。用戶對動力、節(jié)能、安全、通過性的需求，通過這種方式達到平衡。

    卡羅拉雙擎也在本次上海車展上亮相，并將于年中投產(chǎn)上市。卡羅拉雙擎采用了最新的豐田混合動力系統(tǒng)，在提供強勁動力的同時，實現(xiàn)了在中國最低油耗，更低排放。

    數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到7.8萬輛和7.4萬輛，同比增長分別為3.5倍和3.2倍；今年一季度新能源汽車產(chǎn)銷分別達2.7萬輛和2.6萬輛，同比增長分別為2.9倍和2.8倍。相信在不久的將來，隨著消費者對新能源汽車的進一步了解，以及充電設施的進一步普及和完善，新能源汽車會呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。

     汽車正越來越聰明

    當“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國家戰(zhàn)略層面之后，許多互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛跨界準備進軍汽車行業(yè)。在國內(nèi)，阿里巴巴、騰訊、百度、樂視等都有進入汽車行業(yè)的規(guī)劃。而傳統(tǒng)的車企在自我發(fā)展的同時，不斷尋求與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作。

    在本次車展上，北汽和樂視合作的首款概念車正式亮相。該車可以通過4G上網(wǎng)而達到互聯(lián)的目的，并且可以通過語音、觸控和手勢操作。而根據(jù)此前報道信息來看，這款車還將有更加強大的功能。路遇堵車，可自動跟車、自動調(diào)節(jié)發(fā)動機；還有自動泊車、車聯(lián)網(wǎng)、SNS組隊游戲、推薦餐館和停車場等功能；疲勞駕駛、超速行駛、酒后駕車自動檢測，車內(nèi)遺落物品、未關(guān)好車門加以提醒，也很讓人省心。

    博泰汽車正式發(fā)布的首款智能概念車“Project N”，以未來感的外觀和大量科技化配置吸引了大批觀眾和消費者。新車以超跑式外觀為設計基礎，集中向觀眾展示了自然人機交互界面、智慧科技、自動駕駛、云端數(shù)據(jù)等未來新車技術(shù)。據(jù)博泰汽車相關(guān)人士介紹，新車目前還在概念設計初期，不排除未來量產(chǎn)的可能。

    一汽集團在本次車展上也公布了車載智能互聯(lián)技術(shù)戰(zhàn)略的品牌——“摯途”,“摯途”技術(shù)不僅涵蓋包括紅旗轎車在內(nèi)的乘用車，甚至還包括解放卡車等。在一汽智能互聯(lián)技術(shù)的體驗區(qū)，紅旗全新智能互聯(lián)系統(tǒng)包含了“手機叫車、自主泊車、擁堵跟車、自主駕駛”等一系列智能化功能。

    隨著汽車的保有量的加大，汽車已成為陪伴我們生活的一部分?；蛟S有一天，汽車會像手機一樣，除了基本的交通功能，還會集成信息載體、娛樂、共享等多種功能。

    自主品牌勁力十足

    除了各種吸引眼球的外國車之外，日趨成熟的自主品牌也成為本屆車展的一個亮點。

    吉利帝豪是近幾年來最暢銷的自主品牌轎車，近期月銷量甚至達到2萬。本屆上海車展，吉利帶來了被譽為“最美吉利車”的博瑞。此次吉利推出的博瑞禮賓限量版，是繼去年瑞博被外交部正式選定為外事禮賓用車后，特別推出了定制禮賓限量版，在消費者中人氣頗高。

    長安正式發(fā)布了旗下CS75四驅(qū)版車型和“RAETON CC”全新概念車?！癛AETON CC”概念車很好地展示了長安在車型設計和新能源技術(shù)上的水平，官方給出的0～100km/h加速時間為4.1秒，這個成績非常搶眼。而CS75四驅(qū)版車型是長安汽車首款四驅(qū)SUV，或許讓這款銷量不錯的緊湊SUV再攀一個高峰。

    數(shù)據(jù)顯示，中國品牌乘用車市場份額已連續(xù)3個月上升，一季度中國品牌乘用車市場份額達到43%，比上年同期提升了4.2個百分點，其中在SUV和MPV細分市場，中國品牌市場份額分別達到56.4%和90.6%。在不久的將來，中國品牌汽車或許可以像家電一樣，得到國內(nèi)和世界消費者的認同。

     SUV吸睛魅力依舊

    中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，盡管總體銷量下滑，但細分市場的SUV車型在一季度產(chǎn)銷雙雙突破129萬輛，同比增速均超過48％；與此同時，MPV車型產(chǎn)銷為57.37萬輛和58.28萬輛，同比增長分別為14.56％和19.3％。這說明在我國，SUV市場還有巨大的市場。

    寶馬X6是開創(chuàng)轎跑SUV的先驅(qū)者，此后路虎極光、寶馬X4等各個品牌的轎跑式SUV也先后加入到這個細分市場中。在今年的車展上，有9款轎跑SUV首發(fā)亮相，包括奔馳GLC Coupe、奔馳GLE Coupe、標致Quartz，還有自主品牌的哈弗H6 Coupe等。

    座位數(shù)也是SUV的一大重點，沃爾沃品牌帶來了旗下首部頂級4座版SUV—XC90榮譽版，更加注重后排乘客的舒適性以及尊貴感；新一代銳界推出新車提供5座和2+3+2布局的7座版車型，吸引了大量關(guān)注度。

    此外，還有許多車企推出了首款SUV車型，如寶駿560、東南DX7等。在眾多SUV車型中，自主SUV質(zhì)量和數(shù)量上的表現(xiàn)都令人欣喜。但也應看到，由于城市擁堵，小型SUV有成為熱門車型的趨勢。在競爭激烈、風云變幻的SUV市場，誰能笑到最后？最終只能由市場和消費者決定。

    自動駕駛并不遙遠

    自動駕駛已不是一個空泛的話題，2015上海車展，有車企已經(jīng)帶著自己的自動駕駛產(chǎn)品走上了展臺。4月19日，中國一汽官方正式公布了其全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)。其全新的智能互聯(lián)系統(tǒng)共包含有手機叫車、自動泊車、自動駕駛和編隊跟車等功能。其中手機叫車、自動泊車(包括垂直和平行車位)和編隊跟車功能有望于2018年搭載在下一代的紅旗H7上。

    奔馳展示的自動駕駛概念汽車F015 Luxury in Motion，在使用配套的應用程序輸入乘坐汽車的人數(shù)后，車輛會自行決定開啟幾扇門。當處于自動駕駛模式時，汽車的LED燈會發(fā)出藍光。而如果進入手動操控，燈光會變成白色。F015利用了攝像頭、傳感器組合進行導航，并對行人及其他車輛的存在作出回應。根據(jù)交通狀況的不同，車輛的LED燈可以顯示諸如“慢行”或“停止”的提示語。

    此外，自動駕駛汽車領(lǐng)域，還有上汽自主研發(fā)的智能駕駛汽車iGS和全球首發(fā)的雪佛蘭FNR探索電動概念車等。

    在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車今后發(fā)展方向是驅(qū)動電力化、整車輕量化、行駛智能化。無人駕駛汽車將在20年后陸續(xù)得到普及。相信隨著傳感器技術(shù)、信息處理技術(shù)、測量技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛已經(jīng)離我們不遠了。 《消費指南》2015年5月刊