北京車展：描繪未來車生活

□ 宗河/文

作為2018年最重要的車展，第15屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)承擔(dān)了開篇布局的作用。全球1200多家參展商，諸多重磅車型在車展登臺(tái)亮相的同時(shí)，車企們重要的戰(zhàn)略規(guī)劃也密集發(fā)布，釋放著未來車生活的最新趨勢(shì)。

新能源汽車已成主流

與以往不同的是，今年北京車展上，大量涌現(xiàn)的新能源車型明確了電動(dòng)化的方向，鑒于國(guó)內(nèi)“雙積分”政策將于2019年對(duì)新能源積分開展考核，各大國(guó)內(nèi)外車企紛紛加速新能源車的布局。

北京車展上的電動(dòng)汽車分為兩種，一種是以通用Vlite6、蒙迪歐、雷凌PHEV和卡羅拉PHEV、上汽MG6 PHEV為代表的插電混動(dòng)，另外一種是以軒逸電動(dòng)車、奔馳全新電動(dòng)概念車EQA、本田的理念EV Concept、寶馬純電動(dòng)新車iX3、上汽Marvel X為代表的純電新能源車。

在此次車展上，北汽集團(tuán)正式發(fā)布了其旗下新能源全新車型EU5。這款新車采用純電驅(qū)動(dòng)模式，電動(dòng)機(jī)最大功率為160kW，最高車速為155km/h，最大續(xù)航里程將達(dá)400～500km。

同樣作為北汽集團(tuán)在車展推出的新能源汽車，EC3也是一款純電動(dòng)車型，搭載一臺(tái)最大功率為45kW的電機(jī)，峰值扭矩150N·m，續(xù)航里程261km，并支持快慢充。

比亞迪推出的EV360，定位于小型純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程為305公里，最高時(shí)速為140公里每小時(shí)，0～100km/h加速為8.9秒。

作為新能源汽車后起新秀，拜騰正式展出了其首款產(chǎn)品BYTON Concept。該車型在未來的的量產(chǎn)車中將提供兩個(gè)版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本采用71kWh的電池組，續(xù)航為400km；四驅(qū)版本采用95kWh的電池組，續(xù)航可達(dá)520km。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。動(dòng)力方面也會(huì)提供兩個(gè)版本：200kW的后驅(qū)單電機(jī)，以及350kW的前后雙電機(jī)組合。

作為一款A(yù)0級(jí)的電動(dòng)汽車，新特DEV1，長(zhǎng)寬高分別為3725mm、1655mm、1550mm，軸距為2415mm，最大續(xù)航里程350公里，搭載了6.6kw的大功率充電機(jī)，快充30分鐘即可續(xù)航200公里。

云度發(fā)布的π7的純電動(dòng)車型，定位于緊湊級(jí)SUV，搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率140kW、最大扭矩300N·m，百公里加速在9秒內(nèi)。采用三元鋰電池，能量密度接近160Wh/kg，快充時(shí)間小于30分鐘，滿電狀態(tài)下綜合工況續(xù)航里程將超過400公里。

眾多新能源汽車的集體亮相，意味著中國(guó)新能源汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展快速道。作為目前新能源汽車方面最大的市場(chǎng)，中國(guó)無論是傳統(tǒng)的汽車品牌，還是一些新興的后起之秀，都不約而同在新能源汽車上持續(xù)發(fā)力。

“無人”駕駛風(fēng)頭強(qiáng)勁

“無人”駕駛是本屆車展最吸引人的亮點(diǎn)之一，多家主流車企都推出了相關(guān)產(chǎn)品。

雷諾EZ-GO無人駕駛概念車，采用了全透明式設(shè)計(jì)，而車身大面積玻璃區(qū)可以有效提高傳感器和雷達(dá)的范圍，同時(shí)車內(nèi)融為一體的車門采用向上開啟的方式。車內(nèi)采用了家庭客廳的設(shè)計(jì)理念，沒有駕駛位，座椅布置在車身兩側(cè)。由于出于安全考慮，該概念車目前只能夠達(dá)到每小時(shí)50公里的車速。不過該車具有4級(jí)自動(dòng)駕駛能力，如果發(fā)生事故，車輛還可以通過其本身或通過與監(jiān)控中心的連接而進(jìn)入安全空間。

大眾推出的概念車I.D.VIZZION沒有方向盤、腳踏板，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)轉(zhuǎn)向和自動(dòng)導(dǎo)航。

長(zhǎng)安汽車帶來的緊湊型SUV新CS75，超越同級(jí)產(chǎn)品率先搭載APA4.0代客泊車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)搜索車位、車內(nèi)一鍵泊車、車外進(jìn)程遙控泊車等功能，適用于水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、水平泊出等場(chǎng)景。APA4.0代客泊車系統(tǒng)屬于L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)。

