本報訊  比亞迪汽車近日宣布其全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車——比亞迪F3DM雙模電動車于12月15日上市，售價14.98萬元。

   比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪F3DM雙模電動車是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的電動車，比亞迪將通過F3DM雙模電動車搶占新能源汽車的市場先機。

   比亞迪F3DM雙模電動車的上市，將是對傳統(tǒng)燃油汽車的根本顛覆?？侩姵仄鸺业谋葋喌现铝Τ砷L為全球最大的新能源供應(yīng)商和中國汽車制造商，讓電動汽車的未來掌握在中國人自己的手中。

   技術(shù)水平全球領(lǐng)先。F3DM雙模電動車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機和電動機兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動（EV）和混合動力（HEV）這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見，純電動模式下即實現(xiàn)了零排放，混合動力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

   目前，掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但通用、豐田的電動汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪F3DM雙模電動車在純電動模式下的續(xù)航里程達(dá)到100公里。同時，比亞迪DM雙模電動車還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，這可以說是DM雙模電動車得以量產(chǎn)的最大保證。而且，日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時間排到了2010年和2011年后，比亞迪領(lǐng)先他們兩到三年時間實現(xiàn)了可插入式雙模電動車的商業(yè)化。

   商業(yè)化優(yōu)勢突出。F3DM雙模電動車整合了汽車制造、電池技術(shù)、電機系統(tǒng)、車載電子技術(shù)等多項頂尖的高科技技術(shù)。在動力方面，比亞迪F3DM雙模電動車搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機，升功率突破了50KW/L，配合75KW的電機，比亞迪F3DM雙模電動車輸出功率達(dá)到了125KW，達(dá)到排量為3.0L發(fā)動機的動力輸出水平。即使在純電動的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動車也實現(xiàn)了目前世界上最長的續(xù)航里程———100公里，最高時速可達(dá)150公里/小時。此外，F(xiàn)3DM雙模電動車使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國家測試。而且電池循環(huán)充電2000次后容量還有80%以上，實際可使用4000次。

   F3DM將是全球第一款上市的不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。在燃油經(jīng)濟性方面，據(jù)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過100公里，這使得在正常情況下，不需啟動發(fā)動機，純電動狀態(tài)即可滿足日常出行需要，也沒有發(fā)動機尾氣排放。而用電的成本僅為使用燃油的1/4，對消費者來說，這無疑是最經(jīng)濟的選擇。

   通用汽車宣布Volt于2010年上市，2011年進(jìn)入中國市場；豐田新型可插電式混合動力車也將于2010年實現(xiàn)量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，到2010年，全球主要汽車市場將形成以混合動力汽車為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化高潮，未來十至二十年，是全球節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時期。

    據(jù)了解，繼F3DM雙模電動車上市后，比亞迪還將計劃推出純電動汽車。