全球再掀車載電池投資熱

應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車上的鋰電池將搶占半壁江山

    □ 邢 梅

   隨著國(guó)際油價(jià)暴漲，人們對(duì)新能源汽車需求不斷擴(kuò)大，作為電動(dòng)車以及混合動(dòng)力車等新能源車關(guān)鍵部件的車載電池，正受到跨國(guó)汽車巨頭和各大電池廠商前所未有的關(guān)注。

    新一輪投資熱

   在鋰電池領(lǐng)域市場(chǎng)份額居全球首位的日本三洋電機(jī)5月28日宣布，將加強(qiáng)對(duì)車用鋰電池研發(fā)及生產(chǎn)領(lǐng)域的投資，并從2009年開始批量生產(chǎn)。三洋正聯(lián)手德國(guó)大眾汽車公司開發(fā)專門用于混合動(dòng)力車的大容量鋰電池，并準(zhǔn)備在2012年正式投入環(huán)保汽車的使用。據(jù)悉，三洋今后8年內(nèi)將總共投資800億日元，力爭(zhēng)到2015年使新型車用鋰電池產(chǎn)能達(dá)到每月1000萬塊，滿足170萬至180萬輛混合動(dòng)力車的需求，還將根據(jù)市場(chǎng)需求動(dòng)向考慮于2010年建設(shè)新的車用鋰電池工廠。

   為實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的產(chǎn)量達(dá)到其全球汽車總產(chǎn)量1/10的目標(biāo)，豐田汽車公司將攜手松下電器公司大幅增產(chǎn)用于混合動(dòng)力車等環(huán)保車型的車載電池。豐田與松下共同出資的電池生產(chǎn)企業(yè)“PanasonicEV能源”(簡(jiǎn)稱PEVE)將新建一家生產(chǎn)主流鎳氫電池的工廠，投資規(guī)模約300億日元，預(yù)計(jì)2011年建成投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)約30萬塊車載電池。與此同時(shí)，豐田也在加快研究開發(fā)鋰離子電池的技術(shù)。今后，PEVE的車載電池產(chǎn)能有望翻番，從2007年的50萬塊左右增加到2011年的100萬塊。

   另外，日產(chǎn)和NEC也將共同耗資200億日元(約合1.94億美元)，在全球首次量產(chǎn)混合動(dòng)力車及電動(dòng)車等環(huán)保型汽車專用的鋰離子電池。新的合資工廠將在2009年年初正式投產(chǎn)，初始階段的鋰電池產(chǎn)量將可提供一萬輛混合動(dòng)力車或電動(dòng)車使用，未來的產(chǎn)量將提高5倍。

   廣闊的市場(chǎng)前景已經(jīng)吸引了越來越多的廠商。造船重機(jī)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的三菱重工計(jì)劃2010年量產(chǎn)面向電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車的鋰離子電池，供給國(guó)內(nèi)外汽車廠家。東芝去年年底也宣布涉足混合動(dòng)力車等使用的車載電池業(yè)，2010年之前投資200億日元建成量產(chǎn)體制。

    鋰電池將成主流

   據(jù)了解，全球電動(dòng)車電池技術(shù)發(fā)展有兩大方向：一是從現(xiàn)有的二次電池加以改良，另一則是開發(fā)新的燃料電池。目前電動(dòng)車用電池多數(shù)仍停留在價(jià)格相對(duì)便宜的鉛酸電池等傳統(tǒng)產(chǎn)品上，但隨著技術(shù)突破和生產(chǎn)成本有效控制，鋰電池和鎳氫電池質(zhì)輕、續(xù)航里程長(zhǎng)以及高能量密度和輸出功率的優(yōu)勢(shì)逐漸浮現(xiàn)，長(zhǎng)期來看將成為發(fā)展主流。專家預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在到2015年，全球市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車電池的需求將增加3倍，價(jià)值總額達(dá)23億美元，將于2009年首次應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車上的鋰離子電池可能會(huì)占據(jù)整個(gè)電池市場(chǎng)的半壁江山。日、美、歐汽車大廠預(yù)計(jì)2010年前后將正式在乘用車上搭載鋰離子電池?！吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》