同時(shí)，許多科技公司更是把智能化、無人駕駛作為切分市場(chǎng)蛋糕的利器。博世所展出的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，配備了博世旗下iBooter2智能助力器、USS6超聲波傳感器、MRR5中距離雷達(dá)、LRR5長(zhǎng)距離雷達(dá)、SVC立體攝像頭，NRC近距離攝像頭以及MPC多功能攝像頭，整套系統(tǒng)可滿足自動(dòng)駕駛對(duì)路況的探測(cè)需求以及在泊車時(shí)提供3D環(huán)繞視野。

景馳科技攜手激光雷達(dá)巨頭Velodyne，帶來了由景馳獨(dú)立研發(fā)的、搭載有Velodyne中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)的128線激光雷達(dá)的L4級(jí)別全自動(dòng)無人駕駛汽車。配備有128線雷達(dá)的景馳無人車將更快判斷障礙物類別，提高對(duì)遠(yuǎn)處障礙物的識(shí)別準(zhǔn)確度。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在變革，向著汽車網(wǎng)聯(lián)、智能和新能源化等方向發(fā)展，這為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了新機(jī)遇。而隨著眾多企業(yè)的不斷探索，無人駕駛汽車正高速駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

造車新勢(shì)力不容小覷

2018北京車展，儼然成了新造車企業(yè)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，蔚來、威馬、奇點(diǎn)、云度、新特、拜騰、前途、愛馳、正道9家新造車企業(yè)帶來超過20款新車。值得注意的是，威馬、新特、拜騰等還宣布開啟新車預(yù)訂。

蔚來汽車在車展為用戶打造了一家特別的蔚來中心，共有9臺(tái)展車，是蔚來的全系車型，包含目前全球最快電動(dòng)汽車EP9、年度最佳概念車EVE北京特別版以及7輛全色系ES8。

前途汽車攜三大平臺(tái)車型前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1亮相車展，其中K20 Concept是首次亮相，這是一款雙門雙座跑車，百公里加速小于6秒，而K50和Concept 1則分別定位于純電動(dòng)跑車和高端商務(wù)轎跑車。

威馬汽車帶來了一款6座純電動(dòng)SUV車型——威馬EX6 Concept，這是威馬汽車?yán)^EX5之后的另一款重量級(jí)車型。EX6 Concept是一款中型SUV，外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，車身修長(zhǎng)，沒有采用傳統(tǒng)的外后視鏡設(shè)計(jì)，車門把手也采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

奇點(diǎn)汽車在車展上正式披露了奇點(diǎn)iS6的量產(chǎn)上市信息，這是首款智能電動(dòng)量產(chǎn)車型，面向都市的中大型智能電動(dòng)SUV。同時(shí)，奇點(diǎn)汽車還發(fā)布了全新車型iM8，并宣布奇點(diǎn)汽車將加入北汽新能源牽頭建設(shè)的國(guó)家級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，并與之展開戰(zhàn)略合作。

正道展出的HK GT，外觀精致大氣，線條流暢奢華，在具有優(yōu)雅美感的同時(shí)，兼?zhèn)渌俣扰c力量，極限速度達(dá)350km/h，且百公里加速時(shí)間不超過2.7秒，為駕駛者帶來風(fēng)馳電掣般的駕駛體驗(yàn)。

云度X 概念車，擁有連體式鷗翼門，180度旋轉(zhuǎn)的駕駛員電動(dòng)座椅，而隱私玻璃可以隔絕外部干擾，令你縱享靜謐美景。新車集成了各種未來智慧車的智能技術(shù)，智能全息屏幕交互技術(shù)、自動(dòng)駕駛主動(dòng)安全、指紋啟動(dòng)系統(tǒng)等高科技配置。

不難看出，今年的北京車展是新造車企業(yè)之間的第一次正面交鋒，也是新造車企業(yè)與傳統(tǒng)車企之間的第一次同場(chǎng)競(jìng)技。在這樣一場(chǎng)PK賽上，誰把握住未來的消費(fèi)需求，誰就能贏得市場(chǎng)。

跨界合作汽車更“聰明”

在汽車駕駛智能化的同時(shí)，眾多車企開始謀求跨界合作，讓汽車更“聰明”——出門前，在家中通過APP就能提前打開車內(nèi)空調(diào)；快到家時(shí)，通過車內(nèi)語音交互設(shè)施可提前打開家里的門廊燈等設(shè)備……圍繞汽車進(jìn)行的智能化設(shè)計(jì)還有很多。例如，只要車主靠近汽車，車輛就能智能識(shí)別出來；傳統(tǒng)的汽車中控部位，變身為一整塊智能共享屏幕；用語音就能實(shí)現(xiàn)后備箱或天窗開啟、導(dǎo)航、一鍵救援、網(wǎng)絡(luò)支付等。這些功能和設(shè)計(jì)，有望今后在實(shí)際使用的汽車中實(shí)現(xiàn)。

