在中級(jí)家轎或10萬(wàn)元以下轎車領(lǐng)域，適中的價(jià)格和過(guò)硬的品質(zhì)是產(chǎn)品成功的兩大主要原因，比亞迪F3無(wú)疑依靠這兩點(diǎn)在中級(jí)轎車領(lǐng)域刮起了越來(lái)越強(qiáng)勁的旋風(fēng)。近日，上市26個(gè)月的比亞迪F3第20萬(wàn)輛新車在西安下線。

    26個(gè)月產(chǎn)銷20萬(wàn)輛

   從2006年5月基本完成上市，再到2007年6月18日第10萬(wàn)輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個(gè)月的時(shí)間，就跨過(guò)了中級(jí)轎車生存的第二門(mén)檻；而從去年6月到今年6月，比亞迪F3用12個(gè)月的時(shí)間，就創(chuàng)造了產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的奇跡。這一成績(jī)甚至超過(guò)了捷達(dá)、桑塔納和凱越，并且是在家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)達(dá)到白熱化的環(huán)境下完成的。

   比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰在見(jiàn)證這一歷史時(shí)刻時(shí)表示，20萬(wàn)輛并不是一個(gè)太大的數(shù)字，但對(duì)于日漸成熟的比亞迪來(lái)說(shuō)具有里程碑式的意義，F(xiàn)3用其穩(wěn)定的品質(zhì)、良好的口碑、出眾的性價(jià)比演繹比亞迪100%增長(zhǎng)的神話。隨著F3系列車型中F3R自動(dòng)版的上市，F(xiàn)3車系將更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

   以A級(jí)車的水準(zhǔn)、8萬(wàn)元的價(jià)格震撼入市，F(xiàn)3為中國(guó)家轎消費(fèi)市場(chǎng)打開(kāi)了新的局面；從零開(kāi)始到突破5萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛，F(xiàn)3仍然只是一個(gè)攪局者；2007年年初以來(lái)，F(xiàn)3連續(xù)穩(wěn)坐月銷萬(wàn)輛車型俱樂(lè)部，2008年5月三廂車銷量達(dá)到10171輛，首登自主品牌三廂車銷量冠軍。

   F3R自動(dòng)版6月16日上市后，F(xiàn)3車系不僅取得了市場(chǎng)大豐收，全系車型也已進(jìn)入成熟期和發(fā)力期，比亞迪F3已經(jīng)成為中國(guó)消費(fèi)者的居家首選轎車。

   有業(yè)內(nèi)人士指出，F(xiàn)3成長(zhǎng)為中級(jí)轎車市場(chǎng)的新勢(shì)力并非偶然，它是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)理性消費(fèi)時(shí)代來(lái)臨的象征，產(chǎn)品本身是F3成功的關(guān)鍵。

    F3有望成為新能源首選平臺(tái)

   隨著油價(jià)、原材料價(jià)格的瘋狂上漲，比亞迪加快了新能源汽車商業(yè)化的步伐，有比亞迪內(nèi)部人士透露，今年年底比亞迪將有DM電動(dòng)汽車正式上市。

   當(dāng)前只有通用、豐田、比亞迪3家掌握DM雙模技術(shù)，但比亞迪的殺手锏為———在動(dòng)力電池的技術(shù)實(shí)力和成本上占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，5萬(wàn)元左右的成本，也使大規(guī)模商業(yè)化變得簡(jiǎn)單起來(lái)。據(jù)悉，比亞迪正在進(jìn)行F3DM、F6DM等車型的10萬(wàn)公里路試，而F3DM還成功進(jìn)行了碰撞測(cè)試。

   外界人士分析，F(xiàn)3上市已兩年多，產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，工藝、性能都相當(dāng)穩(wěn)定，加上7萬(wàn)左右的價(jià)格，理應(yīng)成為比亞迪DM系統(tǒng)的首選平臺(tái)。預(yù)計(jì)未來(lái)F1的上市以及相應(yīng)DM車型的推出，比亞迪F系列車型將全部搭載DM系統(tǒng)，形成燃油車兼具燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性，DM車型以電力驅(qū)動(dòng)為主的捆綁式產(chǎn)品體系，這種產(chǎn)品格局無(wú)疑是很強(qiáng)勢(shì)的，比亞迪汽車將油價(jià)打下來(lái)的豪言或許很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)。

    （王建均）《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》