汽車業(yè)謀求創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

□ 宗河/文

今年下半年以來(lái)，汽車銷量持續(xù)下滑。業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前汽車行業(yè)銷量慘淡，主要受往年銷量基數(shù)太大、消費(fèi)者信心不足、宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降等因素影響。此外，外資車企加速在中國(guó)布局，也在倒逼中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)謀求創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

汽車產(chǎn)銷現(xiàn)低迷走勢(shì)

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)前不久發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，汽車產(chǎn)銷比上年同期明顯下降，延續(xù)7月份以來(lái)低迷走勢(shì)。此外，乘用車產(chǎn)、銷量與上年同期相比分別下降11.9%和12%，這已是連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降情況。

自2001年加入世界貿(mào)易組織（WTO）以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了黃金發(fā)展期，隨著越來(lái)越多的合資車企進(jìn)入，我國(guó)汽車銷量從2001年的237萬(wàn)輛一路高歌，增長(zhǎng)到2017年的2880萬(wàn)輛。而今年下半年以來(lái)汽車銷量持續(xù)下滑，意味著自20世紀(jì)90年代末以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的紀(jì)錄或?qū)⒔K結(jié)。

“第四季度中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)繼續(xù)下滑趨勢(shì)?！背擞密囀袌?chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，往年6月和7月因受季節(jié)因素影響，市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)比較平淡，8月是車市由弱走強(qiáng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但今年8月以后汽車銷量仍然在加速下跌。

對(duì)此，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅分析認(rèn)為，今年1～9月汽車產(chǎn)銷均完成2049.1萬(wàn)輛，產(chǎn)、銷量比上年同期僅分別增長(zhǎng)0.9%和1.5%，考慮到產(chǎn)銷已連續(xù)3個(gè)月同比下滑，今年汽車產(chǎn)銷量很可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。周毅表示，汽車行業(yè)銷量慘淡，主要受往年銷量基數(shù)太大、消費(fèi)者信心不足、宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降等因素影響。這兩年汽車銷量增長(zhǎng)透支了汽車銷量增長(zhǎng)空間，2018年取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后，汽車銷量下降在意料之中。

車企推新車速度加快

盡管在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新車型對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用已經(jīng)大不如昔，但是國(guó)內(nèi)眾多汽車廠家仍不斷推出新車型，以此提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)滿足挑剔的中國(guó)汽車消費(fèi)者。崔東樹表示， 面對(duì)市場(chǎng)的增速放緩，不少車企開始思考產(chǎn)品線均衡布局發(fā)展。

在新一輪的車企產(chǎn)品布局中，新車型仍是各家企業(yè)倚重的關(guān)鍵——

奇瑞汽車旗下全新A+級(jí)轎車——艾瑞澤GX和A級(jí)轎車艾瑞澤EX于10月10日上市。此次發(fā)布的艾瑞澤GX提供兩種動(dòng)力總成配置共5種不同版型。

9月27日，新一代凌派上市，該車采用Honda 180TURBO直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載同級(jí)別車型罕有的主動(dòng)安全配置Honda SENSING智能輔助駕駛系統(tǒng)。同時(shí)，新一代凌派空間全面升級(jí)，后排還增設(shè)了中央扶手一體式多功能桌板、行李箱內(nèi)隱藏式儲(chǔ)物格等配置。未來(lái)，新一代凌派（CRIDER）也將導(dǎo)入混動(dòng)車型。

9月30日，全球首款電動(dòng)智能超跑SUV榮威光之翼MARVELX正式上市。該車擁有0.29Cd超低風(fēng)阻、4秒破百超跑性能、500公里超長(zhǎng)續(xù)航，以及全系十二大豪華科技標(biāo)配等。

10月22日，一汽-大眾首款高端中型——探岳上市，探岳擁有ACC3.0自適應(yīng)巡航、LaneAssisitche車道保持、4MITION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等，高配版本還擁有L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

作為廣汽Acura第三款國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)略車型，ALL NEW RDX首次搭載了2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先驅(qū)先行、智領(lǐng)前沿的革新性第四代SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，新車將在近期上市。

業(yè)內(nèi)人士表示，在車市增速放緩的背景下，很多車企頻頻推出新車，目的是為未來(lái)布局提前做好準(zhǔn)備。

新能源汽車表現(xiàn)搶眼

與氣氛凝重的乘用車市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是新能源汽車市場(chǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1～9月份新能源汽車產(chǎn)、銷分別完成73.46萬(wàn)輛和72.15萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)73.05%和81.05%。其中，插電式混合動(dòng)力汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，今年3季度產(chǎn)、銷分別完成17.99萬(wàn)輛和18.08萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)138.04%和146.87%，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量同比增幅超過(guò)五成。

