□ 鐘  青

   嚴(yán)重超前消費(fèi)讓中國(guó)車(chē)市在今年出現(xiàn)拐點(diǎn)，8月，中國(guó)乘用車(chē)月銷(xiāo)量4年來(lái)首次下降。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)在接受媒體采訪時(shí)表示，由于汽車(chē)嚴(yán)重超前消費(fèi)，市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)期已經(jīng)結(jié)束，我國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展將逐漸放慢速度。

    單月銷(xiāo)量首次低于去年同期

   來(lái)自中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8月，乘用車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售434271輛，同比下降5．4％，環(huán)比下降6％。這也是4年來(lái)首次單月銷(xiāo)量低于去年同期。饒達(dá)認(rèn)為，今年全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)率可能降至6％至8％。

   在細(xì)分市場(chǎng)上，“降溫”最快為MPV市場(chǎng)，其次為SUV市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，8月份，轎車(chē)銷(xiāo)量為335296輛，環(huán)比下降0．9％，比去年同期下降5.4％；MPV銷(xiāo)量為12255輛，環(huán)比下降18.3％，比去年同期下降28.7％；SUV銷(xiāo)量為28855輛，環(huán)比下降15.8％，同比下降0.8％；其他市場(chǎng)的銷(xiāo)量為57865輛，環(huán)比下降22.3％，同比下降5.7％。

   饒達(dá)認(rèn)為，由于乘用車(chē)嚴(yán)重超前消費(fèi)，造成市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)期結(jié)束，汽車(chē)價(jià)格以今年為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從多年來(lái)下降向上升轉(zhuǎn)變，用戶(hù)對(duì)油價(jià)和收入增長(zhǎng)幅度的預(yù)期不好，包括部分廠家暑期放假時(shí)間延長(zhǎng)等一系列不利因素的影響，8月份市場(chǎng)同比和環(huán)比銷(xiāo)量均下滑是事先預(yù)料到的事情。

   饒達(dá)表示，國(guó)家多次發(fā)出燃油近期還要調(diào)價(jià)的信息，8月份的CPI漲幅有可能降到6％以下，使燃油漲價(jià)有了實(shí)施的可能。石油部門(mén)最新的信息是：國(guó)際油價(jià)雖降，進(jìn)口汽油的完稅價(jià)與國(guó)產(chǎn)汽油的出廠價(jià)的差值仍有1000多元。如果國(guó)家在9月份燃油調(diào)價(jià)，或者還發(fā)燃油調(diào)價(jià)信息，那么9月份乘用車(chē)銷(xiāo)售同比可能仍是負(fù)增長(zhǎng)。

   “今年下半年很可能出現(xiàn)半數(shù)以上的月份同比負(fù)增長(zhǎng)，全年市場(chǎng)增長(zhǎng)率可能降到6％~8％。由于它來(lái)得太快、太猛，很多人在心理上馬上接受不了是可以理解的。”饒達(dá)說(shuō)。

   “今年1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)測(cè)已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1000萬(wàn)輛沒(méi)有本質(zhì)的意義，僅有炒作的價(jià)值?！别堖_(dá)認(rèn)為，明年年初市場(chǎng)的增長(zhǎng)率會(huì)較低，到年中時(shí)，由于同比產(chǎn)銷(xiāo)基數(shù)較低，市場(chǎng)的增長(zhǎng)率會(huì)逐步加大。這主要是乘用車(chē)市場(chǎng)巨變?cè)斐傻模瑖?guó)際大環(huán)境和國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)這個(gè)巨變的影響也不能低估。

    多種因素促使汽車(chē)超前消費(fèi)嚴(yán)重

   自2002年以來(lái)，中國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)超高速增長(zhǎng)持續(xù)了6年多，市場(chǎng)擴(kuò)大了幾倍。“GDP再增長(zhǎng)3倍以上時(shí)才應(yīng)該銷(xiāo)售的轎車(chē)，在去年我們已經(jīng)賣(mài)完了。因此我國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展軌跡與日、韓完全不同，其結(jié)果是從2008年開(kāi)始乘用車(chē)發(fā)展速度降下來(lái)?！?/p>

   為什么中國(guó)車(chē)市會(huì)嚴(yán)重超前消費(fèi)？饒達(dá)認(rèn)為，有了房考慮買(mǎi)車(chē)，極高的自有住房率是超前消費(fèi)最重要的前提?！皣?guó)家通過(guò)住房制度改革和城市改造拆遷，使1．3億戶(hù)以上中國(guó)城市居民有了私有住房，占原城市居民家庭的90％以上。他們得到的房子如按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，等于國(guó)家送給這些家庭高達(dá)30萬(wàn)億元。由于農(nóng)村住房100％是私有，所以中國(guó)有95％以上的家庭有自有住房，這個(gè)比例在全世界最高?！?/p>

   他還認(rèn)為，我國(guó)是個(gè)高儲(chǔ)蓄率的國(guó)家，儲(chǔ)蓄額年平均增長(zhǎng)10％以上，今年上半年居民儲(chǔ)蓄額已經(jīng)超過(guò)19萬(wàn)億元。最少有12％以上的家庭有10萬(wàn)元以上的儲(chǔ)蓄，也就是有能力進(jìn)行汽車(chē)的超前消費(fèi)，不存在購(gòu)買(mǎi)力不足的問(wèn)題。

   改革開(kāi)放以來(lái)，貧富差距拉大，最先富起來(lái)的人在20年前就帶頭購(gòu)買(mǎi)了乘用車(chē)，雖然這些人的比例很小，但中國(guó)人口眾多，銷(xiāo)售的汽車(chē)也就較多，因此掀起了“汽車(chē)熱”。中國(guó)經(jīng)濟(jì)一直高速增長(zhǎng)，國(guó)家財(cái)政及居民的收入增長(zhǎng)也很快，在這個(gè)大好形勢(shì)下，人們對(duì)未來(lái)收入的預(yù)期看好，使汽車(chē)的嚴(yán)重超前消費(fèi)得以延續(xù)。

   饒達(dá)表示，中國(guó)的汽車(chē)稅費(fèi)較低，而且這幾年國(guó)家對(duì)燃油價(jià)格進(jìn)行巨額補(bǔ)貼，使中國(guó)汽車(chē)用戶(hù)對(duì)全球性通貨膨脹反應(yīng)不敏感。改革開(kāi)放以來(lái)，人們的消費(fèi)觀念變化很大，追求現(xiàn)代生活的熱情超出了很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)計(jì)。

   “前幾年，國(guó)家的政策實(shí)質(zhì)上給股民帶來(lái)了較大收益，地方政府為GDP增長(zhǎng)指標(biāo)給炒房者創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，大批發(fā)了財(cái)?shù)某垂?、炒房者們把一部分錢(qián)用于汽車(chē)消費(fèi)。十多年來(lái)，轎車(chē)一直在大幅度降價(jià)，不斷的降價(jià)信息刺激潛在的購(gòu)買(mǎi)力變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的購(gòu)買(mǎi)力?！别堖_(dá)說(shuō)。

   盡管購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的能量已經(jīng)大大削弱，不能確保乘用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)超高速增長(zhǎng)，但饒達(dá)對(duì)中國(guó)車(chē)市仍然保持樂(lè)觀。他認(rèn)為，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將告別20％以上的增長(zhǎng)率。從2009年至2015年，估計(jì)乘用車(chē)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率約在10％~15％，這在世界汽車(chē)市場(chǎng)上也稱(chēng)得上是高速的發(fā)展?！斑@次巨變不是乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入嚴(yán)冬，而是乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度回歸到與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相適應(yīng)狀態(tài)?！薄吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》