本報(bào)記者  王  嘉  攝

    □ 本報(bào)記者 張海燕

   始于2008年下半年的金融風(fēng)暴，給眾多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)不同程度的影響，汽車產(chǎn)業(yè)更是深受其害，美國(guó)汽車三大巨頭瀕臨破產(chǎn)邊緣，我國(guó)正處在良好發(fā)展趨勢(shì)的汽車產(chǎn)業(yè)為此也陷入深深的回調(diào)。

   作為一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，自2009年新年伊始，國(guó)家就不斷推出汽車產(chǎn)業(yè)利好政策，如陣陣春風(fēng)，讓風(fēng)雨飄搖中的中國(guó)汽車重拾信心。眾車企也從自身出發(fā)，不斷推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，苦練內(nèi)功，采取種種自救措施，眾專家及社會(huì)各界人士也紛紛建言獻(xiàn)策，以共同促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)重振雄風(fēng)，渡過難關(guān)。

   自2009年1月1日起，國(guó)務(wù)院決定實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。同時(shí)，將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費(fèi)稅單位稅額相應(yīng)提高。

   1月14日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。會(huì)議認(rèn)為，汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大。制定實(shí)施汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，對(duì)于推進(jìn)汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)企業(yè)素質(zhì)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，都具有重要意義。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實(shí)施積極的消費(fèi)政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

   2月5日，國(guó)家財(cái)政部和科技部共同出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》。每輛車最多可享受高達(dá)60萬(wàn)元的推廣補(bǔ)助。2月17日，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部4部委聯(lián)合在京召開節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)會(huì)議。會(huì)議決定，在北京、上海、南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。

   根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)匯總的汽車整車企業(yè)出口情況看，2月份我國(guó)汽車企業(yè)出口下降明顯。2月份汽車出口2.17萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)32.56%，同比下降52.02%；1~2月汽車出口3.81萬(wàn)輛，同比下降58.01%。

   3月1日，汽車下鄉(xiāng)開始踏上征程。國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

   3月10日，記者在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的信息發(fā)布會(huì)上了解到，在國(guó)家多項(xiàng)刺激經(jīng)濟(jì)的政策效應(yīng)帶動(dòng)下，2月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過80萬(wàn)輛，結(jié)束了自2008年7月以來(lái)月產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬(wàn)輛的低位徘徊局面，汽車市場(chǎng)開始回暖；汽車產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；庫(kù)存壓力得到釋放，并創(chuàng)下了兩年來(lái)最低水平。

   相當(dāng)一部分專家認(rèn)為，2008年不利的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的影響只是暫時(shí)的。以發(fā)展的眼光來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的潛力不容低估，而填補(bǔ)這一未來(lái)空間的，非二三級(jí)市場(chǎng)莫屬。

   目前，城市對(duì)汽車的消費(fèi)仍然占據(jù)主要位置。根據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車消費(fèi)還會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)達(dá)10年的增長(zhǎng)期，而從發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，大城市已難以支撐整個(gè)汽車銷售局面，城市用地緊缺也不允許有過多的汽車行使在城市的道路上。在這種形勢(shì)下，二三級(jí)市場(chǎng)和農(nóng)村市場(chǎng)將被推到前臺(tái)，成為大城市最好的替代。

   工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，我國(guó)目前正在進(jìn)行的汽車下鄉(xiāng)面臨著要增加農(nóng)村營(yíng)業(yè)設(shè)施和網(wǎng)點(diǎn)的投入、解決好售后服務(wù)等方面的問題。

   業(yè)內(nèi)人士稱，中國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)汽車消費(fèi)潛力較大，中國(guó)有9億多農(nóng)民，即使千萬(wàn)分之一比例也有近百萬(wàn)的消費(fèi)市場(chǎng)。如果農(nóng)用車能全部更換，將形成巨大的市場(chǎng)需求。在新農(nóng)村政策下，不僅有助于拉動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)，還能推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。但專家同時(shí)也指出，有很多情況都是不可預(yù)期的。面對(duì)我國(guó)廣大農(nóng)村節(jié)衣縮食的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念，“汽車下鄉(xiāng)”遠(yuǎn)比“家電下鄉(xiāng)”的任務(wù)更艱巨，而售后服務(wù)、道路交通等配套體系也至關(guān)重要。

   由于去年的金融危機(jī)來(lái)勢(shì)兇猛，中國(guó)商用車企業(yè)及其供應(yīng)商從去年10月開始明顯感到訂單減少。據(jù)來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在1至2月的汽車銷售中，商用車形勢(shì)較為嚴(yán)峻。

   很多人認(rèn)為，商用車從政府4萬(wàn)億元投資中獲取的蛋糕甚微。對(duì)此，陜汽集團(tuán)總經(jīng)理助理劉科強(qiáng)認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)商用車進(jìn)行扶持，讓那些高油耗、環(huán)保不達(dá)標(biāo)及車齡較長(zhǎng)的車盡快退出市場(chǎng)，促進(jìn)商用車的更新?lián)Q代，促進(jìn)商用車的發(fā)展。

   據(jù)透露，2007年進(jìn)入政府采購(gòu)視野的自主品牌僅占轎車類品牌總數(shù)的20%，而實(shí)際采買中，這一比例又降至了5%左右。2008年國(guó)家有關(guān)部門采購(gòu)清單中的30家轎車企業(yè)中，自主品牌企業(yè)只有6家。

   針對(duì)這一現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，沒有自主品牌的健康發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的振興就無(wú)從談起。只有自主品牌的健康發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才可能擺脫受制于人的尷尬。當(dāng)前，全球性的金融危機(jī)蔓延，自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展也遇到前所未有的挑戰(zhàn)，海外市場(chǎng)危機(jī)重重，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要性愈加突顯。所以，扭轉(zhuǎn)政府采購(gòu)中自主品牌邊緣化的現(xiàn)狀刻不容緩。

   四川啟陽(yáng)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)王麒日前提出，要推動(dòng)新能源汽車迅速發(fā)展，還應(yīng)針對(duì)消費(fèi)者出臺(tái)一些激勵(lì)政策，建議公交專用道向使用新能源的節(jié)能環(huán)保汽車開放，讓使用節(jié)能車的車主能享受更多方便。“新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)振興的一大方向，這讓生產(chǎn)環(huán)保節(jié)能型的新能源汽車廠家看到了希望?！蓖貅枵f(shuō)，相比于傳統(tǒng)汽車，使用了新能源的汽車采用的是混合動(dòng)力，只要啟動(dòng)以后就不再使用油，而是用電，這在養(yǎng)車花費(fèi)上，可比傳統(tǒng)汽車少花一半的錢。車主不僅節(jié)能，少花了錢，又不產(chǎn)生污染，還保護(hù)了環(huán)境，應(yīng)在廣大消費(fèi)者中大力推廣?！吨袊?guó)質(zhì)量報(bào)》3月15日29版