在今年的車展上，福特汽車宣布正在中國(guó)與多家科技公司合作，其中包括蘋果、阿里巴巴和百度，合作研究領(lǐng)域包含人車交互技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。據(jù)了解，福特與天貓合作的“超級(jí)試駕”項(xiàng)目創(chuàng)新性地使用了面部識(shí)別、移動(dòng)支付和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，推出不到一個(gè)月的時(shí)間就完成了超過1000次試駕。

同樣，東風(fēng)發(fā)布了“百度 DuerOS賦能的AI車機(jī)系統(tǒng)——東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0”，這是東風(fēng)汽車與百度、博泰攜手在汽車、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能三大領(lǐng)域跨界合作開發(fā)的進(jìn)階成果。東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0具備極高硬件配置、極簡(jiǎn)UI體驗(yàn)、極速AI語音、極致應(yīng)用生態(tài)四大特點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)無需下載APP即實(shí)現(xiàn)全功能應(yīng)用、首個(gè)可以自我學(xué)習(xí)、首個(gè)速度超越智能手機(jī)體驗(yàn)、首個(gè)聽得懂人復(fù)雜語言、首個(gè)全場(chǎng)景生態(tài)并可以不斷成長(zhǎng)、首個(gè)永遠(yuǎn)在線無感升級(jí)（OTA）的人工智能車機(jī)系統(tǒng)。

未來，隨著車企跨界合作的不斷深入，汽車也將越來越聰明、越貼心，汽車將不僅僅是一個(gè)代步的工具，甚至?xí)蔀槿藗兩钪胁豢苫蛉钡挠H密伙伴。

江淮汽車：加速轉(zhuǎn)型升級(jí)邁向新時(shí)代

安徽制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一的江淮汽車，大力推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展，探索出了一條符合時(shí)代特征、具有江汽特色的品牌向上之路，

近5年來，累計(jì)銷售各類整車276萬輛，超過公司前47年銷量總和，實(shí)現(xiàn)銷售收入2286億元，上繳稅收101億元，實(shí)現(xiàn)了由“商乘并舉”向“先進(jìn)節(jié)能汽車 、新能源汽車 、智能網(wǎng)聯(lián)汽車齊頭并進(jìn)的綜合型汽車企業(yè)”的跨越。

江淮汽車秉承“做強(qiáng)做大商用車”的戰(zhàn)略定位，聚焦客戶價(jià)值，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)與品牌溢價(jià)能力，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)向好。其中，輕型卡車總量超過20萬輛，保持中高端市場(chǎng)第一位置；皮卡實(shí)現(xiàn)行業(yè)進(jìn)位，成為行業(yè)中堅(jiān)；重型卡車實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，年銷售超過5萬輛，行業(yè)地位進(jìn)一步鞏固。在國(guó)際市場(chǎng)上，江淮也是一路高歌猛進(jìn)，江淮長(zhǎng)期占據(jù)南美、北非等地輕卡市場(chǎng)第一地位；皮卡、高端小卡及星銳銷量均實(shí)現(xiàn)倍增；重卡業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)。

江淮汽車堅(jiān)持“做精做優(yōu)乘用車”戰(zhàn)略定位，通過聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，相繼開發(fā)出瑞風(fēng)S7、瑞風(fēng)M6等中高端產(chǎn)品，為公司品牌向上戰(zhàn)略提供了有力支撐。在國(guó)際市場(chǎng)，江淮汽車已形成S5、S3、S2三箭齊發(fā)的態(tài)勢(shì)，蟬聯(lián)行業(yè)SUV出口冠軍。

近年來，江淮汽車持續(xù)投入大量資源，積極研發(fā)、推廣新能源汽車。從iEV1到iEV7，江淮汽車迭代研發(fā)，通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，逐代突破復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。截止目前，江淮汽車?yán)塾?jì)推廣新能源汽車近8萬輛，已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合、遠(yuǎn)程監(jiān)控、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)，擁有國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品正向開發(fā)能力。

作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的先行者， 江淮汽車深諳跨界融合、協(xié)同發(fā)展的重要，2017年他們與大眾汽車合資的公司正式成立，成為我國(guó)首個(gè)設(shè)立技術(shù)中心的中外合資汽車企業(yè)；與蔚來汽車共同打造的ES8車型2017年正式發(fā)布；被譽(yù)為中國(guó)制造 2025安徽樣板工廠的高端新能源乘用車生產(chǎn)基地已全面完成主體工程建設(shè)，具備量產(chǎn)條件。在新能源汽車領(lǐng)域，江淮汽車已形成江淮新能源、江淮大眾、江淮蔚來協(xié)同發(fā)展之勢(shì)。