從品質(zhì)到責(zé)任

□ 本刊記者 王向龍/文

9月13日，10余位中央級主流媒體記者走進東風(fēng)本田汽車有限公司，參觀了東風(fēng)本田第二工廠，并與東風(fēng)本田高層領(lǐng)導(dǎo)互動。今年初以來處于社會與論風(fēng)口浪尖的“機油門”及召回實施情況，成為此次媒體一行關(guān)注的焦點。

對于今年一直被熱議的“機油門”話題，東風(fēng)本田上下毫不避諱、開誠布公。與溝通態(tài)度相對應(yīng)的，是今年3月CR-V的停售、5月CR-V的召回，以及7月和9月分別啟動的思域和杰德的召回，東風(fēng)本田用循序漸進的對應(yīng)措施來最大程度確保消費者利益。

據(jù)了解，東風(fēng)本田對產(chǎn)生機油問題的CR-V召回已經(jīng)完成超過10萬輛（80%），思域完成召回超過13萬輛（50%），其他各車型正穩(wěn)步推進。

“對東風(fēng)本田而言，這是一次全面深入的自我質(zhì)量體系的再審視”。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示，東風(fēng)本田始終重視產(chǎn)品質(zhì)量，當客戶對企業(yè)的信任與企業(yè)的收益發(fā)生沖突時，作為企業(yè)要優(yōu)先考慮用戶的權(quán)益，這與召回制度產(chǎn)生的本質(zhì)是一致的。此次召回并沒有刻意評估召回對公司有多大影響，從CR-V到思域的召回，更多地是考慮如何更好履行社會責(zé)任。

東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達坦言，“機油增多”問題的發(fā)生對企業(yè)造成了影響，但東風(fēng)本田并沒有急于恢復(fù)和提升銷量，而是將如何恢復(fù)消費者對品牌、產(chǎn)品的信任作為首要課題，以利于將來更好地產(chǎn)品布局。他表示，在以后的產(chǎn)品研發(fā)中，企業(yè)將以本次“機油增多”問題為鑒，更加充分考慮中國用戶的實際需求，加強溝通，進一步提升研發(fā)和管理水平，為消費者制造更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

或許正是不回避、不缺位的責(zé)任意識，讓東風(fēng)本田能夠快速重返賽道——今年7月、8月，CR-V銷量連續(xù)突破1萬輛；8月，思域銷量突破2萬輛。此時此刻的東風(fēng)本田，正在更加穩(wěn)步地踐行“以先進的汽車生產(chǎn)工藝和嚴苛的制造標準，為更多用戶帶來高品質(zhì)駕乘體驗”。

在東風(fēng)本田第二工廠，記者參觀了包括沖壓、焊裝、涂裝、合成樹脂、發(fā)動機裝配、總裝、整車檢測等七大工藝生產(chǎn)線，除明星車型CIVIC思域、XR-V外，JADE（杰德）、GIENIA（競?cè)穑REIZ（哥瑞）等車型均在此生產(chǎn)?，F(xiàn)場工作人員介紹，其總裝車間擁有全球首創(chuàng)的自動升降臺板，噪音小、能耗低、裝配作業(yè)高度靈活，既大幅提高了生產(chǎn)效率，又降低了工人的勞動強度。在生產(chǎn)過程中還廣泛應(yīng)用了本田FUNTEC技術(shù)，大大提升了車輛在安全、環(huán)保、舒適等領(lǐng)域的價值。

在總裝車間，除了大量機器人對整車進行精準組裝外，每一輛車還有專業(yè)檢測技師對其進行嚴謹調(diào)試，只要在質(zhì)量把控上有疑問就會實行一票否決，查出問題并徹底解決。據(jù)介紹，這源于本田獨有的“檢查技術(shù)者“體系，該體系人員沒有經(jīng)營上的壓力，完全站在消費者的角度全面審查產(chǎn)品質(zhì)量。

先進工藝的大量應(yīng)用和對質(zhì)量的嚴格把控，體現(xiàn)著東風(fēng)本田的責(zé)任意識，這種責(zé)任不僅局限于品質(zhì)保障，更包括企業(yè)經(jīng)營全價值鏈的責(zé)任履行與承擔(dān)。

“東風(fēng)本田經(jīng)歷了15年的穩(wěn)步發(fā)展，憑借卓越的產(chǎn)品性能和可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，贏得了眾多消費者的廣泛認可。”鄭純楷表示，未來東風(fēng)本田將繼續(xù)秉持“Stay ahead”品牌精神，持續(xù)向市場投放更多新車型，以先進的汽車生產(chǎn)工藝和嚴苛的制造標準，為更多用戶帶來高品質(zhì)駕乘體驗。