□ 張 毅

   受多重因素影響，連年高速增長的中國汽車消費，今年上半年增幅明顯回落。中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛公布的統(tǒng)計顯示，占國產(chǎn)汽車銷量七成以上的乘用車銷量，７月比６月環(huán)比下降１７．０２％，同比僅增長６．７９％。成為近年來乘用車月度銷量環(huán)比下滑最多、同比增長最少的一個月。

   中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚8月１０日在接受新華社記者采訪時表示，雖然７月和８月是汽車傳統(tǒng)銷售淡季，但是７月份的乘用車銷量也反映出，下半年國內(nèi)汽車市場形勢將會較為嚴峻。

    汽車行業(yè)面臨三大挑戰(zhàn)

   今年以來，國內(nèi)汽車生產(chǎn)和消費環(huán)境相當嚴峻，汽車生產(chǎn)成本大幅上升、油價高漲以及股市低迷遏制了部分消費者的購車意愿，車市競爭過于激烈導(dǎo)致降價不止，成為汽車行業(yè)三大新挑戰(zhàn)。

   自去年下半年開始，涉及汽車產(chǎn)業(yè)的煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料產(chǎn)品等競相漲價，今年以來這一趨勢有增無減。再加上信貸收縮、利息上升等因素，國內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營成本大幅提升。

   受國際原油價格飛漲，國家從６月２０日起調(diào)高了成品油價格，國內(nèi)油價達歷史高位。油價高漲，加大了用車成本，再加上股市低迷，遏制了一些消費者的購車意愿。７月當月，國產(chǎn)轎車銷量僅比上年同期增長１．６３％，就反映了這一趨勢。

   汽車成本大幅增加，一些汽車廠家迫不得已提高了售價，特別是商用車普遍調(diào)價。但是由于國內(nèi)車市總體供大于求，競爭十分激烈，許多廠家不敢漲價，甚至不時打出降價牌爭奪市場份額。上半年國產(chǎn)汽車價格同比下降３．０２％。預(yù)計下半年國內(nèi)汽車價格總體仍將繼續(xù)下降。

    中國車市處于上升通道

   受經(jīng)濟放緩及高油價沖擊，今年以來，美國、日本和歐洲等汽車發(fā)達國家的車市持續(xù)委靡不振。美國是全球最大的汽車市場。據(jù)外電報道，上半年美國新車銷量同比下降超過１７％，預(yù)計全年將減少２００萬輛銷量，成為１５年來的最低點。日本是全球第三大新車市場，今年上半年，日本本土新車銷量同比下降２％，成為１９７７年以來的最低點。

   與西方發(fā)達國家普遍出現(xiàn)負增長相比，上半年中國汽車產(chǎn)銷量取得了兩位數(shù)的增長，分別增長１６．７１％和１８．５２％。

   ２００７年，國產(chǎn)汽車銷量接近８８０萬輛，連續(xù)兩年成為世界第二大新車消費市場。如此大的基數(shù)，仍然能夠取得兩位數(shù)的增長，實屬不易。

   董揚認為，在宏觀經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生巨大變化的情況下，上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷，仍屬較快增長。雖然下半年會有所減速，但全年仍可實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。

   國家信息中心的專家認為，目前，私人消費已經(jīng)成為推動中國車市發(fā)展的主要動力，中國汽車市場正從孕育期進入起飛期。未來１５年至２０年，中國汽車市場處于上升通道，有望長期保持較快的增長態(tài)勢。

    跨國車企繼續(xù)看好中國

   根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計，今年前７個月合資企業(yè)生產(chǎn)的外國品牌轎車，在國內(nèi)市場份額達到７５．０５％，比去年全年略有上升。

   大眾品牌在中國轎車市場份額最大，中國市場成為大眾汽車增長最快的市場，也是大眾汽車包括本土在內(nèi)的最大市場。大眾汽車集團（中國）總裁兼首席執(zhí)行官范安德表示，雖然面臨油價持續(xù)上漲、原材料價格上漲、全球經(jīng)濟和中國經(jīng)濟增幅放緩等挑戰(zhàn)，今年以來，大眾汽車所有品牌在華都實現(xiàn)了良好增長。下半年大眾汽車在華表現(xiàn)會更出色，到年底能夠?qū)崿F(xiàn)全年銷售１００萬輛汽車的目標。

   通用汽車和福特汽車上半年雖然在美國本土經(jīng)營慘淡，但在中國市場業(yè)績不俗。兩家公司在其半年報告中指出，上半年在中國市場的銷量強勁增長，預(yù)計這個世界第二大汽車市場今年再次繁榮發(fā)展。

   董揚說，盡管有一些困難，但是我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的大趨勢并沒有變。對于具備購車條件的上億個中國家庭來說，目前私人轎車保有量不到兩千萬輛，有著巨大的增長潛力。這也是跨國公司看好中國車市的根本原因?！吨袊|(zhì)量報》