歐洲的Euro-NCAP也好，美國的NHTSA也罷，又或是汽車制造商研發(fā)新車時的安全碰撞測試，都是要將完整的新車碰撞得徹底報廢，然后再將這些“破銅爛鐵”拿回去用電腦進行分析和測評，其間損失的經(jīng)濟價值也相當巨大。如果最終都需要通過電子計算機進行科學的數(shù)據(jù)分析，那么可不可以開發(fā)出更接近實際的虛擬碰撞軟件系統(tǒng)？能不能發(fā)明配合這類軟件環(huán)境的超級計算機呢？

   其實，各大汽車廠都會有計算機模擬碰撞試驗作為輔助以減少實車碰撞的試驗費用，而近日奧迪在此方面取得了顯著的突破。奧迪對他們的安全碰撞試驗計算機進行了升級，奧迪稱目前該計算機是業(yè)界最先進、速度最快的超級計算機。在這臺性能強大的計算機幫助下奧迪更加逼真地進行模擬試驗，從而得到更加接近真實情況的試驗數(shù)據(jù)。

   這臺專門用于奧迪進行汽車模擬碰撞試驗的超級計算機名為Cluster，它有608個CPU，每秒鐘可以進行290億次計算，這臺計算機成為在汽車行業(yè)里所運用的最高速的超級機器，而其在全球超級計算機排名中也排名第81位。

    奧迪車輛安全研究部門總監(jiān)Ul?鄄richWidmann博士表示，使用超級計算機可使得整個模擬測試的速度比過去快上幾倍，而虛擬數(shù)據(jù)也更加準確，更接近實際情況。由于對汽車安全的重視不斷加強，使得汽車廠家對安全性能越來越重視，而超級計算機能夠更好地幫助汽車廠提高整體的汽車安全性。據(jù)悉，目前奧迪汽車安全研究部門每星期要進行約5000次的撞擊模擬測試，包括了正面、側(cè)面、后面撞擊，以及其他特別的測試項目，通過這些模擬碰撞來發(fā)現(xiàn)車輛在安全性方面存在的弱點和不足，從而能夠給車輛開發(fā)過程中的結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來很大的改進，也會有效地縮短開發(fā)的時間，并更好地節(jié)約研發(fā)成本。奧迪在對其品牌的每款新車進行開發(fā)時，均要經(jīng)歷10萬次的模擬碰撞試驗，在這一基礎(chǔ)上開發(fā)出來的新車，真正進行實車碰撞時獲得更好的安全成績，并在實際駕駛中為人們提供更高的安全保證。