２００８北京國際車展上，跨國汽車集團(tuán)和自主品牌廠家展臺(tái)上的新能源汽車成為展出重點(diǎn)。綜合看，目前各個(gè)廠家在新能源汽車方面探索的解決方案多樣化趨勢(shì)明顯。筆者認(rèn)為，這種不確定性將提升全球廠家對(duì)混合動(dòng)力這種“過渡方案”的重視程度和投入力度。

   奔馳此次展出的Ｆ７００，其亮點(diǎn)在于新式ＤＩＥＳＯＴＴＯ驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)———柴油、汽油混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，出色地結(jié)合了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的低排放和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性。在混合動(dòng)力和清潔能源領(lǐng)域，自主品牌也在積極追趕。且國內(nèi)廠家對(duì)新能源汽車解決方案進(jìn)行了“多選”的研發(fā)探索。

   目前，在國際汽車界，公認(rèn)的一個(gè)觀點(diǎn)是混合動(dòng)力不是未來汽車能源問題的終極解決方案，但是能源和環(huán)境狀況以及混合動(dòng)力汽車日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)前景卻正在促使更多汽車廠家加大這方面的研發(fā)投入。

   值得注意的是，在新能源汽車的推廣中，也伴隨著一些難以預(yù)料的負(fù)面作用。例如，北美用玉米制造乙醇汽油引起糧食價(jià)格的上漲。對(duì)此，通用汽車公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納表示：“在中國實(shí)現(xiàn)乙醇汽油技術(shù)的大量應(yīng)用是很難的，所以我們必須要引入新一代技術(shù)，比如以纖維素等原料生產(chǎn)乙醇燃料的技術(shù)等?！?/p>

   瓦格納介紹：“美國有一家叫做Ｃｏｓｋａｔａ的能源公司，現(xiàn)在正在做一些有意思的嘗試，比如把很多廢品，如廢輪胎等用來進(jìn)行乙醇燃料生產(chǎn)，這種技術(shù)對(duì)環(huán)境很有利，而且成本也非常低。我們要確保能夠生產(chǎn)出使用這種乙醇燃料來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車產(chǎn)品。與此同時(shí)，我們尤其要鼓勵(lì)的是纖維素燃料技術(shù)的發(fā)展，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，未來的突破應(yīng)該是非常有希望的?！?br />   目前，由于混合動(dòng)力汽車成本較高一直沒有得到成功控制，因此出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象：越是售價(jià)高昂豪華車和全尺寸ＳＵＶ，與混合動(dòng)力結(jié)合后銷量越好。一方面，混合動(dòng)力技術(shù)不但沒有降低汽車的動(dòng)力輸出；另外一方面，高出的成本對(duì)這一層面的消費(fèi)者基本可以忽略不計(jì)；最重要的是，從過去購買單一動(dòng)力的大排量、高油耗傳統(tǒng)豪華車，到現(xiàn)在貼上環(huán)保、節(jié)能的標(biāo)簽以一種相對(duì)和諧、低調(diào)的態(tài)度面對(duì)社會(huì)，這無疑是一種多贏的和諧選擇。筆者認(rèn)為，未來的汽車產(chǎn)品要想生存并良性發(fā)展，都離不開這種和諧共贏的思路?！吨袊|(zhì)量報(bào)》