新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車市的新增長(zhǎng)點(diǎn)，并相比去年同期保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，插電混車型的增勢(shì)更是居高不下，正逐步搶占純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額。按照這個(gè)速度發(fā)展，今年新能源汽車產(chǎn)銷量很有可能突破100萬(wàn)輛大關(guān)。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然新能源汽車占整個(gè)汽車行業(yè)比例僅有5%，但從全球來(lái)看，中國(guó)新能源汽車保有量已成規(guī)模。以電動(dòng)車為例，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)量占整個(gè)汽車行業(yè)比例已超4%。從全球來(lái)看，電動(dòng)車在全球汽車銷量中占比只有1%?？梢哉f(shuō)，中國(guó)新能源汽車尤其是電動(dòng)車的發(fā)展已經(jīng)有所超前。

“新能源汽車是汽車市場(chǎng)惟一的亮點(diǎn)，也是發(fā)展轉(zhuǎn)型核心所在?！贝迻|樹表示，日本和美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家的新能源汽車銷量總和比我國(guó)的銷量還要低，可見中國(guó)新能源汽車走勢(shì)非常強(qiáng)勁。

同時(shí)，崔東樹也指出，我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼額度一直較高，據(jù)乘聯(lián)會(huì)測(cè)算，國(guó)內(nèi)新能源汽車2016年補(bǔ)貼達(dá)到500億元，2017年達(dá)到了700億元左右?！拔磥?lái)，不僅要關(guān)注新能源汽車產(chǎn)量狀況，更要密切關(guān)注2020年后新能源汽車補(bǔ)貼消失后的發(fā)展趨勢(shì)。”他建議，一定要完善功能性產(chǎn)業(yè)政策，重點(diǎn)營(yíng)造新能源汽車發(fā)展的良好環(huán)境和氛圍，落實(shí)好“雙積分”等各項(xiàng)政策，加大號(hào)牌、限行等政策執(zhí)行力度，引導(dǎo)消費(fèi)者理性消費(fèi)；同時(shí)要合理引導(dǎo)社會(huì)預(yù)期，引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序投資，防止出現(xiàn)過(guò)剩產(chǎn)能。

技術(shù)和服務(wù)是突破口

前不久，寶馬集團(tuán)宣布以36億歐元收購(gòu)華晨寶馬25%股權(quán)，寶馬集團(tuán)成為中國(guó)放寬汽車合資股比限制后首個(gè)受益者。

此次收購(gòu)，在汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注。業(yè)界普遍認(rèn)為，外資車企不會(huì)忽視龐大的中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)加速在中國(guó)投資設(shè)廠步伐，通過(guò)合資等途徑分享技術(shù)專利，這就可能帶來(lái)正向技術(shù)溢出，倒逼中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新。

周毅表示，歸根結(jié)底，汽車企業(yè)的發(fā)展離不開核心技術(shù)支撐。除此之外，汽車行業(yè)未來(lái)銷量依然將受到宏觀經(jīng)濟(jì)向好、汽車消費(fèi)周期變化、購(gòu)置稅補(bǔ)貼和企業(yè)讓利等因素影響。

“事實(shí)上，汽車銷量下降并不僅僅局限于中國(guó)，在全球范圍內(nèi)都是如此。目前，大多數(shù)人都在分析短期因素，其實(shí)市場(chǎng)萎靡中潛伏著業(yè)態(tài)變革的重大機(jī)遇。”中國(guó)科學(xué)院大學(xué)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和知識(shí)管理研究中心主任呂本富認(rèn)為，汽車業(yè)除傳統(tǒng)創(chuàng)新外，還要有模式變革。

9月30日，榮威MARVEL X正式交付客戶的同時(shí)，發(fā)布了一項(xiàng)“超級(jí)用戶服務(wù)計(jì)劃”，包括免費(fèi)能量補(bǔ)給權(quán)益、免費(fèi)充電權(quán)益等共11項(xiàng)服務(wù)權(quán)益，全方位覆蓋養(yǎng)修、能量、保險(xiǎn)、出行四大用車場(chǎng)景，推行范圍遍及全國(guó)，成為在售汽車服務(wù)中“項(xiàng)目覆蓋范圍最大、地區(qū)覆蓋范圍最廣”的超級(jí)服務(wù)。

MARVEL X的服務(wù)計(jì)劃，被業(yè)內(nèi)視為創(chuàng)領(lǐng)未來(lái)“新零售”趨勢(shì)下的全新服務(wù)潮流，這或許可以給汽車業(yè)一些新的啟示。技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，將是汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展的突破口。