□ 張  毅

   自２００１年年底中國加入世界貿(mào)易組織以來，汽車價格，特別是轎車價格連續(xù)多年大幅下降。目前，一些國產(chǎn)汽車的價格已經(jīng)低于國際市場同類車型。

   中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負責(zé)人日前對筆者說，隨著成本的大幅上升，目前國產(chǎn)商用車普遍開始漲價，乘用車也有部分開始漲價。國產(chǎn)汽車價格連年下降的趨勢正在悄悄發(fā)生變化。

    連續(xù)３月車價環(huán)比上漲

   今年以來，國產(chǎn)汽車價格連年下降的趨勢開始發(fā)生變化。據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心對３６個大中城市的監(jiān)測，今年一季度，受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價，信貸收縮、利息上升等因素影響，汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營成本提升，推動汽車價格比去年末小幅上漲。和消費者關(guān)系最為密切的轎車價格，比去年末上漲了６．８３％。雖然與去年一季度相比，車價總體仍下降３．１７％。但從１月到３月，連續(xù)３個月汽車價格環(huán)比上漲，卻是多年未見的新情況。

   北京車展前夕，東風(fēng)汽車公司在人民大會堂開了一個新聞發(fā)布會。東風(fēng)商用車總經(jīng)理童東城在會上說，東風(fēng)生產(chǎn)的重型卡車，如果論斤賣，比豬肉價格還要低。剛剛上任的東風(fēng)汽車有限公司總經(jīng)理中村公泰說，他現(xiàn)在最頭疼的事情就是成本上升太快，簡直到了吃不消的地步。

    成本壓力迫使廠家漲價

   迫于成本上漲的壓力，最近一段時期，東風(fēng)汽車、福田汽車等國內(nèi)商用車企業(yè)紛紛提高了售價，少數(shù)轎車廠家也小幅提高了售價。４月１０日起，奇瑞旗下多款轎車首先漲價，漲幅從１０００元至３０００元不等。江淮汽車則宣布從５月１日開始，江淮賓悅轎車全系產(chǎn)品的終端銷售價格上調(diào)５０００元。

   對于奇瑞、江淮的這一舉動，絕大多數(shù)汽車廠家不敢跟進。他們擔(dān)心自己漲價而競爭對手不漲，勢必削弱自己的競爭力。北京車展期間，一位新興自主品牌汽車的銷售公司老總坦承，如果競爭對手漲價，正好給了他們擴大市場份額的機會。

   對于利潤空間較大的中高級轎車來說，通過提高效率，有可能消化部分漲價的壓力。但是如果原油價格繼續(xù)居高不下，鋼材繼續(xù)漲價，中高級轎車企業(yè)也無法消化漲價壓力。一輛汽車６０％的重量是鋼材，鋼材漲價直接拉高了汽車的成本。汽車中的許多塑料件是石油化工產(chǎn)品，原油漲價石化產(chǎn)品跟著漲，又加大了汽車成本。為了維持市場份額，短期內(nèi)扛著不漲價，還能撐一陣子。可是時間長了，哪家汽車企業(yè)也撐不下去。

   一方面成本壓力加大，一方面市場競爭又太激烈，一些汽車廠家玩起了名義上降價，實際上漲價的把戲。但是這種把戲最終會被戳穿，損害的是汽車廠家的信譽和消費者的品牌忠誠度。

    競爭激烈漲價幅度有限

   國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心的專家認為，一季度受上游產(chǎn)品鐵礦石價格大幅上漲，帶動汽車生產(chǎn)用鋼成本大幅提升，汽車價格出現(xiàn)小幅上漲。從目前看，造成一季度汽車價格上漲因素已有所消化，預(yù)計隨著產(chǎn)能的不斷釋放，市場競爭的加劇，二季度汽車價格將逐步趨穩(wěn)回落。

   國務(wù)院發(fā)展研究中心的專家則認為，汽車成本上升的壓力，將貫穿全年?？科髽I(yè)自身消化全部漲價壓力，難度相當(dāng)大。為了保證產(chǎn)品品質(zhì)，許多汽車企業(yè)將不得不采取漲價措施。

   一位汽車企業(yè)銷售公司負責(zé)人指出：雖然采取了各種措施，能想到的辦法都想到了，也去做了，但確實無法消除大幅增長的成本，看來漲價是勢在必行。

   最近幾年，國內(nèi)車價一路下降，消費者缺乏接受汽車漲價的心理準備，汽車企業(yè)也缺乏漲價的勇氣。但隨著汽車成本的不斷上漲，在進一步強化內(nèi)部挖潛力，確保品質(zhì)和制造水平基礎(chǔ)上，一些汽車企業(yè)只有通過漲價來化解壓力，否則就會虧損。商務(wù)部市場建設(shè)司有關(guān)負責(zé)人認為，國產(chǎn)汽車價格連年下降的趨勢正在出現(xiàn)拐點，將呈現(xiàn)出車價有漲有落，以漲為主的新趨勢。但由于中國汽車市場整體供大于求，市場競爭十分激烈，國產(chǎn)汽車漲價幅度有限?！吨袊|(zhì)量報》