廣汽豐田凱美瑞10月的銷售取得了全國14617臺(tái)、月度中高級(jí)車銷售冠軍的不俗佳績(jī)。這個(gè)成績(jī)離不開9月份新上市的09款凱美瑞，近日，筆者有幸親自感受這款被稱為“中高級(jí)轎車價(jià)值標(biāo)桿”的“王者之車”。

    沿承韻味更豐富的內(nèi)涵

   09款凱美瑞的外觀和之前的凱美瑞幾乎沒有變化。凱美瑞黑色的外觀既時(shí)尚，又不失沉穩(wěn)，大氣、低調(diào)。飽滿的線條使前臉“肌肉感”十足，尤其是在被廣汽豐田進(jìn)行了本土化改進(jìn)后更加氣派。其整體上不過分的張揚(yáng)更充分地迎合了溫和實(shí)力派人士的價(jià)值取向。09款凱美瑞外觀上不同于以往的只是車輛的前后保險(xiǎn)杠上添加了前2后4共6個(gè)圓形的雷達(dá)探頭。作為其增加裝配的泊車?yán)走_(dá)，這6個(gè)探測(cè)器探測(cè)覆蓋面較廣，能有效減少盲區(qū)。

   在內(nèi)飾上，09款凱美瑞依舊應(yīng)用了商務(wù)氣息濃厚的色彩搭配，鮮亮的桃木內(nèi)飾、標(biāo)志性的迎賓踏板和舒適的真皮座椅、便捷的藍(lán)牙裝備依舊追求的是雅致的奢華風(fēng)格。較為寬敞的內(nèi)部空間也更加宜商宜家。

   在被動(dòng)安全方面，凱美瑞采用了豐田最先進(jìn)的GOA車身，并配置了前排雙SRS氣囊、窗簾式SRS氣囊以及側(cè)氣囊。同時(shí)，新開發(fā)的“WIL”概念座椅可在碰撞發(fā)生時(shí)隨身體一起向前移動(dòng)，使背部與頭部被同步支撐，緩解頸椎擺動(dòng)幅度，減輕碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)頸部的損傷。在主動(dòng)安全方面，09款更是增加了VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)。VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是豐田汽車公司開發(fā)的一種主動(dòng)安全系統(tǒng)，它能顯著地消除車輛在轉(zhuǎn)彎過程中極易發(fā)生的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的安全隱患，使車輛沿著正確路線行駛，提高車輛行駛的穩(wěn)定性。新增的安全裝備TRC牽引力控制系統(tǒng)則可抑制車輛在濕滑道路上起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，同樣能夠保證車輛行駛具有良好的循跡性。

   除此之外，帶有EBD的ABS系統(tǒng)、具有AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能以及ALS自動(dòng)光軸調(diào)節(jié)功能的HID組合頭燈等等也讓我們看到凱美瑞對(duì)安全的重視程度。

    動(dòng)靜之間盡顯儒雅風(fēng)范

   進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是淺灰色和銀色搭配的中控臺(tái)，相對(duì)雅閣略顯沉悶的配搭，凱美瑞更時(shí)尚。尤其值得一提的是雙環(huán)鍍鉻造型的儀表板，鐫刻著科技之美，轉(zhuǎn)速和車速表的背光環(huán)是逐漸點(diǎn)亮的。行駛速度、行駛時(shí)間、平均油耗和車外溫度等行車信息被整合集成在車速表內(nèi)的顯示屏中。

   凱美瑞中控臺(tái)上集成了電子導(dǎo)航、一體化空調(diào)以及多功能音響系統(tǒng)等，而光觸媒空氣清新器以及Plasmacluster正負(fù)離子發(fā)生器更是頗具科技含量。凱美瑞的人性化也做到了相當(dāng)成績(jī)，8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排座椅，副駕駛席的角度調(diào)節(jié)在駕駛席一側(cè)就能完成。而前排座椅可以完全平展更能和后排座椅組成真皮長(zhǎng)椅，這也充分展示出凱美瑞一向注重享受生活品質(zhì)的內(nèi)涵。位于方向盤右下方的自動(dòng)電子打火裝置啟動(dòng)按鈕在使用時(shí)也很便捷。而其手剎也不同于一般，位于駕駛者左腳位置。

   凱美瑞配備的是直列四缸16氣門雙頂置凸輪軸帶VVT-i的發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)給筆者的感受更多的是溫文爾雅。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速初期的低扭矩似乎并不足以輕松應(yīng)付沉重的車身，而在50km/h以上再踩油門就可感受到其稍慢到來的動(dòng)力。而5速的自動(dòng)變速箱反應(yīng)較為靈敏，稍稍大腳給油，就能迅速降擋給發(fā)動(dòng)機(jī)升轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，從而保持了更大動(dòng)力的輸出需要。

   對(duì)于更多商務(wù)用途的凱美瑞，其溫柔的懸掛特性則充分帶來了舒適。凱美瑞沿用了上一代前麥弗遜式懸掛(帶L臂連桿)，后雙連桿式懸掛的搭配，相當(dāng)長(zhǎng)的避震器行程使得低速時(shí)乘坐舒適性達(dá)到了很高的境界。同時(shí)，由于L臂連桿使得轉(zhuǎn)向軸與軸心線的角度增加，直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性也變得更為突出。可以說凱美瑞雖然沒什么運(yùn)動(dòng)天賦，但舒適性絕對(duì)是卓越超群的。

   當(dāng)然，對(duì)噪音的控制也體現(xiàn)著駕乘的舒適性。凱美瑞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪、路噪的抑制都非常成功。當(dāng)關(guān)閉車窗，以100km/h左右的速度行駛時(shí)，車外傳來的微弱噪音幾乎可以讓人忽略它們的存在。